ពីថ្ម blade របស់ BYD ទៅថ្មគ្មាន cobalt របស់ Honeycomb Energy ហើយបន្ទាប់មកទៅថ្ម sodium-ion នៃសម័យ CATL ឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលបានជួបប្រទះការច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់។ថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 - ទិវាថាមពលថ្ម Tesla នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla លោក Elon Musk បានបង្ហាញពិភពលោកនូវថ្មថ្មី - ថ្ម 4680 ។
កាលពីមុន ទំហំនៃថ្មលីចូមរាងស៊ីឡាំងគឺ 18650 និង 21700 ហើយ 21700 មានថាមពល 50% ច្រើនជាង 18650។ថ្ម 4680 មានសមត្ថភាពក្រឡា 5 ដងនៃថ្ម 21700 ហើយថ្មថ្មីអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងប្រហែល 14% និងបង្កើនចន្លោះពេលជិះបាន 16% ។
Musk បាននិយាយចំៗថា ថ្មនេះនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃ 25,000 ដុល្លារ។
ដូច្នេះតើថ្មដែលគំរាមកំហែងនេះមកពីណា?បន្ទាប់យើងវិភាគពួកវាម្តងមួយៗ។
1. តើថ្ម 4680 ជាអ្វី?
វិធីរបស់ Tesla ក្នុងការដាក់ឈ្មោះថ្មថាមពលគឺសាមញ្ញនិងត្រង់។ថ្ម 4680 ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញគឺជាថ្មរាងស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកោសិកាតែមួយ 46mm និងកម្ពស់ 80mm។
ទំហំបីផ្សេងគ្នានៃថ្មស៊ីឡាំងលីចូមអ៊ីយ៉ុង
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរូបភាពបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ម 18650 ដើមរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla និងថ្ម 21700 ថ្ម 4680 មើលទៅដូចជាបុរសខ្ពស់និងរឹងមាំ។
ប៉ុន្តែថ្ម 4680 មិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរទំហំនោះទេ Tesla បានដាក់បញ្ចូលនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើន ដើម្បីកែលម្អដំណើរការ។
ទីពីរ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៃថ្ម 4680
1. ការរចនាត្រចៀកគ្មានអេឡិចត្រូត
តាមវិចារណញាណ អារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ 4680 គឺថាវាធំជាង។ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតមិនធ្វើឱ្យថ្មធំជាងកាលពីអតីតកាល។នេះដោយសារតែបរិមាណកាន់តែធំ និងថាមពលកាន់តែខ្ពស់ កំដៅកាន់តែពិបាកគ្រប់គ្រង ហើយការគំរាមកំហែងសុវត្ថិភាពកាន់តែខ្លាំងពីការឆេះ និងការផ្ទុះ។
ជាក់ស្តែង Tesla បានយករឿងនេះមកពិចារណាផងដែរ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថ្មស៊ីឡាំងមុន ការច្នៃប្រឌិតរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតនៃថ្ម 4680 គឺជាបន្ទះអេឡិចត្រូតដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាលូពេញ។នៅក្នុងថ្មរាងស៊ីឡាំងប្រពៃណី បន្ទះស្ពាន់វិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន និងបន្ទះបំបែកបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានដាក់ជង់ និងរបួស។ដើម្បីទាញអេឡិចត្រូតចេញ ខ្សែនាំមុខមួយហៅថាផ្ទាំងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងចុងទាំងពីរនៃបន្ទះស្ពាន់ និងបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម។
ប្រវែងខ្យល់នៃថ្ម 1860 ប្រពៃណីគឺ 800 មីលីម៉ែត្រ។យកបន្ទះស្ពាន់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីល្អជាង ជាឧទាហរណ៍ ប្រវែងនៃផ្ទាំងដើម្បីដឹកនាំចរន្តអគ្គិសនីចេញពីបន្ទះស្ពាន់គឺ 800mm ដែលស្មើនឹងចរន្តឆ្លងកាត់ខ្សែប្រវែង 800mm។
