មានហេតុផលជាច្រើន និងស្មុគ្រស្មាញសម្រាប់ការរំញ័រម៉ូទ័រ ចាប់ពីវិធីសាស្រ្តថែទាំរហូតដល់ដំណោះស្រាយ
រំញ័រនៃម៉ូទ័រនឹងធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់អ៊ីសូឡង់ និងទ្រនាប់ខ្យល់ខ្លី ហើយប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចេញទឹករំអិលធម្មតានៃទ្រនាប់រអិល។កម្លាំងរំញ័រជំរុញការពង្រីកគម្លាតអ៊ីសូឡង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធូលីនិងសំណើមពីខាងក្រៅចូលទៅក្នុងវាដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់និងការកើនឡើងនៃចរន្តលេចធ្លាយនិងសូម្បីតែការបង្កើតការបំបែកអ៊ីសូឡង់។រង់ចាំគ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័របង្កើតរំញ័រដែលងាយស្រួលក្នុងការបំបែកបំពង់ទឹកត្រជាក់ហើយចំណុចផ្សារក៏ញ័រ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនផ្ទុក កាត់បន្ថយភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារ បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងនៃផ្នែកមេកានិចទាំងអស់ដែលត្រូវរំញ័រ និងបន្ធូរវីសយុថ្កា។ឬខូច ម៉ូទ័រនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខុសប្រក្រតីនៃជក់កាបូន និងចិញ្ចៀនរអិល ហើយសូម្បីតែភ្លើងជក់ធ្ងន់ធ្ងរនឹងឆេះអ៊ីសូឡង់រង្វង់មូល ហើយម៉ូទ័រនឹងបង្កើតសំលេងរំខានជាច្រើន ដែលជាទូទៅកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រ DC ។
មូលហេតុ ១០ យ៉ាងនៃការរំញ័រម៉ូទ័រ
1.បណ្តាលមកពីអតុល្យភាពនៃ rotor, coupler, coupling, transmission wheel (brake wheel)។ 2.តង្កៀបស្នូលដែករលុង គ្រាប់ចុច oblique និងម្ជុលមិនមានសុពលភាព និងរលុង ហើយ rotor មិនត្រូវបានចងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមិនមានតុល្យភាពនៃផ្នែកបង្វិល។ 3.ប្រព័ន្ធអ័ក្សនៃផ្នែកតភ្ជាប់មិនស្ថិតនៅចំកណ្តាល បន្ទាត់កណ្តាលមិនស្របគ្នា ហើយការដាក់កណ្តាលគឺមិនត្រឹមត្រូវ។មូលហេតុនៃការបរាជ័យនេះគឺបណ្តាលមកពីការតម្រឹមមិនល្អ និងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង។ 4.បន្ទាត់កណ្តាលនៃផ្នែកតភ្ជាប់គឺស្របគ្នានៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការមួយរយៈដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ rotor fulcrum និងគ្រឹះខ្សែកណ្តាលត្រូវបានខូចខាតម្តងទៀតដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ។ 5.ប្រអប់លេខ និងគូប្រព័ន្ឋដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រមានកំហុស ប្រអប់លេខមានសំណាញ់មិនល្អ ធ្មេញប្រអប់លេខត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប្រេងរំអិលរបស់កង់មិនល្អ គូស្វាម៉ីភរិយាមានការរអិល និងរុះរើ ប្រដាប់ភ្ជាប់ធ្មេញមានរូបរាង និងធ្មេញមិនត្រឹមត្រូវ និង ការបោសសំអាតលើស។ការពាក់ធំ ឬធ្ងន់ធ្ងរ នឹងបណ្តាលឱ្យមានកម្រិតរំញ័រជាក់លាក់។ 6.ពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ូទ័រខ្លួនវា ទិនានុប្បវត្តិមានរាងអេលីប អ័ក្សកោង គម្លាតរវាងអ័ក្ស និងប៊ូសធំពេក ឬតូចពេក និងភាពរឹងនៃកៅអីទ្រនាប់ បន្ទះគ្រឹះ ផ្នែកនៃគ្រឹះ។ ហើយសូម្បីតែមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការដំឡើងម៉ូទ័រទាំងមូលក៏មិនគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ 7.បញ្ហាក្នុងការដំឡើង ម៉ូទ័រនិងផ្លាកបាតមិនបានជួសជុលឲ្យរឹងមាំ ប៊ូឡុងជើងរលុង កៅអីទ្រនាប់ និងបន្ទះបាតរលុង។ល។ 8.ការបោសសំអាតធំពេក ឬតូចពេករវាងអ័ក្ស និងគុម្ពោតអាចមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យការបញ្ចេញទឹករំអិល និងសីតុណ្ហភាពនៃគុម្ពោតមានភាពមិនប្រក្រតីផងដែរ។ 9.បន្ទុកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រធ្វើរំញ័រ ដូចជារំញ័រនៃកង្ហារ និងស្នប់ទឹកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រ បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រញ័រ។ ១០.