ការបង្រៀនម៉ូទ័រ៖ ប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ

ប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ (srd) មានបួនផ្នែក៖ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ (srm ឬ sr motor) ឧបករណ៍បំលែងថាមពល ឧបករណ៍បញ្ជា និងឧបករណ៍ចាប់។ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រភេទថ្មីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺជាម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរទ្វេដងដែលប្រើគោលការណ៍នៃភាពស្ទាក់ស្ទើរអប្បបរមាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលស្ទាក់ស្ទើរ។ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សាមញ្ញ និងរឹងមាំរបស់វា ជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនធំទូលាយ ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងល្បឿនខ្ពស់នៅក្នុងជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនទាំងមូល។ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់និងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគូប្រជែងដ៏រឹងមាំនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ AC ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ DC និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់។ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ឬចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យផ្សេងៗដូចជា ដ្រាយរថយន្តអគ្គិសនី គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ឧស្សាហកម្មទូទៅ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងប្រព័ន្ធ servo ដែលគ្របដណ្ដប់លើប្រព័ន្ធដ្រាយល្បឿនខ្ពស់ និងទាបជាច្រើនដែលមានថាមពលចាប់ពី 10w ដល់ 5mw ដោយបង្ហាញ។ សក្តានុពលទីផ្សារដ៏ធំ។

2.1 ម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ការចំណាយទាប និងសមរម្យសម្រាប់ល្បឿនលឿន

រចនាសម្ព័ននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺសាមញ្ញជាងម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ-ទ្រុងកំប្រុក ដែលជាទូទៅត្រូវបានចាត់ទុកថាសាមញ្ញបំផុត។stator coil គឺជារបុំប្រមូលផ្តុំ ដែលងាយស្រួលក្នុងការបង្កប់ ចុងបញ្ចប់ខ្លី និងរឹងមាំ ហើយប្រតិបត្តិការគឺអាចទុកចិត្តបាន។បរិស្ថានរំញ័រ;rotor ត្រូវបានផលិតឡើងពីបន្ទះដែកស៊ីលីកុនតែប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ដូចជាការកាត់ទ្រុងកំប្រុកមិនល្អ និងរនាំងដែលខូចដែលប្រើប្រាស់ក្នុងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រចាប់ទ្រុងកំប្រុក។rotor មានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ខ្លាំង ហើយអាចដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។រហូតដល់ 100,000 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។

2.2 សៀគ្វីថាមពលសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន។

ទិសដៅនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រមិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងទិសដៅនៃចរន្តខ្យល់ទេ ពោលគឺមានតែចរន្តខ្យល់ក្នុងទិសដៅមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទាមទារ របុំដំណាក់កាលត្រូវបានតភ្ជាប់រវាងបំពង់ថាមពលទាំងពីរនៃសៀគ្វីមេ ហើយនឹងមាន គ្មានដៃស្ពានត្រង់ ឆ្លងចរន្តខ្លី។, ប្រព័ន្ធនេះមានការអត់ធ្មត់កំហុសខ្លាំង និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ហើយអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឱកាសពិសេសដូចជា លំហអាកាសជាដើម។

2.3 កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់ ចរន្តចាប់ផ្តើមទាប

ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនអាចសម្រេចបាននូវការអនុវត្តដូចខាងក្រោម: នៅពេលដែលចរន្តចាប់ផ្តើមគឺ 15% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ កម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមគឺ 100% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ។នៅពេលដែលចរន្តចាប់ផ្តើមគឺ 30% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ កម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមអាចឈានដល់ 150% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ។%បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងលក្ខណៈចាប់ផ្តើមនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនផ្សេងទៀតដូចជាម៉ូទ័រ DC ដែលមានចរន្តចាប់ផ្តើម 100% ទទួលបានកម្លាំងបង្វិល 100% ។ម៉ូទ័របញ្ឆេះទ្រុងកំប្រុកជាមួយនឹងចរន្តចាប់ផ្តើម 300% ទទួលបានកម្លាំងបង្វិល 100%។វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានដំណើរការចាប់ផ្តើមទន់ ផលប៉ះពាល់បច្ចុប្បន្នគឺតូចកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយការឡើងកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បញ្ជាមានទំហំតូចជាងប្រតិបត្តិការដែលបានវាយតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់ ដូច្នេះវាសមស្របជាពិសេសសម្រាប់ ការចាប់ផ្តើម-ឈប់ និងប្រតិបត្តិការប្តូរបញ្ច្រាសទៅមុខញឹកញាប់ ដូចជាម៉ាស៊ីនរៀបចំហ្គាស ម៉ាស៊ីនកិន រោងម៉ាស៊ីនកិនវិលក្នុងឧស្សាហកម្មលោហធាតុ កន្ត្រៃហោះ កន្ត្រៃហោះ ជាដើម។