តាមការគណនាភាពធន់គឺប្រហែល 20mΩ ប្រវែងរបុំនៃថ្ម 2170 គឺប្រហែល 1000mm និងភាពធន់គឺប្រហែល 23mΩ។វាអាចត្រូវបានបម្លែងយ៉ាងងាយស្រួលថាខ្សែភាពយន្តដែលមានកម្រាស់ដូចគ្នាត្រូវការរមៀលចូលទៅក្នុងថ្ម 4680 ហើយប្រវែងខ្យល់គឺប្រហែល 3800 មីលីម៉ែត្រ។
មានគុណវិបត្តិជាច្រើនក្នុងការបង្កើនប្រវែងខ្យល់។អេឡិចត្រុងត្រូវធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះ ដើម្បីទៅដល់ផ្ទាំងនៅចុងទាំងពីរនៃថ្ម ភាពធន់នឹងកើនឡើង ហើយថ្មនឹងងាយនឹងឡើងកំដៅ។ដំណើរការរបស់ថ្មនឹងថយចុះ ហើយថែមទាំងបង្កើតបញ្ហាសុវត្ថិភាពទៀតផង។ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយដែលធ្វើដំណើរដោយអេឡិចត្រុង ថ្ម 4680 ប្រើបច្ចេកវិទ្យាត្រចៀក electrodeless ។
ផ្ទាំង electrodeless មិនមានផ្ទាំងទេ ប៉ុន្តែបង្វែរអ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្នទាំងមូលទៅជាផ្ទាំងមួយ ផ្លូវ conductive លែងអាស្រ័យលើផ្ទាំង ហើយចរន្តត្រូវបានផ្ទេរពីការបញ្ជូននៅពេលក្រោយតាមផ្ទាំងទៅបន្ទះ collector ទៅការបញ្ជូនបណ្តោយនៃ អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្ន។
ប្រវែង conductive ទាំងមូលបានផ្លាស់ប្តូរពី 800 ទៅ 1000mm នៃ 1860 ឬ 2170 copper foil length ទៅ 80mm (កម្ពស់ថ្ម)។ភាពធន់ទ្រាំត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅ 2mΩ ហើយការប្រើប្រាស់ធន់ទ្រាំខាងក្នុងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 2W ទៅ 0.2W ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់ដោយលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រ។
ការរចនានេះកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវឧបសគ្គនៃថ្ម និងដោះស្រាយបញ្ហាកំដៅនៃថ្មស៊ីឡាំង។
នៅលើដៃមួយ, បច្ចេកវិទ្យាត្រចៀក electrodeless បង្កើនតំបន់ conduction បច្ចុប្បន្ន, ខ្លីចម្ងាយ conduction បច្ចុប្បន្ន, និងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនៃថ្ម;ការកាត់បន្ថយនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងអាចកាត់បន្ថយបាតុភូតអុហ្វសិតបច្ចុប្បន្ននិងពន្យារអាយុកាលថ្ម។ការកាត់បន្ថយភាពធន់ក៏អាចកាត់បន្ថយការបង្កើតកំដៅបានដែរ ហើយការស្រោបដោយអេឡិចត្រូត ផ្ទៃទំនាក់ទំនងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរវាងស្រទាប់ និងគម្របថ្មអាចឈានដល់ 100% ដែលអាចបង្កើនសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅ។
ថ្ម 4680 ទទួលយកប្រភេទថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យាត្រចៀក electrodeless ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធកោសិកា ដែលអាចកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ម៉្យាងទៀតដំណើរការនៃការផ្សារដែកត្រូវបានលុបចោល ប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយអត្រាពិការភាពដែលបណ្តាលមកពីការផ្សារអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងពេលតែមួយ។
ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃ monopole និងរចនាសម្ព័ន្ធពេញប៉ូល។
2. រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយបច្ចេកវិទ្យា CTC
និយាយជាទូទៅ ទំហំថ្មកាន់តែធំ ថ្មកាន់តែតិចត្រូវដំឡើងក្នុងរថយន្តតែមួយ។ជាមួយនឹងកោសិកាចំនួន 18650 ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវការកោសិកាចំនួន 7100 ។ប្រសិនបើអ្នកប្រើថ្ម 4680 អ្នកត្រូវការថ្ម 900 ប៉ុណ្ណោះ។