ខ្សែ stator នៃម៉ូទ័រ AC គឺខុស, rotor winding នៃម៉ូតូ asynchronous មុខរបួសត្រូវបានកាត់ខ្លី, winding រំភើបនៃ synchronous motor គឺ short-cicicuited between turns, the excitation coil of the synchronous motor is connected incorrect, rotor ម៉ូទ័រអសមកាលប្រភេទទ្រុងត្រូវបានខូច ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស្នូល rotor បណ្តាលឱ្យគម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor បរាជ័យ។ស្មើភាពគ្នា លំហូរម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់មិនមានតុល្យភាព ហើយការរំញ័រកើតឡើង។ មូលហេតុនៃរំញ័រ និងករណីធម្មតា។ មានហេតុផលសំខាន់បីសម្រាប់ការរំញ័រ: ហេតុផលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច;ហេតុផលមេកានិច;ហេតុផលនៃការលាយអេឡិចត្រូនិច។
1. ហេតុផលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច 1.នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល: វ៉ុលបីដំណាក់កាលគឺមិនមានតុល្យភាពហើយម៉ូទ័របីហ្វារដំណើរការដោយគ្មានដំណាក់កាល។ 2. នៅក្នុងstator: ស្នូល stator ក្លាយជារាងអេលីប, eccentric, និងរលុង;stator winding ត្រូវបានខូច, ការបំបែកដី, សៀគ្វីខ្លីអន្តរវេន, កំហុសខ្សែ, និងចរន្តបីដំណាក់កាលនៃ stator គឺមិនមានតុល្យភាព។ ឧទាហរណ៍៖ មុនពេលជួសជុលម៉ូទ័រកង្ហារបិទជិតនៅក្នុងបន្ទប់ boiler ម្សៅក្រហមត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស្នូលដែក stator ហើយវាត្រូវបានគេសង្ស័យថាស្នូលដែក stator រលុង ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាធាតុនៅក្នុងវិសាលភាពនៃការត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារនោះទេ។ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ។ដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាប់ពីការជំនួស stator ។ 3.ការបរាជ័យរបស់ Rotor: ស្នូលរបស់ rotor ក្លាយទៅជារាងអេលីប រាងអេឡិចត្រិច និងរលុង។របារទ្រុង rotor និងចិញ្ចៀនចុងត្រូវបានផ្សារដែកបើកចំហរ របារទ្រុងរបស់ rotor ត្រូវបានខូច របុំខុស ហើយទំនាក់ទំនងរបស់ជក់គឺខ្សោយ។ ឧទាហរណ៍៖ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រដែលមិនមានធ្មេញនៅក្នុងផ្នែក sleeper វាត្រូវបានគេរកឃើញថាចរន្ត stator នៃម៉ូទ័រយោលទៅមក ហើយរំញ័រម៉ូទ័រកើនឡើងជាលំដាប់។យោងតាមបាតុភូតវាត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាទ្រុង rotor នៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបាន welded និងខូច។ក្រោយពីរុះរើម៉ូទ័ររួចហើយគេបានរកឃើញថាទ្រុងរ៉ោតទ័រខូចចំនួន ៧ កន្លែង។ក្រវ៉ាត់កទាំងសងខាងធ្ងន់ធ្ងរ និងចុងបានបាក់ទាំងអស់ ប្រសិនបើរកមិនឃើញទាន់ពេលទេ អាចនឹងជួបគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចបណ្ដាលឱ្យស្តុបឆេះ។
rotor មិនមានលំនឹង, អ័ក្សបង្វិលត្រូវបានកោង, ចិញ្ចៀនរអិលត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ, គម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor គឺមិនស្មើគ្នា, កណ្តាលម៉ាញេទិកនៃ stator និង rotor គឺមិនស៊ីគ្នា, សត្វខ្លាឃ្មុំមានកំហុស, ការដំឡើងគ្រឹះគឺ ខ្សោយ រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ សំឡេងរោទ៍ វីសយុថ្ការលុង ហើយកង្ហារម៉ូទ័រខូច។
ករណីធម្មតា៖ បន្ទាប់ពីការជំនួសទ្រនាប់ខាងលើនៃម៉ូទ័របូមទឹកនៅក្នុងរោងចក្រ ការរំញ័រនៃម៉ូទ័រកើនឡើង ហើយ rotor និង stator បង្ហាញសញ្ញាបន្តិចនៃការបោសសម្អាត។បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់វាបានរកឃើញថា rotor នៃម៉ូទ័រត្រូវបានលើកទៅកម្ពស់ខុស ហើយមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាញ៉េទិចរបស់ rotor និង stator មិនត្រូវបានតម្រឹមទេ។កែតម្រូវ បន្ទាប់ពីវីសក្បាលរុញត្រូវបានជំនួសដោយមួក កំហុសរំញ័រម៉ូទ័រត្រូវបានលុបចោល។បន្ទាប់ពីការរុះរើឡើងវិញ ការរំញ័រនៃម៉ូទ័រស្ទូចឆ្លងដែនមានទំហំធំពេក ហើយមានសញ្ញានៃការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានទម្លាក់វាត្រូវបានរកឃើញថារំញ័រម៉ូទ័រនៅតែមានទំហំធំហើយមានចលនាអ័ក្សច្រើន។វាត្រូវបានរកឃើញថាស្នូល rotor គឺរលុង។, ក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងសមតុល្យ rotor ផងដែរ។បន្ទាប់ពីការជំនួស rotor ទំនេរកំហុសត្រូវបានលុបចោលហើយ rotor ដើមត្រូវបានត្រលប់ទៅរោងចក្រវិញដើម្បីជួសជុល។
