ថ្មីៗនេះ Yanyan និងខ្ញុំបានធ្វើរបាយការណ៍ស៊ីជម្រៅប្រចាំខែជាបន្តបន្ទាប់(គ្រោងនឹងចេញផ្សាយនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ជាចម្បងដើម្បីសង្ខេបព័ត៌មានក្នុងខែតុលា)ជាចម្បងគ្របដណ្តប់បួនផ្នែក៖
●ឧបករណ៍សាកថ្ម
យកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃកន្លែងសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិន បណ្តាញដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងនៃបណ្តាញអគ្គិសនី ប្រតិបត្តិករ និងក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។
●កន្លែងផ្លាស់ប្តូរថ្ម
យកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃរលកថ្មីនៃគ្រឿងបរិក្ខារជំនួសថ្មរបស់ប្រទេសចិន NIO, SAIC និង CATL
●ថាមវន្តសកល
យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងសាកថ្មសាកល ជាចម្បងរួមមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងរថយន្តថាមពលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ព្រមទាំងបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារ។
●សក្ដានុពលនៃឧស្សាហកម្ម
នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មឈានចូលដល់ដំណាក់កាលចេញ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើព័ត៌មានស៊ីជម្រៅដូចជាការវិភាគនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាជីវកម្ម និងការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទិញយកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្ន ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា និងការចំណាយ។.
គិតត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ 2022 គំនរសាកថ្មសាធារណៈរបស់ប្រទេសចិន នឹងមានគំនរសាក DC 1.68 លាន ដុំសាក AC 710,000 និងគំនរសាក AC 970,000 ។តាមទស្សនៈនៃទិសដៅសាងសង់ទាំងមូល នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2022 កន្លែងសាកថ្មសាធារណៈរបស់ប្រទេសចិនបានបន្ថែមគំនរ DC ចំនួន 240,000 និងបង្គោល AC ចំនួន 970,000 ។
▲រូបភាពទី 1។ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកន្លែងសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិន
ផ្នែកទី 1
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកន្លែងសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនក្នុងខែវិច្ឆិកា
ប្រសិនបើរថយន្តថាមពលថ្មីចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍ល្អ កន្លែងសាកថ្មសាធារណៈគឺចាំបាច់ណាស់។នាពេលបច្ចុប្បន្ន កន្លែងសាកថ្មរបស់ប្រទេសចិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងការទិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ពោលគឺរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ និងប្រតិបត្តិករគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយនៅកន្លែងដែលមានរថយន្តច្រើន។ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើយើងដាក់អត្រាការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មី និងអត្រារក្សានៃគំនរសាកថ្មជាមួយគ្នា នោះវាស្របគ្នាជាមូលដ្ឋាន។
បច្ចុប្បន្ន តំបន់ TOP 10៖Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan និង Fujian ។គំនរសាកថ្មសាធារណៈសរុបចំនួន 1.2 លានត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ ដែលស្មើនឹង 71.5% នៃប្រទេស។
▲ រូបភាពទី 2. ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍បញ្ចូលថ្ម
ចំនួនយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ប្រហែល 12 លានគ្រឿង ចំនួនសរុបនៃកន្លែងសាកថ្មគឺ 4.708 លាន ហើយបច្ចុប្បន្នសមាមាត្ររថយន្តទៅគំនរគឺប្រហែល 2.5 ។តាមទស្សនៈប្រវត្តិសាស្ត្រ ចំនួននេះពិតជាមានភាពប្រសើរឡើង។ប៉ុន្តែយើងក៏បានឃើញដែរថា រលកនៃកំណើននេះគឺនៅតែថាអត្រាកំណើននៃគំនរឯកជនគឺខ្ពស់ជាងគំនរសាធារណៈច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នករាប់គំនរសាធារណៈមានត្រឹមតែ 1.68 លានប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រសិនបើអ្នកបែងចែកគំនរ DC ដែលមានអត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់ វាមានត្រឹមតែ 710,000 ប៉ុណ្ណោះ។ចំនួននេះគឺធំជាងគេនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែវានៅតែតិចជាងចំនួនសរុបនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
▲ រូបភាពទី 3. សមាមាត្ររថយន្តទៅគំនរ និងគំនរសាកថ្មសាធារណៈ
ដោយសារចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីក៏ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងខ្លាំង ថាមពលសាកថ្មជាតិត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងខេត្ត Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Shanghai និងខេត្តផ្សេងៗទៀត។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការបញ្ចូលថាមពលសាធារណៈគឺភាគច្រើននៅជុំវិញរថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកជញ្ជូនអនាម័យ តាក់ស៊ីជាដើម។នៅក្នុងខែតុលា ថាមពលសាកសរុបនៅក្នុងប្រទេសមានប្រហែល 2.06 ពាន់លាន kWh ដែលតិចជាង 130 លាន kWh ក្នុងខែកញ្ញា។ការប្រើប្រាស់ថាមពលក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរឹងមាំផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្តផងដែរ។