2.4 ជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនធំទូលាយនិងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការគឺខ្ពស់រហូតដល់ 92% នៅល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ និងការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ ហើយប្រសិទ្ធភាពទាំងមូលត្រូវបានរក្សាបានខ្ពស់រហូតដល់ 80% នៅក្នុងជួរល្បឿនទាំងអស់។

2.5 មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចគ្រប់គ្រងបានជាច្រើន និងដំណើរការបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនដ៏ល្អ

យ៉ាងហោចណាស់មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗចំនួនបួន និងវិធីសាស្រ្តទូទៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ៖ មុំបើកដំណាក់កាល មុំផ្តាច់ដែលពាក់ព័ន្ធ អំព្លីទីតបច្ចុប្បន្នដំណាក់កាល និងវ៉ុលខ្យល់ដំណាក់កាល។មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចគ្រប់គ្រងបានជាច្រើន ដែលមានន័យថាការគ្រប់គ្រងមានភាពបត់បែន និងងាយស្រួល។វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ និងតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នាអាចប្រើប្រាស់បានតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ និងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ូទ័រ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាដំណើរការក្នុងស្ថានភាពល្អបំផុត ហើយវាក៏អាចសម្រេចបាននូវមុខងារផ្សេងៗ និងខ្សែកោងលក្ខណៈជាក់លាក់ ដូចជាការធ្វើឱ្យ ម៉ូទ័រមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបួនបួនជ្រុងដូចគ្នា (ទៅមុខ បញ្ច្រាស ម៉ូទ័រ និងហ្វ្រាំង) ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់ និងខ្សែកោងសមត្ថភាពផ្ទុកសម្រាប់ម៉ូទ័រស៊េរី។

2.6 វាអាចបំពេញតាមតម្រូវការពិសេសផ្សេងៗតាមរយៈការរចនាបង្រួបបង្រួម និងសម្របសម្រួលនៃម៉ាស៊ីន និងអគ្គិសនី

រចនាសម្ព័ននិងដំណើរការល្អនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរធ្វើឱ្យវាលកម្មវិធីរបស់វាទូលំទូលាយណាស់។កម្មវិធីធម្មតាចំនួនបីខាងក្រោមត្រូវបានវិភាគ។

3.1 អ្នករៀបចំផែនការ Gantry

gantry planer គឺជាម៉ាស៊ីនធ្វើការសំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីន។វិធីសាស្រ្តធ្វើការរបស់ planer គឺថា worktable ជំរុញ workpiece ទៅ reciprocate ។នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីទៅមុខ អ្នករៀបចំផែនការដែលបានជួសជុលនៅលើស៊ុមធ្វើផែនការការងារ ហើយនៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីទៅក្រោយ អ្នករៀបចំនឹងលើកដុំការងារ។ចាប់ពីពេលនោះមក តុធ្វើការត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងបន្ទាត់ទទេ។មុខងារនៃប្រព័ន្ធដ្រាយសំខាន់របស់ planer គឺដើម្បីជំរុញចលនាច្រាសនៃតុការងារ។ជាក់ស្តែង ការសម្តែងរបស់វាត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគុណភាពដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផលិតរបស់ឧបករណ៍រៀបចំផែនការ។ដូច្នេះប្រព័ន្ធដ្រាយត្រូវបានទាមទារឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម។

3.1.1 លក្ខណៈសំខាន់ៗ

(1) វាសមស្របសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ ហ្វ្រាំង និងការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាសមិនតិចជាង 10 ដងក្នុងមួយនាទី ហើយដំណើរការចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំងគឺរលូន និងលឿន។

(2) អត្រាភាពខុសគ្នាឋិតិវន្តគឺតម្រូវឱ្យខ្ពស់។ការធ្លាក់ចុះល្បឿនថាមវន្តពីគ្មានបន្ទុកទៅការផ្ទុកកាំបិតភ្លាមៗគឺមិនលើសពី 3% ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលខ្លីគឺខ្លាំង។

