ម៉ូតូធ្លាក់ច្រើនតើត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា?
នៅពេលដែលម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក វាក៏បាត់បង់ផ្នែកមួយនៃថាមពលខ្លួនឯងផងដែរ។ជាទូទៅ ការបាត់បង់ម៉ូទ័រអាចបែងចែកជាបីផ្នែក៖ ការបាត់បង់អថេរ ការបាត់បង់ថេរ និងការបាត់បង់ផ្លូវ។ 1. ការខាតបង់អថេរប្រែប្រួលជាមួយនឹងបន្ទុក រួមទាំងការបាត់បង់ធន់ទ្រាំនឹង stator (ការបាត់បង់ទង់ដែង) ការបាត់បង់ភាពធន់របស់ rotor និងការបាត់បង់ធន់ទ្រាំនឹងជក់។ 2. ការបាត់បង់ថេរគឺឯករាជ្យនៃបន្ទុករួមទាំងការបាត់បង់ស្នូលនិងការបាត់បង់មេកានិច។ការបាត់បង់ជាតិដែកត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការបាត់បង់ hysteresis និងការបាត់បង់ចរន្ត eddy ដែលសមាមាត្រទៅនឹងការេនៃវ៉ុល ហើយការបាត់បង់ hysteresis ក៏សមាមាត្របញ្ច្រាសទៅនឹងប្រេកង់ផងដែរ។ 3. ការខាតបង់ផ្សេងទៀតគឺការបាត់បង់មេកានិច និងការខាតបង់ផ្សេងទៀត រួមទាំងការបាត់បង់ការកកិតនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ និងការខាតបង់ធន់នឹងខ្យល់ដែលបណ្តាលមកពីការបង្វិលកង្ហារ និងរ៉ូទ័រ។ ចំណាត់ថ្នាក់ការបាត់បង់ម៉ូទ័រ វិធានការមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ម៉ូទ័រ វិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ I^2R នៃម៉ូទ័រ stator គឺ៖ 1. បង្កើនផ្នែកឆ្លងកាត់នៃរន្ធដោត stator ។នៅក្រោមអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅដូចគ្នានៃ stator ការបង្កើនតំបន់ឆ្លងកាត់នៃរន្ធ stator នឹងកាត់បន្ថយតំបន់សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចនិងបង្កើនដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៃធ្មេញ។ 2. បង្កើនសមាមាត្រពេញលេញនៃរន្ធ stator ដែលល្អសម្រាប់ម៉ូទ័រតូចដែលមានវ៉ុលទាប។ការអនុវត្តទំហំខ្យល់ និងអ៊ីសូឡង់ល្អបំផុត និងតំបន់កាត់ខ្សែធំអាចបង្កើនសមាមាត្ររន្ធដោតពេញលេញនៃ stator ។ 3. ព្យាយាមកាត់បន្ថយប្រវែងនៃចុង stator winding ។ការបាត់បង់ចុងបញ្ចប់នៃ stator winding មានចំនួន 1/4 ទៅ 1/2 នៃការបាត់បង់ខ្យល់សរុប។ការកាត់បន្ថយប្រវែងនៃចុងរបុំអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ការពិសោធន៍បង្ហាញថាប្រវែងចុងបញ្ចប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20% ហើយការបាត់បង់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ។ ការបាត់បង់ I^2R នៃ rotor ម៉ូទ័រគឺទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងចរន្ត rotor និងភាពធន់របស់ rotor ។វិធីសាស្ត្រសន្សំថាមពលដែលត្រូវគ្នាមានដូចខាងក្រោម៖ 1. កាត់បន្ថយចរន្ត rotor ដែលអាចត្រូវបានពិចារណាក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបង្កើនវ៉ុលនិងកត្តាថាមពលម៉ូទ័រ។ 2. បង្កើនផ្នែកឆ្លងកាត់នៃរន្ធដោត rotor ។ 3. កាត់បន្ថយភាពធន់របស់ rotor winding ដូចជាការប្រើខ្សភ្លើងក្រាស់ និងសម្ភារៈដែលមានភាពធន់ទាប ដែលមានន័យច្រើនជាងសម្រាប់ម៉ូទ័រតូចៗ ព្រោះជាទូទៅម៉ូទ័រតូចៗត្រូវបានដេញ rotor អាលុយមីញ៉ូម ប្រសិនបើប្រើ rotor ទង់ដែង ការខាតបង់សរុប ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ~ 15% ប៉ុន្តែ rotor ទង់ដែងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះតម្រូវឱ្យមានសីតុណ្ហភាពផលិតកម្មខ្ពស់ហើយបច្ចេកវិទ្យាមិនទាន់ពេញនិយមនៅឡើយទេហើយតម្លៃរបស់វាគឺខ្ពស់ជាង rotor អាលុយមីញ៉ូមពី 15% ទៅ 20% ។ ការបាត់បង់ជាតិដែករបស់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយវិធានការដូចខាងក្រោមៈ 1. កាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិក និងបង្កើនប្រវែងនៃស្នូលដែក ដើម្បីកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិច ប៉ុន្តែបរិមាណដែកដែលប្រើក្នុងម៉ូទ័រកើនឡើងទៅតាមនោះ។ 2. កាត់បន្ថយកំរាស់នៃបន្ទះដែកដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្តដែលបណ្ដាលមក។ជាឧទាហរណ៍ ការជំនួសសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនដែលរមូរក្តៅដោយបន្ទះដែកស៊ីលីកុនដែលរមូរត្រជាក់អាចកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃសន្លឹកដែកស៊ីលីកុន ប៉ុន្តែបន្ទះដែកស្តើងនឹងបង្កើនចំនួនសន្លឹកដែក និងថ្លៃដើមផលិតរបស់ម៉ូទ័រ។ 3. ប្រើសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនដែលរមូរត្រជាក់ជាមួយនឹងការជ្រាបចូលម៉ាញេទិកល្អ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិអាស៊ីត។ 4. ប្រើថ្នាំកូតអ៊ីសូឡង់បន្ទះសៀគ្វីដែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ 5. ការព្យាបាលកំដៅនិងបច្ចេកវិជ្ជាផលិត ភាពតានតឹងសំណល់បន្ទាប់ពីដំណើរការស្នូលដែកនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការបាត់បង់ម៉ូទ័រ។នៅពេលដំណើរការបន្ទះដែកស៊ីលីកុន ទិសដៅកាត់ និងភាពតានតឹងផ្នែកកាត់មានផលប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំងទៅលើការបាត់បង់ស្នូល។ការកាត់តាមទិសដៅរំកិលនៃសន្លឹកដែកស៊ីលីកុន និងការព្យាបាលកំដៅនៃបន្ទះដែកស៊ីលីកុនអាចកាត់បន្ថយការបាត់បង់ពី 10% ទៅ 20% ។ សព្វថ្ងៃនេះ ការយល់ដឹងអំពីការបាត់បង់ម៉ូតូនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវនៅឡើយ។វិធីសាស្រ្តសំខាន់ៗមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់វង្វេងសព្វថ្ងៃនេះគឺ៖ 1. ប្រើការព្យាបាលកំដៅនិងការបញ្ចប់ដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្តខ្លីនៅលើផ្ទៃ rotor ។ 2. ការព្យាបាលអ៊ីសូឡង់នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃរន្ធដោត rotor ។ 3. កាត់បន្ថយអាម៉ូនិកដោយការកែលម្អការរចនា stator winding ។ 4. កែលម្អការរចនានៃការសម្របសម្រួលរន្ធដោត rotor និងកាត់បន្ថយអាម៉ូនិក បង្កើន stator និង rotor cogging រចនារូបរាងរន្ធ rotor ជារន្ធ inclined និងប្រើ windings sinusoidal ដែលភ្ជាប់ជាស៊េរី របុំខ្ចាត់ខ្ចាយ និង windings ចម្ងាយខ្លី ដើម្បីកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវអាម៉ូនិកលំដាប់ខ្ពស់។ ;ការប្រើភក់រន្ធដោតម៉ាញេទិក ឬក្រូចឆ្មាររន្ធដោតម៉ាញេទិក ដើម្បីជំនួសក្រូចឆ្មាររន្ធដោតអ៊ីសូឡង់បែបប្រពៃណី និងការបំពេញរន្ធដោតស្នូលដែករបស់ម៉ូទ័រជាមួយនឹងភក់រន្ធម៉ាញេទិក គឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់បន្ថែម។ ការបាត់បង់ការកកិតខ្យល់មានប្រហែល 25% នៃការបាត់បង់ម៉ូទ័រសរុប ដែលគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់។ការបាត់បង់ការកកិតគឺបណ្តាលមកពីចម្បងដោយសត្វខ្លាឃ្មុំ និងការផ្សាភ្ជាប់ ដែលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយវិធានការដូចខាងក្រោមៈ 1. បង្រួមទំហំរបស់អ័ក្ស ប៉ុន្តែបំពេញតាមតម្រូវការនៃកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផល និងឌីណាមិករបស់ rotor ។ 2. ប្រើទ្រនាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ 3. ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងប្រេងរំអិលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ 4. ទទួលយកបច្ចេកវិជ្ជាផ្សាភ្ជាប់កម្រិតខ្ពស់។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២២ មិថុនា ២០២២ 