តាមការយល់ឃើញរបស់ខ្ញុំ ការសាងសង់គំនរសាកក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរកាលពីពេលថ្មីៗនេះ ហើយឡាននិងគំនរទាំងមូលជាឥទ្ធិពលនៃការតភ្ជាប់។
▲ រូបភាពទី 4. សមត្ថភាពសាកថ្មរបស់ខេត្តនីមួយៗក្នុងប្រទេស
ផ្នែកទី 2
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងក្រុមហ៊ុនរថយន្ត
មិនថាមានគំនរប៉ុន្មានដែលប្រតិបត្តិករបានរាយការណ៍ទេ ប្រសិនបើវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសមត្ថភាពសាកថ្ម ទិន្នន័យនេះមានតម្លៃខ្លាំងណាស់។ចំនួននៃការសាកថ្ម និងសមត្ថភាពសាករបស់ប្រតិបត្តិករសាកថ្មរបស់ចិនអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិន្នន័យទាំងមូល។ទិន្នផលប្រចាំខែនៃដុំសាកដែលសាកដោយ Xiaoju គឺខ្ពស់ណាស់។
▲រូបភាពទី 5. ចំនួនសរុបនៃដុំសាករបស់ប្រតិបត្តិករសាក
ប្រសិនបើគំនរ AC ត្រូវបានដកចេញ វានឹងមានភាពវិចារណញាណជាងមុន ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ប្រតិបត្តិករសាកថ្មនីមួយៗ។ដោយគិតពីពេលវេលារង់ចាំ និងលក្ខខណ្ឌចតរថយន្ត យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការប្រៀបធៀបនៃគំនរ DC ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលមានសារៈសំខាន់ផ្ទាល់ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា។
▲រូបភាពទី 6. គំនរ AC និង DC របស់ឧបករណ៍បញ្ចូលថ្ម
តាមទស្សនៈនៃប្លង់នៃសហគ្រាសផ្សេងៗវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបានលទ្ធផលល្អដោយគ្រាន់តែភ្ជាប់ទៅគំនរសាកថ្មរបស់ប្រតិបត្តិករ។នាពេលបច្ចុប្បន្ន កន្លែងសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តភាគច្រើនរួមមាន Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen និង Xiaopeng Automobile។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពួកគេផ្តោតជាសំខាន់លើឧបករណ៍សាកថ្មលឿន។Tesla នៅតែកាន់កាប់ទីតាំងល្អ ប៉ុន្តែគម្លាតត្រូវបានពង្រីក។
▲ រូបភាពទី 7. ប្លង់កន្លែងសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិន
Tesla មានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាកំពុងធ្លាក់ចុះ។ទោះបីជាវាសាងសង់រោងចក្រដំឡើងឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មដោយខ្លួនឯងក៏ដោយ សមត្ថភាពក្រឡាចត្រង្គនឹងកំណត់ប្លង់នៅទីបញ្ចប់។នាពេលបច្ចុប្បន្ន Tesla បានសាងសង់ និងបើកស្ថានីយសាកថ្មទំនើបជាង 1,300 កន្លែង គំនរសាកថ្មទំនើបជាង 9,500 កន្លែង ស្ថានីយសាកថ្មគោលដៅជាង 700 និងកន្លែងសាកថ្មគោលដៅជាង 1,900 នៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោក។នៅក្នុងខែតុលា ប្រទេសចិនដីគោកបានបន្ថែមស្ថានីយសាកថ្មទំនើបចំនួន 43 និងកន្លែងសាកថ្មទំនើបចំនួន 174 ។
▲ រូបភាពទី 8. ស្ថានភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla
បណ្តាញសាកថ្មរបស់ NIO ពិតជាវិធីសាស្ត្រការពារ។ដោយមានការគាំទ្រពីបច្ចេកវិជ្ជាជំនួសថ្ម បច្ចុប្បន្នវាបម្រើជាចម្បងលើម៉ាករថយន្តផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែរថយន្តម៉ាកទីពីរ និងទីបីដែលជាទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍មួយផ្សេងទៀត។ចាប់ពីការជំនួសថ្ម ដល់ការសាកថ្មលឿនដែលត្រូវគ្នា ប្លង់នេះគឺសំខាន់ណាស់។
▲ រូបភាពទី 9. បណ្តាញសាកថ្មរបស់ NIO
បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Xiaopeng Motors គឺការកសាងស្ថានីយ៍សាកថ្មល្បឿនលឿនជ្រុល 800V ដោយខ្លួនឯង ដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 ស្ថានីយប្រតិបត្តិការដោយខ្លួនឯង Xiaopeng សរុបចំនួន 1,015 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមទាំងស្ថានីយ៍សាកថ្មទំនើបចំនួន 809 និងស្ថានីយសាកថ្មទិសដៅចំនួន 206 ដែលគ្របដណ្តប់គ្រប់តំបន់រដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្ត និងក្រុងទូទាំងប្រទេស។ប្លង់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជ្រុល S4 ត្រូវបានគ្រោងទុក។នៅចុងឆ្នាំ 2022 ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនជ្រុល Xpeng S4 ចំនួន 7 នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 5 រួមមានទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ សិនជិន ក្វាងចូវ និងវូហាន ហើយស្ថានីយសាកថ្មល្បឿនលឿនបំផុត S4 ចំនួន 7 នៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 5 និងស្ថានីយចំនួន 7 ។ នឹងត្រូវបានបញ្ចប់។
▲ រូបភាពទី 10. បណ្តាញសាករបស់ Xpeng Motors
CAMS បានដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្មទំនើបចំនួន 953 និងស្ថានីយសាកថ្មចំនួន 8,466 នៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 140 នៅទូទាំងប្រទេស ដោយគ្របដណ្តប់យ៉ាងពេញលេញនូវទីក្រុងស្នូលចំនួន 8 ដូចជាទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុង Chengdu ដោយដឹងពីភាពងាយស្រួលនៃការសាកថ្មក្នុងចម្ងាយ 5 គីឡូម៉ែត្រពីតំបន់ទីក្រុងសំខាន់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២