(3) ជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនគឺធំទូលាយដែលសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការនៃការធ្វើផែនការល្បឿនទាប ល្បឿនមធ្យម និងការធ្វើដំណើរបញ្ច្រាសក្នុងល្បឿនលឿន។

(4) ស្ថេរភាពការងារល្អ ហើយទីតាំងត្រឡប់មកវិញនៃការធ្វើដំណើរជុំគឺត្រឹមត្រូវ។

នាពេលបច្ចុប្បន្នប្រព័ន្ធដ្រាយសំខាន់នៃ gantry planer ក្នុងស្រុកភាគច្រើនមានទម្រង់នៃអង្គភាព DC និងទម្រង់នៃក្ដាប់ម៉ូទ័រអសមកាល - អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។មួយចំនួនធំនៃ planers ដែលត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយអង្គភាព DC គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃភាពចាស់ធ្ងន់ធ្ងរ, ម៉ូតូត្រូវបានពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ, ផ្កាភ្លើងនៅលើជក់មានទំហំធំក្នុងល្បឿនលឿននិងការផ្ទុកធ្ងន់, ការបរាជ័យគឺជាញឹកញាប់, និងការងារថែទាំមានទំហំធំ, ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ផលិតកម្មធម្មតា។.លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធនេះជៀសមិនរួចមានគុណវិបត្តិនៃឧបករណ៍ធំការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់និងសំលេងរំខានខ្ពស់។ប្រព័ន្ធក្ដាប់ម៉ូទ័រ-អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកអសមកាលពឹងផ្អែកលើក្ដាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដើម្បីដឹងពីទិសដៅទៅមុខ និងបញ្ច្រាស ការពាក់ក្ដាប់គឺធ្ងន់ធ្ងរ ស្ថេរភាពការងារមិនល្អ ហើយវាមានការរអាក់រអួលក្នុងការលៃតម្រូវល្បឿន ដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែម៉ាស៊ីនភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ .

3.1.2 បញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនអថេរនៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ ត្រូវបានប្រើ នោះមានបញ្ហាដូចខាងក្រោម៖

(1) លក្ខណៈទិន្នផលគឺទន់ដូច្នេះថា gantry planer មិនអាចផ្ទុកបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់ក្នុងល្បឿនទាប។

(2) ភាពខុសប្លែកគ្នាឋិតិវន្តមានទំហំធំ គុណភាពដំណើរការទាប ស្នាដៃកែច្នៃមានលំនាំ ហើយវាថែមទាំងឈប់នៅពេលកាំបិតត្រូវស៊ី។

(3) កម្លាំងចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំងតូច ការចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំងយឺត ហើយកន្លែងចតរថយន្តធំពេក។

(4) ម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺសមរម្យជាពិសេសសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ ហ្វ្រាំង និងប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរ។ចរន្តចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្លាស់ប្តូរគឺតូច ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម និងហ្វ្រាំងអាចលៃតម្រូវបាន ដូច្នេះធានាថាល្បឿនស្របនឹងតម្រូវការដំណើរការក្នុងជួរល្បឿនផ្សេងៗ។ជួប។ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរក៏មានកត្តាថាមពលខ្ពស់ផងដែរ។មិនថាវាមានល្បឿនខ្ពស់ ឬទាប គ្មានបន្ទុក ឬពេញក៏ដោយ កត្តាថាមពលរបស់វាគឺជិត 1 ដែលល្អជាងប្រព័ន្ធបញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលបច្ចុប្បន្នប្រើក្នុងម៉ាស៊ីន gantry planers ។

3.2 ម៉ាស៊ីនបោកគក់

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃគុណភាពជីវិតរបស់មនុស្ស តម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ឆ្លាតវៃដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងឆ្លាតវៃក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ក្នុងនាមជាថាមពលចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ដំណើរការនៃម៉ូទ័រត្រូវតែត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានម៉ាស៊ីនបោកគក់ពេញនិយមពីរប្រភេទនៅលើទីផ្សារក្នុងស្រុកគឺ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ pulsator និងស្គរ។មិនថាម៉ាស៊ីនបោកគក់ប្រភេទណានោះទេ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានគឺថា ម៉ូទ័រជំរុញ pulsator ឬស្គរឱ្យបង្វិល ដោយហេតុនេះបង្កើតលំហូរទឹក ហើយបន្ទាប់មកលំហូរទឹក និងកម្លាំងដែលបង្កើតដោយ pulsator និងស្គរត្រូវបានប្រើដើម្បីបោកខោអាវ។ .ដំណើរការនៃម៉ូទ័រកំណត់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់ក្នុងកម្រិតធំ។រដ្ឋដែលកំណត់គុណភាពនៃការបោកគក់ និងការសម្ងួត ក៏ដូចជាទំហំនៃសំលេងរំខាន និងរំញ័រ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូទ័រដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនបោកគក់ Pulsator គឺជាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័តែមួយដំណាក់កាល ហើយភាគច្រើនប្រើម៉ូទ័របំប្លែងប្រេកង់ និងម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់។ម៉ាស៊ីនបោកគក់ស្គរត្រូវបានផ្អែកលើជាចម្បងលើម៉ូទ័រស៊េរី បន្ថែមពីលើម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរ ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ។

