ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Tesla មិនត្រឹមតែមានគម្រោងបំផ្លិចបំផ្លាញទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរៀបចំដើម្បីចង្អុលផ្លូវទៅកាន់ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនី និងសូម្បីតែឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយវា។ នៅក្នុងសន្និសីទវិនិយោគិនសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla "Grand Plan 3" នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា លោក Colin Campbell អនុប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Teslaនឹងបង្កើតម៉ាស៊ីនរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញ និងតម្លៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក»។ ដោយក្រឡេកមើលភាពអាម៉ាស់ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះនៅក្នុង "Grand Plans" ពីមុន ពួកគេជាច្រើនមិនត្រូវបានគេដឹងទេ (ការបើកបរគ្មានមនុស្សបើកទាំងស្រុង បណ្តាញ Robotaxi អន្តោប្រវេសន៍នៅភពព្រះអង្គារ) ហើយមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចុះតម្លៃ (កោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ ផ្កាយរណប Starlink) ។ដោយសារតែបញ្ហានេះហើយទើបភាគីទាំងអស់នៅក្នុងទីផ្សារត្រូវបានគេដាក់ការសង្ស័យយ៉ាងដូច្នេះអ្វីដែលហៅថា Tesla “ម៉ាស៊ីនរថយន្តអគ្គិសនីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមិនមានធាតុកម្រនៃផែនដី” អាចមានតែក្នុង PPT ប៉ុណ្ណោះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគំនិតនេះគឺវិទ្ធង្សនាពេក (ប្រសិនបើវាអាចដឹងបាន វានឹងក្លាយជាញញួរធ្ងន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មកម្រ) មនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបាន "បើកចំហ" ទស្សនៈរបស់ Musk ។ លោក Zhang Ming ប្រធានអ្នកជំនាញនៃសាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិកចិន China Electronics Technology Group Corporation អគ្គលេខាធិការនៃសាខាសម្ភារៈម៉ាញេទិកនៃសមាគមឧស្សាហកម្មសម្ភារៈអេឡិចត្រូនិកចិន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមពិភពលោក Rare Earth របស់ប្រទេសចិន បាននិយាយថា យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Musk គឺជាការពន្យល់ដោយបង្ខំ។ ស្របតាមផែនការរបស់អាមេរិកក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី។យុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគត្រឹមត្រូវ។សាស្ត្រាចារ្យមកពីនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅសាលាវិស្វកម្មមេកានិកនៅសកលវិទ្យាល័យសៀងហៃជឿជាក់ថា Musk អាចមានមុខតំណែងផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការមិនប្រើប្រាស់ភពកម្រ៖ "យើងមិនអាចនិយាយថាជនបរទេសមិនប្រើភពកម្រទេ យើងគ្រាន់តែធ្វើតាម"។ តើមានម៉ូទ័រមិនប្រើដីកម្រទេ?
ម៉ូទ័រនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើជាទូទៅនៅលើទីផ្សារអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ម៉ូទ័រដែលមិនត្រូវការដីកម្រ និងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលទាមទារដីកម្រ។ អ្វីដែលគេហៅថាគោលការណ៍មូលដ្ឋានគឺការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃទ្រឹស្តីរូបវិទ្យាវិទ្យាល័យដែលប្រើរបុំដើម្បីបង្កើតមេដែកបន្ទាប់ពីអគ្គិសនី។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺទាបជាង ហើយបរិមាណគឺធំជាង។ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ neodymium boron (Nd-Fe-B) ពោលគឺមេដែក។អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺមិនត្រឹមតែថារចនាសម្ព័ន្ធមានភាពសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បរិមាណអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យតូចជាងមុន ដែលមានគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលសង្កត់ធ្ងន់លើប្លង់អវកាស និងទម្ងន់ស្រាល។ រថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ Tesla បានប្រើម៉ូទ័រអសមកាល AC៖ ដំបូងម៉ូដែល S និង Model X បានប្រើ AC induction ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក Model 3 បានប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ DC មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ថ្មីនៅពេលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយម៉ូទ័រដូចគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើម៉ូដែល .ទិន្នន័យបង្ហាញថាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលប្រើក្នុង Tesla Model 3 មានប្រសិទ្ធភាពជាង 6% ជាងម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រដែលបានប្រើពីមុន។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងម៉ូទ័រអសមកាលក៏អាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយគ្នាផងដែរ។ជាឧទាហរណ៍ Tesla ប្រើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ AC សម្រាប់កង់ខាងមុខ និងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់កង់ក្រោយនៅលើម៉ូដែល 3 និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ប្រភេទនៃដ្រាយកូនកាត់នេះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាព ហើយថែមទាំងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមកម្រផងដែរ។ ទោះបីជាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ AC អសមកាលគឺទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀតមិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ដីកម្រទេ ហើយតម្លៃអាចកាត់បន្ថយបានប្រហែល 10% បើធៀបនឹងអតីត។យោងតាមការគណនារបស់ក្រុមហ៊ុន Zheshang Securities តម្លៃនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រសម្រាប់ម៉ូទ័រជំរុញកង់នៃយានយន្តថាមពលថ្មីគឺប្រហែល 1200-1600 យន់។ប្រសិនបើយានជំនិះថាមពលថ្មីបោះបង់ចោលភពកម្រ វានឹងមិនរួមចំណែកច្រើនក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយនោះទេ ហើយចំនួនជាក់លាក់នៃជួរជិះទូកនឹងត្រូវលះបង់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលឈ្លក់វង្វេងនឹងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគ្រប់ការចំណាយ ការធ្លាក់ភ្លៀងនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានពិចារណានោះទេ។លោក Zhang ដែលជាអ្នកពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ដ្រាយអគ្គីសនីក្នុងស្រុកបានសារភាពចំពោះ "អ្នកសង្កេតការណ៍យានយន្តអគ្គិសនី" ថាប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រអាចឈានដល់ 97% ដោយប្រើវត្ថុធាតុម៉ាញ៉េទិចអចិន្រ្តៃយ៍កម្រនិង 93% ដោយគ្មានដីកម្រ ប៉ុន្តែការចំណាយអាច ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ដែលនៅតែជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អ។នៃ ដូច្នេះតើ Tesla គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអ្វីខ្លះនាពេលអនាគត?ការបកស្រាយជាច្រើននៅលើទីផ្សារបានបរាជ័យក្នុងការប្រាប់ពីមូលហេតុ។តោះត្រឡប់ទៅពាក្យដើមរបស់ Colin Campbell ដើម្បីស្វែងយល់៖ ខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីវិធីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃភពកម្រនៅក្នុង powertrain នាពេលអនាគត។តម្រូវការសម្រាប់ភពកម្រកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលពិភពលោកផ្លាស់ប្តូរទៅជាថាមពលស្អាត។វាមិនត្រឹមតែពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការជីកយករ៉ែកម្រមានហានិភ័យជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការការពារបរិស្ថាន និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត។ដូច្នេះ យើងបានរចនាម៉ូទ័រជំរុញមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជំនាន់ក្រោយ ដែលមិនប្រើវត្ថុធាតុកម្រណាមួយឡើយ។ សូមក្រឡេកមើលអត្ថន័យនៃអត្ថបទដើមគឺច្បាស់ណាស់។ជំនាន់ក្រោយនៅតែប្រើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ មិនមែនម៉ូទ័រប្រភេទផ្សេងទៀតទេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកត្តាដូចជាការការពារបរិស្ថាន និងការផ្គត់ផ្គង់ ធាតុកម្រនៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បច្ចុប្បន្នចាំបាច់ត្រូវដកចេញ។ជំនួសវាជាមួយធាតុផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលទទួលបាន!វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានដំណើរការខ្ពស់នៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដោយមិនជាប់គាំងនៅក។នេះគឺជាការគិតដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ Tesla ក្នុងការ "ត្រូវការទាំងពីរ"! ដូច្នេះតើធាតុអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលអាចបំពេញនូវមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla?គណនីសាធារណៈ "RIO Electric Drive" ចាប់ផ្តើមពីការចាត់ថ្នាក់បច្ចុប្បន្ននៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្សេងៗ និងទីបំផុតប៉ាន់ស្មានថា Tesla អាចនឹងប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ SmFeN ជំនាន់ទី 4 ដើម្បីជំនួស NdFeB ដែលមានស្រាប់នាពេលអនាគត។មានហេតុផលពីរយ៉ាង៖ ទោះបីជា Sm ក៏ជាធាតុដ៏កម្រមួយដែរ ប៉ុន្តែសំបកផែនដីសម្បូរទៅដោយមាតិកា តម្លៃទាប និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់។ហើយតាមទស្សនៈនៃការអនុវត្ត អាសូតដែក samarium គឺជាសម្ភារៈដែកម៉ាញ៉េទិចដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹង boron ដែក neodymium ដ៏កម្រ។ 
ចំណាត់ថ្នាក់នៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្សេងៗ (ប្រភពរូបភាព៖ RIO Electric Drive) ដោយមិនគិតពីសម្ភារៈអ្វីដែល Tesla នឹងប្រើប្រាស់ដើម្បីជំនួសភពកម្រនាពេលអនាគត កិច្ចការបន្ទាន់បន្ថែមទៀតរបស់ Musk អាចជាការកាត់បន្ថយការចំណាយ។ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Teslaចម្លើយចំពោះទីផ្សារគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ វាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ ហើយទីផ្សារនៅតែមានការរំពឹងទុកជាច្រើនសម្រាប់វា។
ចក្ខុវិស័យការថប់បារម្ភនៅពីក្រោយរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូល
នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រគល់ទិន្នន័យរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2022 របស់ខ្លួន៖ aរថយន្តអគ្គិសនីសរុបជាង 1.31 លានគ្រឿងត្រូវបានចែកចាយទូទាំងពិភពលោក កើនឡើង 40% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ប្រាក់ចំណូលសរុបមានចំនួនប្រហែល 81.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 51% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានចំនួនប្រហែល 12.56 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើងទ្វេដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំជាប់គ្នា។ 