ថ្មកាន់តែតិច ពួកគេអាចផ្គុំបានលឿន ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែខ្ពស់ ឱកាសនៃបញ្ហានៅក្នុងតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមកាន់តែតិច និងតម្លៃកាន់តែថោក។យោងតាមក្រុមហ៊ុន Tesla ថា 4680 ធំអាចកាត់បន្ថយតម្លៃផលិតថ្មបាន 14% ។
ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលនៃកញ្ចប់ថ្ម ថ្ម 4680 នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយបច្ចេកវិទ្យា CTC (Cell to Chassis) ។វាគឺដើម្បីបញ្ចូលកោសិកាថ្មដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតួ។តាមរយៈការដកម៉ូឌុល និងកញ្ចប់ថ្មចេញទាំងស្រុង កោសិកាថ្មកាន់តែបង្រួម ចំនួនផ្នែកថ្មនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ចន្លោះនៃតួក៏នឹងប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
CTC មានតម្រូវការជាក់លាក់លើកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ថ្ម។ថ្មខ្លួនឯងត្រូវទទួលកម្លាំងមេកានិចច្រើន។បើប្រៀបធៀបជាមួយថ្ម 18650 និង 2170 ថ្មតែមួយ 4680 មានកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធធំជាង និងកម្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ជាង ហើយថ្មសែលការ៉េទូទៅគឺជាសែលអាលុយមីញ៉ូម។សំបក 4680 ត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក ហើយភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធានា។
បើប្រៀបធៀបជាមួយថ្មសែលរាងការ៉េ ប្លង់នៃថ្មរាងស៊ីឡាំងនឹងមានភាពបត់បែនជាងមុន អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងតួផ្សេងៗគ្នា និងអាចរួមបញ្ចូលគ្នាបានកាន់តែល្អជាមួយគេហទំព័រ។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិច្ឆ័យរបស់ "EMF" បច្ចេកវិទ្យា CTC គឺជាយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2022 ហើយវាក៏ជាផ្លូវបំបែកនៅក្នុងផ្លូវផងដែរ។
ការបញ្ចូលថ្មទៅក្នុងរាងកាយអាចធ្វើឱ្យការថែទាំរថយន្តមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ហើយថ្មពិបាកជំនួសដោយឯករាជ្យ។តម្លៃសេវាកម្មក្រោយពេលលក់នឹងកើនឡើង ហើយការចំណាយទាំងនេះនឹងត្រូវបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ ដូចជាថ្លៃធានារ៉ាប់រងជាដើម។ទោះបីជា Musk អះអាងថា ពួកគេបានរចនាផ្លូវដែកជួសជុលដែលអាចកាត់ និងជំនួសបានក៏ដោយ វានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីមើលថាតើវានឹងដំណើរការល្អប៉ុណ្ណា។
ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនបានស្នើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស CTC ផ្ទាល់ខ្លួន ព្រោះវាមិនត្រឹមតែរៀបចំថ្មឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធតួខ្លួនទៀតផង។នេះគឺទាក់ទងទៅនឹងការបែងចែកការងារឡើងវិញនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃឧស្សាហកម្មដែលពាក់ព័ន្ធ។
CTC គ្រាន់តែជាផ្លូវបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។វាគឺជាតួថ្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាដោយមិនផ្លាស់ប្តូរ។មានបច្ចេកវិទ្យាមួយទៀតនៅជុំវិញវាគឺការប្តូរថ្ម។បច្ចេកវិជ្ជាប្តូរថ្មមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្តាច់ ប៉ុន្តែថ្មបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងចំពោះកម្លាំងថ្ម។របៀបជ្រើសរើសផ្លូវទាំងពីរនេះគឺជាហ្គេមរវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្ម និង OEMs។
បច្ចេកវិទ្យា CTC រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយថ្ម 4680