គុណវិបត្តិនៃការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រតែមួយដំណាក់កាលគឺច្បាស់ណាស់ដូចខាងក្រោម:

(1) មិនអាចលៃតម្រូវល្បឿនបានទេ។

មានល្បឿនបង្វិលតែមួយកំឡុងពេលបោកគក់ ហើយវាពិបាកក្នុងការសម្របតាមតម្រូវការនៃក្រណាត់ផ្សេងៗលើល្បឿនបង្វិលបោកគក់។អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា "ការ​លាង​ដ៏​ខ្លាំង​" "ការ​លាង​ខ្សោយ​" "ការ​លាង​ដោយ​ទន់ភ្លន់​" និង​នីតិវិធី​បោកគក់​ផ្សេង​ទៀត​បាន​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ដោយ​គ្រាន់​តែ​ដើម្បី​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​រយៈ​ពេល​នៃ​ការ​បង្វិល​ទៅមុខ​និង​បញ្ច្រាស​និង​ដើម្បី​ថែរក្សា​តម្រូវ​ការ​ល្បឿន​បង្វិល ក្នុងអំឡុងពេលលាង ល្បឿនបង្វិលកំឡុងពេលខ្សោះជាតិទឹកច្រើនតែមានកម្រិតទាប ជាទូទៅត្រឹមតែ 400 rpm ទៅ 600 rpm ប៉ុណ្ណោះ។

(2) ប្រសិទ្ធភាពគឺទាបណាស់។

ប្រសិទ្ធភាពជាទូទៅគឺទាបជាង 30% ហើយចរន្តចាប់ផ្តើមមានទំហំធំណាស់ដែលអាចឈានដល់ 7 ទៅ 8 ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។វាពិបាកក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបោកគក់ទៅមុខ និងបញ្ច្រាសញឹកញាប់។

ម៉ូទ័រស៊េរីគឺជាម៉ូទ័រស៊េរី DC ដែលមានគុណសម្បត្តិនៃកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមធំ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនងាយស្រួល និងដំណើរការថាមវន្តល្អ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃម៉ូទ័រស៊េរីគឺថា រចនាសម្ព័នមានភាពស្មុគ្រស្មាញ ចរន្ត rotor ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរដោយមេកានិចតាមរយៈ commutator និងជក់ ហើយការកកិតរអិលរវាង commutator និង brush គឺងាយនឹងមានការពាក់មេកានិច សំលេងរំខាន ផ្កាភ្លើង និង។ ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។នេះកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ និងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់វា។

លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរធ្វើឱ្យវាអាចសម្រេចបាននូវលទ្ធផលល្អនៅពេលអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនបោកគក់។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរនៃកុងតាក់មានជួរត្រួតពិនិត្យល្បឿនធំទូលាយ ដែលអាចធ្វើឱ្យ "បោកគក់" និង

ការបង្វិល “ទាំងអស់ដំណើរការក្នុងល្បឿនល្អបំផុតសម្រាប់ការលាងសម្អាតតាមស្តង់ដារពិត ការលាងសម្អាតរហ័ស ការលាងសម្អាតទន់ភ្លន់ ការលាងសម្អាតក្រណាត់ និងសូម្បីតែការលាងសម្អាតល្បឿនអថេរ។អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសល្បឿនបង្វិលតាមឆន្ទៈក្នុងអំឡុងពេលខះជាតិទឹក។អ្នកក៏អាចបង្កើនល្បឿនទៅតាមកម្មវិធីកំណត់មួយចំនួន ដូច្នេះសម្លៀកបំពាក់អាចជៀសវាងការរំញ័រ និងសំឡេងដែលបណ្តាលមកពីការចែកចាយមិនស្មើគ្នាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបង្វិល។ដំណើរការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរអាចលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នៃចរន្តចាប់ផ្តើមទៅមុខ និងបញ្ច្រាសរបស់ម៉ូទ័រនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនីកំឡុងពេលដំណើរការបោកគក់ ធ្វើឱ្យការបោកគក់ និងការផ្លាស់ប្តូររលូន និងគ្មានសំលេងរំខាន។ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធបញ្ជាល្បឿនម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរនៅក្នុងជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនទាំងមូលអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់បានយ៉ាងច្រើន។

