សិស្សមួយក្រុមបានសួរសំណួរមួយនៅពេលពួកគេទៅមើលរោងចក្រ៖ ហេតុអ្វីបានជាអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមអ័ក្សខុសគ្នាជាក់ស្តែងសម្រាប់ម៉ូទ័រពីរដែលមានរូបរាងដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាន?ទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារនេះ អ្នកគាំទ្រមួយចំនួនក៏បានលើកសំណួរស្រដៀងគ្នានេះដែរ។រួមផ្សំជាមួយនឹងសំណួរដែលបានលើកឡើងដោយអ្នកគាំទ្រ យើងមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏សាមញ្ញជាមួយអ្នក។
អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមអ័ក្សគឺជាគន្លឹះនៃការតភ្ជាប់រវាងផលិតផលម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍ជំរុញ។អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែម shaft, keyway width, depth and symmetry ទាំងអស់ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការភ្ជាប់ចុងក្រោយ និងឥទ្ធិពលនៃការបញ្ជូន ហើយក៏ជាវត្ថុសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដំណើរការនៃ shaft ផងដែរ។ជាមួយនឹងការអនុវត្តឧបករណ៍បញ្ជាលេខស្វ័យប្រវត្តិក្នុងដំណើរការផ្នែក ការគ្រប់គ្រងដំណើរការរាងបានក្លាយទៅជាងាយស្រួល។
ដោយមិនគិតពីម៉ូទ័រគោលបំណងទូទៅ ឬពិសេស អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមរបស់អ័ក្សគឺទាក់ទងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ ហើយមានបទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹងបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃផលិតផលម៉ូទ័រ។ការបរាជ័យនៃកត្តាវាយតម្លៃណាមួយនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើសម៉ូទ័រគាំទ្រសម្រាប់ឧបករណ៍របស់អតិថិជន វាក៏នឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងគំរូផលិតផលនៃរោងចក្រម៉ូទ័រនីមួយៗ និងស្របតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។ហើយសម្រាប់ទំហំផ្នែកបន្ថែមរាងខុសពីម៉ូទ័រស្តង់ដារ វាត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈស្មើៗគ្នាចំពោះផ្នែកបន្ថែមអ័ក្សមិនស្តង់ដារ។នៅពេលដែលតម្រូវការបែបនេះត្រូវបានទាមទារ ការទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រត្រូវបានទាមទារ។
ផលិតផលម៉ូទ័របញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលតាមរយៈផ្នែកបន្ថែម shaft អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែម shaft ត្រូវតែផ្គូផ្គងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជូនហើយទំហំត្រូវតែអាចធានាថាផ្នែកបន្ថែម shaft មិនខូចទ្រង់ទ្រាយឬខូចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រ។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកម្ពស់កណ្តាលដូចគ្នា, អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែម shaft ត្រូវបានជួសជុលដែលទាក់ទង។ជាទូទៅ អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមនៃម៉ូទ័រល្បឿនលឿន 2-pole គឺប្រអប់លេខមួយតូចជាងម៉ូទ័រ 4-pole ផ្សេងទៀត និងលើសពីម៉ូទ័រល្បឿនទាប។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រថាមពលទាបដែលមានមូលដ្ឋានដូចគ្នាគឺមានតែមួយគត់ ពីព្រោះទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប៉ះពាល់ដល់អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមអ័ក្ស វានឹងមានភាពខុសគ្នាក្នុងលក្ខណៈគុណភាព និងភាពបត់បែន។ គឺជាកត្តាលេចធ្លោ។
យកម៉ូទ័រប្រមូលផ្តុំដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងលេខបង្គោលផ្សេងគ្នាជាឧទាហរណ៍ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រដែលមានបង្គោលមួយចំនួនតូច និងល្បឿនខ្ពស់គួរតែតូច ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រដែលមានបង្គោលច្រើន និងល្បឿនទាប។ គួរតែមានទំហំធំ។ទំហំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំកំណត់អង្កត់ផ្ចិតនៃអ័ក្សបង្វិល ពោលគឺកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រល្បឿនទាបគឺធំគួរសម ដូច្នេះវានឹងត្រូវគ្នាទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតធំជាងនៃផ្នែកបន្ថែមអ័ក្ស។ដោយសារវិសាលគមថាមពលដែលគ្របដណ្ដប់ដោយលេខស៊ុមដូចគ្នាអាចមានទំហំធំទូលាយ ជួនកាលអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនដូចគ្នាក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រអប់លេខផងដែរ។នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃតម្រូវការជាសកលនៃផ្នែកម៉ូទ័រដែលមានការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់ និងចំនួនបង្គោលខ្ពស់ វាជាការប្រសើរក្នុងការកំណត់អង្កត់ផ្ចិតផ្នែកបន្ថែមរាងផ្សេងគ្នាតាមចំនួនបង្គោលនៃម៉ូទ័រក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រមូលផ្តុំ និងកម្ពស់ខ្ពស់ ដើម្បីជៀសវាងការបែងចែករង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់និងចំនួនបង្គោលខ្ពស់។.
យោងទៅតាមភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃមជ្ឈមណ្ឌលដូចគ្នា ថាមពលខ្ពស់ និងល្បឿនខុសៗគ្នា អ្វីដែលអតិថិជនឃើញគឺភាពខុសគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងពិតប្រាកដនៃប្រអប់ម៉ូទ័រគឺច្រើនជាង។ ខុសគ្នា។អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ rotor នៃម៉ូទ័រពហុប៉ូលល្បឿនទាបគឺធំជាង ហើយប្លង់នៃ stator winding ក៏ខុសគ្នាខ្លាំងពីម៉ូទ័រប៉ុន្មានដំណាក់កាលដែរ។ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រ 2 ល្បឿនខ្ពស់ មិនត្រឹមតែអង្កត់ផ្ចិតផ្នែកបន្ថែមរបស់ shaft គឺប្រអប់លេខមួយតូចជាងម៉ូទ័រលេខបង្គោលផ្សេងទៀតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់ rotor គឺតូចខ្លាំងណាស់។ប្រវែងនៃចុង stator កាន់កាប់សមាមាត្រដ៏ធំនៃចន្លោះបែហោងធ្មែញម៉ូទ័រហើយមានវិធីជាច្រើននៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៅចុងបញ្ចប់។ហើយផលិតផលជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិខុសៗគ្នាអាចទទួលបានតាមរយៈការតភ្ជាប់អគ្គិសនី។
បន្ថែមពីលើភាពខុសគ្នានៃអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រ ក៏មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងផ្នែកបន្ថែម shaft និងប្រភេទ rotor នៃម៉ូទ័រសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងគ្នា។ឧទហរណ៍ ផ្នែកបន្ថែមអ័ក្សនៃម៉ូទ័រលោហធាតុលើកគឺភាគច្រើនជាផ្នែកបន្ថែមរាងសាជី ហើយម៉ូទ័រមួយចំនួនសម្រាប់ស្ទូច និងស្ទូចអគ្គិសនីត្រូវបានតម្រូវឱ្យធ្វើជា rotor រាងសាជី។រង់ចាំ។
សម្រាប់ផលិតផលម៉ូតូ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការសម្រាប់សៀរៀល និងទូទៅនៃផ្នែក និងសមាសធាតុ រូបរាង និងទំហំនៃផ្នែកមានលក្ខណៈពិសេសជាក់លាក់នៃការអនុវត្ត។របៀបយល់ និងអានលេខកូដទំហំទាំងនេះពិតជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំមួយ។ប្រធានបទ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២២