3. ការច្នៃប្រឌិតក្នុងដំណើរការផលិតថ្ម សមា្ភារៈ cathode និង anode
Tesla នឹងប្រើដំណើរការអេឡិចត្រូតថ្មស្ងួត ជំនួសឱ្យការប្រើសារធាតុរំលាយ បរិមាណតិចតួច (ប្រហែល 5-8%) នៃម្សៅ PTFE binder ត្រូវបានលាយជាមួយនឹងម្សៅអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន/អវិជ្ជមាន ឆ្លងកាត់ extruder ដើម្បីបង្កើតជាបន្ទះស្តើងនៃ សម្ភារៈអេឡិចត្រូត ហើយបន្ទាប់មក បន្ទះនៃវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូតត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ប្រមូលចរន្តបន្ទះដែកដើម្បីបង្កើតជាអេឡិចត្រូតដែលបានបញ្ចប់។
ថ្មដែលផលិតតាមរបៀបនេះគឺមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ហើយដំណើរការនេះនឹងបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្ម និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃការផលិត 10 ដង។បច្ចេកវិជ្ជាអេឡិចត្រូតស្ងួតទំនងជាក្លាយជាស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។
បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូតស្ងួតរបស់ថ្ម Tesla 4680
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមា្ភារៈ cathode ក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថាវានឹងដកធាតុ cobalt នៅក្នុង cathode ផងដែរ។Cobalt មានតម្លៃថ្លៃនិងខ្វះខាត។វាអាចត្រូវបានជីកយកបានតែក្នុងប្រទេសតិចតួចបំផុតក្នុងពិភពលោក ឬនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកដែលមិនស្ថិតស្ថេរដូចជាកុងហ្គោ។ប្រសិនបើថ្មពិតជាអាចដកធាតុ cobalt ចេញ វាអាចនិយាយបានថាជាការច្នៃប្រឌិតផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់មួយ។
កូបល។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមា្ភារៈ anode, Tesla នឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសមា្ភារៈស៊ីលីកូននិងប្រើប្រាស់ស៊ីលីកូនបន្ថែមទៀតដើម្បីជំនួសក្រាហ្វដែលបានប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។សមត្ថភាពជាក់លាក់តាមទ្រឹស្ដីនៃអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនគឺខ្ពស់រហូតដល់ 4200mAh/g ដែលខ្ពស់ជាងដប់ដងនៃអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានក្រាហ្វីត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនក៏មានបញ្ហាផងដែរ ដូចជាការពង្រីកបរិមាណដ៏ងាយស្រួលនៃស៊ីលីកុន ចរន្តអគ្គិសនីមិនល្អ និងការបាត់បង់ការឆក់ដំបូងដ៏ធំ។
ដូច្នេះ ការកែលម្អការអនុវត្តនៃវត្ថុធាតុដើមគឺពិតជាដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពរវាងដង់ស៊ីតេថាមពល និងស្ថេរភាព ហើយផលិតផលអាណូតដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនបច្ចុប្បន្នត្រូវបានជ្រលក់ជាមួយនឹងស៊ីលីកុន និងក្រាហ្វីតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សមាសធាតុ។
Tesla គ្រោងនឹងផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននូវភាពបត់បែននៃផ្ទៃស៊ីលីកុន ដើម្បីធ្វើឱ្យវាមិនសូវងាយនឹងបែក ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យថ្មសាកបានលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនអាយុកាលថ្ម 20 ភាគរយផងដែរ។Tesla បានដាក់ឈ្មោះសម្ភារៈថ្មីថា "Tesla Silicon" ហើយតម្លៃគឺ $1.2/KWh ដែលស្មើនឹងមួយភាគដប់នៃដំណើរការស៊ីលីកុនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រាប់។
anodes ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Silicon ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសមា្ភារៈថ្មលីចូមជំនាន់ក្រោយ។
ម៉ូដែលមួយចំនួននៅលើទីផ្សារបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សម្ភារៈ anode ដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន។ម៉ូដែលដូចជា Tesla Model 3 បានបញ្ចូលបរិមាណស៊ីលីកុនតិចតួចរួចហើយនៅក្នុងអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាន។ថ្មីៗនេះ ម៉ូដែល GAC AION LX Plus ត្រូវបានដាក់បង្ហាញ។កំណែ Qianli ត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា sponge silicon anode chip battery ដែលអាចសម្រេចបាន 1,000 គីឡូម៉ែត្រនៃថ្ម។
អាណូតស៊ីលីកុនថ្ម 4680
សរុបមកគុណសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម 4680 គឺថាវាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការចំណាយ។
3. ផលប៉ះពាល់ឆ្ងាយនៃថ្ម 4680
ថ្ម 4680 មិនមែនជាបដិវត្តន៍បច្ចេកវិជ្ជាដែលបំផ្លិចបំផ្លាញ មិនមែនជារបកគំហើញនៃដង់ស៊ីតេថាមពលនោះទេ ប៉ុន្តែជាការច្នៃប្រឌិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំរុញដោយក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់គំរូបច្ចុប្បន្ននៃទីផ្សារថាមពលថ្មី ការផលិតថ្ម 4680 នឹងផ្លាស់ប្តូរគំរូថ្មដែលមានស្រាប់។ឧស្សាហ៍កម្មនឹងកំណត់រលកនៃថ្មស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណច្រើនដោយជៀសមិនរួច។
យោងតាមរបាយការណ៍ ក្រុមហ៊ុន Panasonic គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតថ្មទំហំធំចំនួន 4680 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅដើមឆ្នាំ 2023 ។ការវិនិយោគថ្មីនេះនឹងមានកម្រិតខ្ពស់រហូតដល់ 80 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 704 លានដុល្លារអាមេរិក)។Samsung SDI និង LG Energy ក៏បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម 4680 ផងដែរ។
ក្នុងស្រុក Yiwei Lithium Energy បានប្រកាសថា ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន Yiwei Power គ្រោងនឹងសាងសង់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្មស៊ីឡាំងធំ 20GWh សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Jingmen ។អាគុយ BAK និង Honeycomb Energy ក៏នឹងចូលទៅក្នុងវាលនៃថ្មស៊ីឡាំងធំផងដែរ។BMW និង CATL ក៏កំពុងដាក់ពង្រាយយ៉ាងសកម្មនូវអាគុយស៊ីឡាំងធំ ហើយលំនាំមូលដ្ឋានត្រូវបានកំណត់។
ប្លង់ថ្មរាងស៊ីឡាំងរបស់អ្នកផលិតថ្ម
ទី៤ កម្លាំងអេឡិចត្រូនិកមានអ្វីត្រូវនិយាយ
ការច្នៃប្រឌិតរចនាសម្ព័ននៃថ្មស៊ីឡាំងធំនឹងពិតជាជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មថ្មថាមពល។វាមិនសាមញ្ញដូចការ Upgrade ពីថ្មទី 5 ទៅថ្មទី 1 នោះទេ។រាងកាយធាត់របស់វាមានសំណួរដ៏អស្ចារ្យ។
តម្លៃនៃថ្មគឺជិត 40% នៃតម្លៃរថយន្តទាំងមូល។សារៈសំខាន់នៃថ្មដែលជា "បេះដូង" គឺបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងភាពពេញនិយមនៃរថយន្តថាមពលថ្មី តម្រូវការថ្មកាន់តែកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ហើយតម្លៃសម្ភារៈក៏កើនឡើងផងដែរ។ការបង្កើតថ្មីនៃថ្មបានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។
ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាទាក់ទងនឹងថ្ម រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យគឺជិតមកដល់ហើយ!
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៣ មិថុនា ២០២២