ម៉ូទ័រ DC គ្មានច្រាសពិតជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងមួយចំពោះម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺតម្លៃទាប ភាពរឹងមាំ មិនមានការ demagnetization និងដំណើរការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អ។

3.3 រថយន្តអគ្គិសនី

ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មក ដោយសារតែការបង្កើនការយកចិត្តទុកដាក់របស់មនុស្សចំពោះបញ្ហាបរិស្ថាន និងថាមពល រថយន្តអគ្គិសនីបានក្លាយទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អមួយ ដោយសារតែគុណសម្បត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ សំលេងរំខានទាប ប្រភពថាមពលធំទូលាយ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់។រថយន្តអគ្គិសនីមានតម្រូវការដូចខាងក្រោមសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ូទ័រ៖ ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការទាំងមូល ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងដង់ស៊ីតេកម្លាំងបង្វិលជុំ ជួរល្បឿនប្រតិបត្តិការធំទូលាយ ហើយប្រព័ន្ធមិនជ្រាបទឹក ធន់នឹងការឆក់ និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធជំរុញម៉ូទ័រចម្បងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរួមមាន ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ និងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានលក្ខណៈស៊េរីនៃដំណើរការ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។វាមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី៖

(1) ម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងសមរម្យសម្រាប់ល្បឿនលឿន។ភាគច្រើននៃការបាត់បង់ម៉ូទ័រគឺផ្តោតទៅលើ stator ដែលងាយស្រួលក្នុងការត្រជាក់ និងអាចបង្កើតបានយ៉ាងងាយស្រួលទៅជារចនាសម្ព័ន្ធការពារការផ្ទុះដែលត្រជាក់ដោយទឹក ដែលជាមូលដ្ឋានមិនត្រូវការការថែទាំ។

(2) ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់អាចរក្សាបានក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃថាមពល និងល្បឿន ដែលពិបាកសម្រាប់ប្រព័ន្ធដ្រាយផ្សេងទៀតដើម្បីសម្រេចបាន។លក្ខណៈពិសេសនេះគឺមានអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវគ្គនៃការបើកបររថយន្តអគ្គិសនី។

(3) វាងាយស្រួលក្នុងការដឹងពីប្រតិបត្តិការបួនបួនជ្រុង ដឹងពីការផ្តល់ថាមពលឡើងវិញ និងរក្សាសមត្ថភាពហ្វ្រាំងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន។

(4) ចរន្តចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រមានទំហំតូច មិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ថ្មឡើយ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមមានទំហំធំ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមផ្ទុកធ្ងន់។

(5) ទាំងម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលគឺរឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបាន សមរម្យសម្រាប់បរិយាកាសដ៏អាក្រក់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផ្សេងៗ និងមានអាដាប់ធ័រល្អ។

ដោយមើលឃើញពីគុណសម្បត្តិខាងលើ មានការអនុវត្តជាក់ស្តែងជាច្រើននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ឡានក្រុងអគ្គិសនី និងកង់អគ្គិសនីក្នុង និងក្រៅប្រទេស]។

ដោយសារតែម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានគុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ចរន្តចាប់ផ្តើមតូច ជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនធំទូលាយ និងការគ្រប់គ្រងបានល្អ វាមានគុណសម្បត្តិនៃកម្មវិធីដ៏អស្ចារ្យ និងការរំពឹងទុកនៃកម្មវិធីទូលំទូលាយនៅក្នុងផ្នែកនៃ gantry planers ម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងរថយន្តអគ្គិសនី។មានការអនុវត្តជាក់ស្តែងជាច្រើននៅក្នុងវិស័យដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ទោះបីជាមានកម្រិតជាក់លាក់នៃការអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសចិនក៏ដោយ វានៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ ហើយសក្តានុពលរបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចនៅឡើយ។វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាការអនុវត្តរបស់វានៅក្នុងវិស័យដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនឹងកាន់តែទូលំទូលាយ។