ចាប់តាំងពីទិន្នន័យលម្អិតនឹងចេញមកនៅពេលក្រោយ នេះគឺជាសារពើភ័ណ្ឌនៃទីផ្សាររថយន្តចិន(រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ)នៅឆ្នាំ 2022 ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យធានារ៉ាប់រងស្ថានីយប្រចាំសប្តាហ៍។ខ្ញុំក៏កំពុងបង្កើតកំណែមុនការបំភាន់។
បើនិយាយពីម៉ាកយីហោ Volkswagen ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយ(2.2 លាន), Toyota ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2(1.79 លាន), BYD ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបី(1.603 លាន), ហុងដា ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤(1.36 លាន)ហើយ Changan ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5(0.93 លាន).តាមទស្សនៈនៃអត្រាកំណើន Volkswagen មានការថយចុះបន្តិច តូយ៉ូតាបានកើនឡើងបន្តិច ហើយ BYD បានបន្ថែមរថយន្តឥន្ធនៈប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួនជាមួយនឹងអត្រាកំណើន 123% ។
ឥទ្ធិពល Matthew នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តមានគោលបំណង។យើងបានរកឃើញថា វាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តខ្នាតតូចដើម្បីរស់រានមានជីវិត។នៅឆ្នាំ 2022 នឹងមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 5.23 លានគ្រឿង ជាមួយនឹងផ្លាកលេខធំសរុបចំនួន 20.21 លានគ្រឿង និងមានអត្រាជ្រៀតចូលប្រហែល 25.88% ។ក្រឡេកមើលរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ប្រសិនបើតម្រូវការទីផ្សារទាំងមូលមិនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅឆ្នាំ 2025 នោះអត្រានៃការជ្រៀតចូលពិតជានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែក៏មានការលំបាកជាក់ស្តែងផងដែរក្នុងការបន្ថយល្បឿននៃអត្រាកំណើន។
▲រូបភាពទី 1. ស្ថានីយទិន្នន័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2022
រលកនៃរថយន្តថាមពលថ្មី និងម៉ូដែលស្តុកគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការប្តូរផ្លូវ។ថាតើត្រូវប្តូរពីយានជំនិះឥន្ធនៈដើម ទៅជាយានជំនិះថាមពលថ្មី ឬយ៉ាងណា ហើយការប្តូរពីរថយន្តទាបទៅផ្លូវល្អជាង គឺជារឿងសំខាន់។សម្រាប់សហគ្រាសដែលផ្តល់មូលនិធិពីបរទេស ម៉ាកប្រណីត TOP20 មិនមែនជាម៉ាកដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនោះទេ ហើយជីវិតនឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាកយីហោបរទេសដែលមានតំលៃថោកដែលអាចរស់រានមានជីវិតបានល្អគឺមានតែ Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan និង Buick ប៉ុណ្ណោះ។
យើងឃើញថាម៉ាកយីហោកំពូលទាំង 20 មានមាត្រដ្ឋាន 200,000 ។ដោយសន្មតថាតម្រូវការក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តថ្មីប្រហែល 20 លានគ្រឿងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃម៉ាកយីហោទាំងមូលនឹងកាន់តែខ្ពស់ឡើងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ។
▲ រូបភាពទី 2. រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាកនៃទីផ្សាររថយន្តចិន
ផ្នែកទី 1
គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាករថយន្ត
កាលណាអ្នកគិតអំពីទីផ្សាររថយន្តកាន់តែច្រើន អ្នកអាចរកឃើញថាក្រុមហ៊ុននានាបង្កើតផលប័ត្រផលិតផលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា ហើយទីបំផុតទទួលបានចំណែកទីផ្សារ និងអំណាចតម្លៃ។គន្លឹះជាមូលដ្ឋានបំផុតនៅក្នុងដំណើរការនេះគឺដើម្បីយកផ្លូវនៃមាត្រដ្ឋាន ឬផ្លូវនៃបុព្វលាភម៉ាក។ក្រុមហ៊ុនខ្លះពឹងផ្អែកលើរថយន្តដែលមានតម្លៃលើសពី 300,000 យន់ ដើម្បីរកលុយ ហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះអាចរកប្រាក់បានពី 100,000 ទៅ 200,000 យន់ ដោយផ្អែកលើខ្នាត។តក្កវិជ្ជាម៉ាកផ្សេងគ្នាមានយុទ្ធសាស្រ្តខុសគ្នាទាំងស្រុង។
BMW មាន ៧៦៥,០០០ គ្រឿង, Mercedes-Benz មាន ៧៤៣,០០០ គ្រឿង និង Audi មាន ៦៤០,០០០ គ្រឿង។កំពូលទាំងបីនេះមានស្ថេរភាពជាពិសេស។បន្ទាប់គឺ 441,000 របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។វាគឺជាជម្រើសដែលក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវធ្វើនៅក្នុងប្រទេសចិន ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនធៀបនឹង BBA ឬចំណែកទីផ្សារ។បន្ទាប់មកគឺតម្លៃពី 100,000 ទៅ 200,000 ពី Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal និង Weilai Automobile ចំណែក Porsche ក៏មានទំហំជិត 100,000 ដែរ។
ជាការពិតណាស់ តម្លៃរថយន្តប្រណិតខ្ពស់ទាមទារឲ្យមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេស និងអ្វីមួយដើម្បីគាំទ្រម៉ាកយីហោ។ក្នុងន័យនេះការប្រមូលផ្តុំរយៈពេលវែងត្រូវបានទាមទារហើយវាជាបញ្ហា។
