តើម៉ូទ័រឡើងកំដៅមែនទេ?ចេះតែ ៨ ចំណុចនេះ!
ម៉ូទ័រគឺជាអ្នកផ្តល់ថាមពលដែលមិនអាចខ្វះបាន និងសំខាន់ក្នុងផលិតកម្ម និងជីវិតរបស់មនុស្ស។ម៉ូទ័រជាច្រើននឹងបង្កើតកំដៅធ្ងន់ធ្ងរកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែជាច្រើនដងដែលពួកគេមិនដឹងពីរបៀបដោះស្រាយវា។អ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះទៅទៀតគឺពួកគេមិនដឹងមូលហេតុ។ការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រគួរតែជាលទ្ធផលដំបូងដែលត្រូវបានចាប់កំឡុងពេលប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ។សូមក្រឡេកមើលមូលហេតុទូទៅដែលម៉ូទ័រក្តៅខ្លាំង។ 1. គម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor នៃម៉ូទ័រគឺតូចណាស់ ដែលអាចនាំអោយមានការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងងាយស្រួលរវាង stator និង rotor ។ នៅក្នុងម៉ូទ័រធុនមធ្យម និងតូច គម្លាតខ្យល់ជាទូទៅគឺ 0.2mm ទៅ 1.5mm។នៅពេលដែលគម្លាតខ្យល់មានទំហំធំ, ចរន្តរំភើបត្រូវបានទាមទារឱ្យមានទំហំធំ, ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់កត្តាថាមពលនៃម៉ូទ័រ;ប្រសិនបើគម្លាតខ្យល់តូចពេក rotor អាចនឹងបុក ឬបុក។ជាទូទៅ ដោយសារការមិនអត់ឱនធ្ងន់ធ្ងរនៃទ្រនាប់ និងការពាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរន្ធខាងក្នុងនៃគម្របចុង អ័ក្សផ្សេងគ្នានៃមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន គម្របចុង និង rotor នឹងបណ្តាលឱ្យមានការហូរច្រោះ ដែលងាយនឹងបង្កឱ្យមានបញ្ហា។ ម៉ូទ័រដើម្បីកំដៅឬសូម្បីតែឆេះ។ប្រសិនបើទ្រនាប់ត្រូវបានរកឃើញថាត្រូវពាក់ វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ហើយគម្របចុងគួរតែត្រូវបានជំនួស ឬច្រាស។វិធីសាស្ត្រព្យាបាលដ៏សាមញ្ញជាងនេះ គឺចាក់គម្របចុង។ 2. រំញ័រ ឬសំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រអាចធ្វើអោយម៉ូទ័រឡើងកំដៅបានយ៉ាងងាយ ស្ថានភាពនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់រំញ័រដែលបង្កឡើងដោយម៉ូទ័រខ្លួនវា ដែលភាគច្រើនកើតឡើងដោយសារតុល្យភាពថាមវន្តរបស់ rotor ខ្សោយ ទ្រនាប់ខ្សោយ រាងកោង ចំណុចកណ្តាលផ្សេងគ្នានៃគម្របចុង មូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន និង rotor រលុងរលុង ឬមិនស្មើគ្នា។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដំឡើងម៉ូទ័រ និងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ វាអាចបណ្តាលមកពីការបញ្ជូនចេញពីចុងមេកានិក ដែលគួរត្រូវបានច្រានចោលទៅតាមស្ថានភាពជាក់លាក់។ 3. ប្រសិនបើទ្រនាប់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ វានឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។ថាតើទ្រនាប់ដំណើរការធម្មតាឬអត់ អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយបទពិសោធន៍នៃការស្តាប់ និងសីតុណ្ហភាព។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលចុងទ្រនាប់ដោយដៃរបស់អ្នក ឬទែម៉ូម៉ែត្រដើម្បីកំណត់ថាតើសីតុណ្ហភាពរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងជួរធម្មតាឬអត់។អ្នកក៏អាចប្រើដំបងស្តាប់ (ដំបងទង់ដែង) ដើម្បីប៉ះប្រអប់ទ្រនាប់។ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងប៉ះ វាមានន័យថាបាល់មួយ ឬច្រើនអាចនឹងត្រូវបុក។សំឡេងហឹរ វាមានន័យថាប្រេងរំអិលរបស់ទ្រនាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយម៉ូទ័រគួរប្តូរប្រេងរំអិលរៀងរាល់ 3,000 ម៉ោងទៅ 5,000 ម៉ោងម្តង។ 4. វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់ពេក ចរន្តរំភើបកើនឡើង ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ វ៉ុលលើសអាចប៉ះពាល់ដល់អ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រដោយធ្វើឱ្យវាមានហានិភ័យនៃការបែកបាក់។នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទាបពេក កម្លាំងបង្វិលរបស់អេឡិចត្រូនឹងថយចុះ។ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំមិនថយចុះ ហើយល្បឿនរបស់ rotor ទាបពេក ការកើនឡើងរអិលនឹងបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ និងឡើងកំដៅ។ការផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលវែងនឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលតង់ស្យុងបីហ្វាគឺ asymmetrical នោះគឺនៅពេលដែលតង់ស្យុងនៃដំណាក់កាលមួយឡើងខ្ពស់ ឬទាប ចរន្តនៃដំណាក់កាលជាក់លាក់មួយនឹងធំពេក ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ។នៅពេលដំណាលគ្នានោះកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងថយចុះហើយសំឡេង "humming" នឹងត្រូវបានបញ្ចេញ។បន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរ ខ្យល់នឹងខូច។ សរុបមក មិនថាវ៉ុលខ្ពស់ពេក ទាបពេក ឬវ៉ុលមិនស៊ីមេទ្រីទេ ចរន្តនឹងកើនឡើង ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ និងធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រ។ដូច្នេះយោងទៅតាមស្តង់ដារជាតិការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមិនគួរលើសពី± 5% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃទេហើយថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រអាចរក្សាតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ។វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលម៉ូទ័រមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើសពី± 10% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃទេ ហើយភាពខុសគ្នារវាងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីដំណាក់កាលមិនគួរលើសពី ± 5% នៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃនោះទេ។ 5. Winding short circuit, turn-to-turn short circuit, circuit short-to-phase and winding open circuit បន្ទាប់ពីអ៊ីសូឡង់រវាងខ្សភ្លើងពីរដែលនៅជាប់គ្នានៅក្នុងរបុំត្រូវបានខូចខាត ចំហាយទាំងពីរប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីខ្លីរបស់ខ្យល់។សៀគ្វីខ្លីដែលកើតឡើងនៅក្នុងរបុំដូចគ្នាត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីខ្លីវេនទៅវេន។សៀគ្វីខ្លីដែលកើតឡើងរវាងរបុំពីរដំណាក់កាលត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល។មិនថាមួយណាទេ វានឹងបង្កើនចរន្តនៃដំណាក់កាលមួយ ឬពីរដំណាក់កាល បណ្តាលឱ្យមានកំដៅក្នុងមូលដ្ឋាន និងអាយុអ៊ីសូឡង់ធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រ។សៀគ្វីបើកខ្យល់សំដៅលើការបរាជ័យដែលបណ្តាលមកពី stator ឬ rotor winding នៃម៉ូទ័រត្រូវបានខូចឬផ្លុំ។មិនថាជាសៀគ្វីខ្លី ឬសៀគ្វីចំហនៃរបុំទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ ឬអាចឆេះចេញ។ដូច្នេះត្រូវបិទភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមានរឿងនេះកើតឡើង។ 6. សម្ភារៈលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រដែលកាត់បន្ថយអ៊ីសូឡង់នៃម៉ូទ័រដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើវត្ថុរឹង ឬធូលីចូលក្នុងម៉ូទ័រចេញពីប្រអប់ប្រសព្វ វានឹងទៅដល់គម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor របស់ម៉ូទ័រ បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រអូសរហូតដល់អ៊ីសូឡង់នៃរបុំម៉ូទ័រអស់ ហើយម៉ូទ័រខូច។ ឬត្រូវបានគេបោះចោល។ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរាវ និងឧស្ម័នលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រ វានឹងធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រធ្លាក់ចុះ និងធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់។ការលេចធ្លាយរាវ និងឧស្ម័នទូទៅ មានការបង្ហាញដូចខាងក្រោមៈ (1) ការលេចធ្លាយធុងផ្សេងៗ និងបំពង់ចែកចាយ ការលេចធ្លាយនៃផ្សាភ្ជាប់តួបូម ឧបករណ៍បង្ហូរ និងដី។ល។ (2) បន្ទាប់ពីការលេចធ្លាយប្រេងមេកានិក វាចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រពីគម្លាតនៃប្រអប់ទ្រនាប់ខាងមុខ។ (3) ត្រាប្រេងរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រត្រូវបានពាក់ ហើយប្រេងរំអិលមេកានិចចូលតាមអ័ក្សម៉ូទ័រ។បន្ទាប់ពីកកកុញនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រវារំលាយវ៉ារនីសអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រដែលកាត់បន្ថយដំណើរការអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័របន្តិចម្តង ៗ ។ 7. ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃការឆេះម៉ូតូគឺបណ្តាលមកពីការខ្វះខាតនៃប្រតិបត្តិការដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ ការខ្វះដំណាក់កាលជារឿយៗបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រមិនដំណើរការ ឬល្បឿនយឺតបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ឬមានសំឡេង "ហ៊ុំ" នៅពេលដែលការបង្វិលខ្សោយ ហើយចរន្តកើនឡើង។ប្រសិនបើបន្ទុកនៅលើ shaft មិនផ្លាស់ប្តូរ ម៉ូទ័រត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយចរន្ត stator នឹងឡើងដល់ 2 ដងនៃតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ ឬឆេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។មូលហេតុចំបង ៗ សម្រាប់ការខ្វះប្រតិបត្តិការដំណាក់កាលមានដូចខាងក្រោម: (1) ប្រសិនបើដំណាក់កាលមួយនៃបណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយសារតែការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ឧបករណ៍បីដំណាក់កាលផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែនឹងដំណើរការដោយគ្មានដំណាក់កាល។ (2) ដំណាក់កាលមួយនៃឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វី ឬ Contactor អស់ដំណាក់កាលដោយសារការដាច់វ៉ុលលំអៀង ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អ។ (3) កង្វះនៃដំណាក់កាលដែលបណ្តាលមកពីភាពចាស់និងការពាក់នៃខ្សែចូលនៃម៉ូទ័រ។ (4) របុំមួយដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រត្រូវបានខូច ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយដំណាក់កាលនៅក្នុងប្រអប់ប្រសព្វគឺរលុង។ 8. មូលហេតុផ្សេងទៀតដែលមិនមែនជាមេកានិចនិងអគ្គិសនី ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាដែលមិនមែនជាមេកានិក និងអគ្គិសនីផ្សេងទៀតក៏អាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យម៉ូទ័រក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់ ម៉ូទ័រខ្វះកង្ហារ កង្ហារមិនពេញលេញ ឬគម្របកង្ហារបាត់។ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្ខំឱ្យត្រជាក់ ដើម្បីធានាបាននូវខ្យល់ចេញចូល ឬជំនួសកង្ហារ បើមិនដូច្នោះទេ ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រមិនអាចធានាបានទេ។ សរុបមក ដើម្បីប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយកំហុសរបស់ម៉ូតូ ចាំបាច់ត្រូវយល់ដឹងពីលក្ខណៈ និងមូលហេតុនៃកំហុសម៉ូតូទូទៅ ស្វែងយល់ពីកត្តាសំខាន់ៗ និងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំ។តាមរបៀបនេះផ្លូវវាងអាចត្រូវបានជៀសវាងពេលវេលាអាចត្រូវបានរក្សាទុកកំហុសអាចត្រូវបានលុបចោលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយម៉ូទ័រអាចស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។ដើម្បីធានាបាននូវការផលិតធម្មតានៃសិក្ខាសាលា។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