ដោយពឹងផ្អែកលើគម្រោង Suzhou Metro Line 3 ប្រព័ន្ធ traction synchronous magnet ជំនាន់ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Huichuan Jingwei Railway បាននិងកំពុងដំណើរការនៅក្នុង Suzhou Rail Transit Line 3 0345 សម្រាប់យានជំនិះជាង 90,000 គីឡូម៉ែត្រ។បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តផ្ទៀងផ្ទាត់ការសន្សំសំចៃថាមពលអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ រថយន្ត 0345 គ្រឿង អត្រាសន្សំសំចៃថាមពលដ៏ទូលំទូលាយគឺ 16% ~ 20% ។ប្រសិនបើខ្សែរថភ្លើង Suzhou Line 3 ទាំងមូល (ប្រវែង 45.2 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអូសទាញនេះ នោះគេរំពឹងថានឹងសន្សំបាន 5 លានយ័នក្នុងវិក្កយបត្រអគ្គិសនីក្នុងមួយឆ្នាំ។គណនាដោយផ្អែកលើអាយុកាលរចនារយៈពេល 30 ឆ្នាំនៃរថភ្លើងក្រោមដី វិក័យប័ត្រអគ្គិសនីអាចសន្សំបាន 1.5 ពាន់លាន។ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្តល់ថាមពលដី អត្រាសន្សំសំចៃថាមពលដ៏ទូលំទូលាយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 30% ។
នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងរដ្ឋបាលរដ្ឋសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិទីផ្សារបានរួមគ្នាចេញ "ផែនការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពលម៉ូទ័រ (2021-2023)" ។ម៉ាញ៉េទិចអចិន្រ្តៃយ៍នៃម៉ូទ័របំពេញតាមតម្រូវការប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធដ្រាយម៉ូទ័រ។នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ការលើកកម្ពស់ប្រព័ន្ធអូសទាញម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអាចគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងជួយសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការឡើងកំពូលកាបូន និង អព្យាក្រឹតភាពកាបូន។
ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន រថភ្លើងក្រោមដីមានប្រវត្តិជិត 160 ឆ្នាំ ហើយបច្ចេកវិទ្យាអូសទាញរបស់វាកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ប្រព័ន្ធអូសទាញជំនាន់ទី 1 គឺជាប្រព័ន្ធ DC motor traction system;ប្រព័ន្ធអូសទាញជំនាន់ទី 2 គឺជាប្រព័ន្ធអូសទាញម៉ូទ័រអសមកាល ដែលជាប្រព័ន្ធអូសទាញបច្ចុប្បន្នផងដែរ។;ប្រព័ន្ធអូសទាញមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បច្ចុប្បន្នត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយឧស្សាហកម្មថាជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីជំនាន់ក្រោយនៃប្រព័ន្ធអូសទាញយានយន្តឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺជាម៉ូទ័រដែលមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុង rotor ។វាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជា ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល ការបាត់បង់ទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអូសទាញម៉ូទ័រអសមកាល ប្រព័ន្ធអូសទាញមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប ប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃថាមពលច្បាស់ជាង និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងសំខាន់។ ជំនាន់ថ្មីនៃប្រព័ន្ធអូសទាញមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃ Inovance Jingwei Trackរួមបញ្ចូលទាំងម៉ូទ័រទាញស្ទាក់ស្ទើរកូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ឧបករណ៍បំលែងការអូសទាញ ប្រដាប់ទប់ហ្វ្រាំង។ល។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអូសទាញរបស់ម៉ូទ័រអសមកាល រថភ្លើងដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាងក្នុងអំឡុងពេលអូស។ថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានផ្តល់មកវិញក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងអគ្គិសនី។ក្នុងចំណោមពួកគេ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរកូនកាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មានលក្ខណៈគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន ទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល ការបាត់បង់ទាប ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងរូបរាង និងទំហំនៃម៉ូទ័រដែលអាចបត់បែនបាន។ ប្រសិនបើខ្សែទាំងមូលទទួលយកប្រព័ន្ធអូសទាញមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ នោះថ្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ Suzhou Metro Line 3 នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើន និងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រកាបូនពីរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក តម្រូវការសម្រាប់ការអភិរក្សថាមពលរថភ្លើងកាន់តែកើនឡើង ហើយម៉ូទ័រអូសទាញនឹងឆ្ពោះទៅរកការពង្រីកជាអចិន្ត្រៃយ៍ ការធ្វើឌីជីថល និងការធ្វើសមាហរណកម្មនាពេលអនាគត។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អនុបាតកម្មវិធីនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅតែមានកម្រិតទាប ហើយទំហំសក្តានុពលសម្រាប់ការសន្សំថាមពលគឺមានទំហំធំ។ វេទិកា R&D ដ៏មានឥទ្ធិពល បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ Inovance ក្នុងនាមជាអ្នកលេងម៉ូតូលំដាប់ខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យា Inovance ផ្តោតលើម៉ូទ័រ servo ម៉ូទ័ររថយន្ត និងម៉ូទ័រទាញ។ការអនុវត្តកម្មវិធីដ៏សម្បូរបែបបង្ហាញពីស្ថេរភាព ភាពជឿជាក់ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ Inovance ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Inovance Technology បាននាំយកបច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រទំនើបមកទីផ្សារ។នៅក្នុងវិស័យម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ឧស្សាហកម្មមានគំនិតរចនារថយន្តរបស់ Inovance ដែលមានគុណសម្បត្តិនៃភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងអត្រាបរាជ័យទាប ហើយត្រូវបានគាំទ្រដោយកម្លាំង R&D គ្រប់គ្រាន់នៅពីក្រោយវា។
បច្ចេកវិទ្យាម៉ូតូ - វិធីសាស្រ្តរចនាឈានមុខគេ
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្រុកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រ stator: ចំនួនវេន, ទទឹងធ្មេញ, ជម្រៅរន្ធ។ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រ rotor: ចំនួន, ទីតាំង, រូបរាងរន្ធខ្យល់, ទីតាំង, លនៃស្ពានឯកោម៉ាញេទិក; ការធ្វើឱ្យប្រសើរជាសកល
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល: បង្គោល - រន្ធដោត, អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនិងខាងក្រៅនៃ stator និង rotor, ទំហំគម្លាតខ្យល់;ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការតំរង់ទិសតំបន់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងការកំណត់គោលដៅរចនា NVH;
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ - វិធីសាស្រ្តរចនាសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ វាមានសមត្ថភាពក្នុងការវិភាគលក្ខខណ្ឌការងារសិក្សាលក្ខណៈនៃការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីនៃម៉ូទ័រនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធតាមរយៈការរចនារួមគ្នា។
បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ - វិធីសាស្រ្តរចនាសម្រាប់សំលេងរំខាន និងរំញ័រ NVH ធ្វើការធ្វើតេស្តការរចនា និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ពីប្រព័ន្ធមួយទៅផ្នែកមួយ កំណត់ទីតាំងបញ្ហាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងធានានូវលក្ខណៈផលិតផល NVH ។(អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក NVH, NVH រចនាសម្ព័ន្ធ, NVH ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច)
០៤ បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ - វិធីសាស្រ្តរចនានៃការប្រឆាំងនឹងការ demagnetization ការត្រួតពិនិត្យ demagnetization មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ ការកាត់បន្ថយ EMF ខាងក្រោយមិនលើសពី 1%
ការត្រួតពិនិត្យ demagnetization សៀគ្វីខ្លីបីដំណាក់កាល ល្បឿនទាប 3 ដង ការត្រួតពិនិត្យ demagnetization លើសទម្ងន់ ថាមពលថេរ 1.5 ដង វាយតម្លៃល្បឿនដំណើរការត្រួតពិនិត្យ demagnetization
Inovance បញ្ជូនម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង 3 លានគ្រឿង ដោយប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រជារៀងរាល់ឆ្នាំ
០៥ បច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ - សាកល្បងសមត្ថភាព ផ្ទៃដីសរុបនៃបន្ទប់ពិសោធន៍គឺប្រហែល 10,000 ម៉ែត្រការ៉េ ហើយការវិនិយោគគឺប្រហែល 250 លានយន់។គ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗ៖ ឌីណាម៉ូម៉ែត្រ AVL (20,000 rpm), បន្ទប់ងងឹត EMC, dSPACE HIL, ឧបករណ៍ធ្វើតេស្ត NVH; មជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងត្រូវបានដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងដោយអនុលោមតាម ISO/IEC 17025 (លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យការទទួលស្គាល់មន្ទីរពិសោធន៍ CNAS) ហើយត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយ CNAS ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២២