▲ រូបភាពទី 3. ចំណែកទីផ្សារនៃម៉ាកប្រណីត
តាមទស្សនៈនៃតក្កវិជ្ជានៃយានថាមពលថ្មី ថាតើរលកនេះចាប់បានឬមិនចាប់គឺខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស។គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុង TOP20 គឺ Roewe ។ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃយានជំនិះថាមពលថ្មីគឺខ្ពស់ជាងយើងគិតទៅទៀត។បញ្ហាស្នូលគឺថាវាមិនងាយស្រួលរកលុយទេ។
▲រូបភាពទី 4 ។ស្ថានភាពនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2022
នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 5.23 លានគ្រឿង ចំណែកទីផ្សាររបស់ BYD បានឈានដល់ 30% ដែលខ្ពស់ជាងចំណែកទីផ្សារ 10.8% នៃម៉ាក Volkswagen នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងមូល។
▲រូបភាពទី 5 ។ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
ខ្ញុំគិតថាតើរលកនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនេះឬអត់ឬបានចាប់យកនិន្នាការនេះ - ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេង និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជឿជាក់នៃផលិតផលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់។ឱកាសតែងតែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរៀបចំ។
▲រូបភាពទី 6 ។ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មី។
ផ្នែកទី 2
Tesla និង BYD
ដោយវិនិច្ឆ័យពីទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងខែធ្នូបានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។សន្ទុះនៃម៉ូដែល Y គឺដោយសារតែកត្តាកាត់បន្ថយតម្លៃ និងក្រុមការបញ្ជាទិញដំបូង។យើងពិតជាបានសង្កេតឃើញជម្រើសសមហេតុផលកាន់តែច្រើនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla ។មនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់ផ្តើមទិញ Tesla ហើយឈប់ទិញវាបន្តិចម្តង ៗ ។
ចំណាំ៖ ខ្ញុំបានទទួលដំណឹងនៃការបញ្ចុះតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ស៊េរីទាំងអស់នៅព្រឹកនេះ ហើយការឆ្លើយតបរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ចំពោះទិន្នន័យទីផ្សារនៅតែមានល្បឿនលឿនណាស់។
▲រូបភាពទី 7 ។ភាពយឺតយ៉ាវភ្លាមៗរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងត្រីមាសទី 4
ក្រឡេកមើលទិន្នន័យទាំងមូលជាមួយនឹងក្រាហ្វទន្លេនេះ វាច្បាស់ណាស់។ការដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចេញ ស្ថានភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទាំងមូលនៅក្នុង Q4 ធ្វើឱ្យយើងមានភាពសមហេតុផលបន្តិចអំពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2023។
▲រូបភាពទី 8 ។ការត្រួតពិនិត្យការចែកចាយពេញមួយសប្តាហ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងឆ្នាំ 2022
ទាក់ទងនឹងគម្លាតរវាង Tesla និង BYD ខ្ញុំនឹងចំណាយពេលធ្វើវីដេអូដើម្បីគិត និងពិភាក្សាអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារទាំងមូល។ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំគិតថាភាពខុសគ្នាធំបំផុតគឺភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ាទ្រីសផលិតផលនៃទាំងពីរ។
ប្រសិនបើគេនិយាយថារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយពរជ័យផ្សេងៗនៅឆ្នាំ 2021 នោះយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ BYD នៅឆ្នាំ 2022 នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធធ្លាក់ចុះ ហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ស៊េរី DM-i ដើម្បីដណ្តើមទីផ្សាររថយន្តសាំងដោយរាប់។ នៅលើ Model 3 និង Model វាជាការវិនិច្ឆ័យខុសរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទៅចាប់ចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្តសាំង(រថយន្តប្រណិត) ក្នុងជួរតម្លៃខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ចូរនិយាយអំពីប្រធានបទនេះឱ្យបានលំអិត។
▲រូបភាពទី 9 ។ភាពខុសគ្នារវាង Tesla និង BYD
សេចក្តីសង្ខេប៖ នេះគឺជាកំណែមុនការបំភាន់។ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សាររថយន្តរបស់ចិនក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 ហើយកត្តាអ្វីខ្លះដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់និន្នាការនេះ។វាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនដើម្បីគិតឱ្យបានច្បាស់លាស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៧-២០២៣