Tesla នឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2022
ប្រភពទិន្នន័យ៖ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសកល Tesla
ទោះបីជារបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023 នឹងមិនត្រូវបានប្រកាសរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមេសា យោងតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន នេះទំនងជារបាយការណ៍មួយផ្សេងទៀតដែលពោរពេញទៅដោយ "ការភ្ញាក់ផ្អើល"៖ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ផលិតកម្មសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla លើសពី 440,000.រថយន្តអគ្គិសនី កើនឡើង 44.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ;យានជំនិះជាង 422,900 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុត កើនឡើង 36% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ ម៉ូដែលសំខាន់ចំនួនពីរគឺ Model 3 និង Model Y បានផលិតរថយន្តបានជាង 421,000 គ្រឿង និងបានចែកចាយរថយន្តជាង 412,000 គ្រឿង។ម៉ូដែល S និង Model X បានផលិតរថយន្តជាង 19,000 គ្រឿង និងបានចែកចាយរថយន្តជាង 10,000 គ្រឿង។នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ការកាត់បន្ថយតម្លៃសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើតលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅត្រីមាសទីមួយ ប្រភពរូបភាព៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tesla ជាការពិតណាស់ វិធានការតម្លៃរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែការកាត់បន្ថយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការណែនាំអំពីផលិតផលដែលមានតម្លៃទាបផងដែរ។ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា Tesla គ្រោងនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលតម្លៃទាប ដែលដាក់ឈ្មោះថា "គំរូ Y" ដែលក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងបង្កើតផែនការផលិតរថយន្តប្រចាំឆ្នាំរហូតដល់ 4 លានគ្រឿង។នេះបើតាមលោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការសមាគមព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាតិ។ប្រសិនបើ Tesla បើកដំណើរការម៉ូដែលជាមួយនឹងតម្លៃទាប និងថ្នាក់តូច វានឹងកាន់កាប់ទីផ្សារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដូចជាអឺរ៉ុប និងជប៉ុន ដែលចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូច។ម៉ូដែលនេះអាចនាំ Tesla នូវមាត្រដ្ឋានចែកចាយសកលលើសពីម៉ូដែល 3 ។
នៅឆ្នាំ 2022 លោក Musk ធ្លាប់បាននិយាយថា Tesla នឹងបើករោងចក្រថ្មីពី 10 ទៅ 12 ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយមានគោលដៅសម្រេចបានការលក់ប្រចាំឆ្នាំចំនួន 20 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030។ ប៉ុន្តែតើ Tesla នឹងមានការលំបាកយ៉ាងណាក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅលក់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំចំនួន 20 លានគ្រឿង ប្រសិនបើវាពឹងផ្អែកលើផលិតផលដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួន៖នៅឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ Toyota Motor ដែលមានបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 10.5 លានគ្រឿង បន្ទាប់មកគឺ Volkswagen ដែលមានបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំ 10.5 លានគ្រឿង។ប្រហែល 8.3 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់។គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla លើសពីការលក់រួមគ្នារបស់ Toyota និង Volkswagen!ទីផ្សារពិភពលោកគឺធំណាស់ ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺមានភាពឆ្អែតឆ្អន់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធតម្លៃប្រហែល 150,000 យន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla វាអាចក្លាយជាផលិតផលដែលនឹងរំខានដល់ទីផ្សារ។ តម្លៃបានធ្លាក់ចុះ ហើយបរិមាណលក់ក៏ឡើង។ដើម្បីធានាបាននូវប្រាក់ចំនេញ ការកាត់បន្ថយការចំណាយបានក្លាយទៅជាជម្រើសដែលជៀសមិនរួច។ប៉ុន្តែយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ម៉ូទ័រម៉ាញេទិចអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រ អ្វីដែលត្រូវបោះបង់ចោលមិនមែនជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទេ ប៉ុន្តែជាដីកម្រ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិទ្យាសាស្រ្តសម្ភារៈបច្ចុប្បន្នប្រហែលជាមិនអាចគាំទ្រដល់មហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានទេ។របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ស្ថាប័នជាច្រើនរួមទាំង CICC ផងដែរបានបង្ហាញថាវាគឺជាពិបាកក្នុងការយកផែនដីកម្រចេញពីម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងរយៈពេលមធ្យម។វាហាក់បីដូចជាប្រសិនបើ Tesla ប្តេជ្ញាថានឹងនិយាយលាទៅកាន់ភពកម្រ គាត់គួរតែងាកទៅរកអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជំនួសឱ្យ PPT ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៤ មេសា ២០២៣ 