2. ការផ្គូផ្គងជាមួយ coupling ការខូចខាតគូស្វាម៉ីភរិយា ការភ្ជាប់គូស្វាម៉ីភរិយាមិនល្អ ការភ្ជាប់កណ្តាលនៃគូស្វាម៉ីភរិយាមិនត្រឹមត្រូវ គ្រឿងម៉ាស៊ីនផ្ទុកមិនមានតុល្យភាព ភាពធន់របស់ប្រព័ន្ធ។ល។ប្រព័ន្ធអ័ក្សនៃផ្នែកតភ្ជាប់មិនស្ថិតនៅចំកណ្តាល បន្ទាត់កណ្តាលមិនស្របគ្នា ហើយការដាក់កណ្តាលគឺមិនត្រឹមត្រូវ។មូលហេតុនៃការបរាជ័យនេះគឺបណ្តាលមកពីការតម្រឹមមិនល្អ និងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង។ស្ថានភាពមួយទៀតគឺថាខ្សែកណ្តាលនៃផ្នែកតភ្ជាប់មួយចំនួនស្របគ្នាក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការបានមួយរយៈ ដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ rotor fulcrum និងគ្រឹះ ខ្សែកណ្តាលត្រូវបានខូចខាតម្តងទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ។
ឧទាហរណ៍:a.រំញ័រនៃម៉ូទ័របូមទឹកដែលកំពុងចរាចរមានទំហំធំពេកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។មិនមានបញ្ហាក្នុងការត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រទេ ហើយការមិនផ្ទុកគឺធម្មតា។ក្រុមបូមគិតថាម៉ូទ័រដំណើរការធម្មតា។ទីបំផុតគេរកឃើញថាមជ្ឈមណ្ឌលតម្រឹមរបស់ម៉ូទ័រនៅឆ្ងាយពេក។បន្ទាប់ពីវិជ្ជមានការរំញ័រម៉ូទ័រត្រូវបានលុបចោល។ b.បន្ទាប់ពីការជំនួសរ៉កនៃកង្ហារព្រាងដែលបណ្តាលឱ្យនៅក្នុងបន្ទប់ boiler នោះ ម៉ូទ័រនឹងញ័រកំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង ហើយចរន្តបីហ្វានៃម៉ូទ័រនឹងកើនឡើង។ពិនិត្យសៀគ្វី និងសមាសធាតុអគ្គិសនីទាំងអស់។ទីបំផុតរ៉កត្រូវបានរកឃើញថាគ្មានគុណភាព។បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូររួច ការរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានលុបបំបាត់ ហើយចរន្តបីហ្វារបស់ម៉ូទ័រក៏ជាចរន្តត្រឡប់មកធម្មតាវិញដែរ។ 1.ការរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រជារឿយៗបណ្តាលមកពីគម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងទាញអេឡិចត្រុងឯកតោភាគី ហើយកម្លាំងទាញអេឡិចត្រុងឯកតោភាគីបង្កើនគម្លាតខ្យល់បន្ថែមទៀត។ឥទ្ធិពលកូនកាត់អេឡិចត្រូមេកានិចនេះត្រូវបានបង្ហាញជារំញ័រម៉ូទ័រ។ 2.ចលនាអ័ក្សរបស់ម៉ូទ័រគឺបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបណ្តាលមកពីទំនាញរបស់ rotor ខ្លួនវា ឬកម្រិតដំឡើង និងខុសកណ្តាលនៃកម្លាំងម៉ាញេទិច បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រផ្លាស់ទីតាមអ័ក្ស បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រញ័រកាន់តែច្រើន។កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រអប់លេខ និងប្រដាប់ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រមានកំហុស។ការបរាជ័យប្រភេទនេះត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងនៅក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍មិនត្រឹមត្រូវ ការពាក់ធ្មេញប្រអប់លេខធ្ងន់ធ្ងរ ការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អនៃកង់ ការរអិល និងការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃគូស្វាម៉ីភរិយា រូបរាងធ្មេញមិនត្រឹមត្រូវ និងជម្រេនៃការភ្ជាប់ធ្មេញ ការបោសសំអាតច្រើនពេក ឬការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យជាក់លាក់។ ការខូចខាត។រំញ័រ។ ពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯងនិងបញ្ហានៃការដំឡើង។ប្រភេទនៃកំហុសនេះត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងដូចជា ellipse journal, shaft ពត់កោង, គម្លាតធំពេកឬតូចពេករវាង shaft និង bearing bush, ភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ bearing seat, foundation plate, part of foundation and even the whole motor installation foundation, fixed between motor and បន្ទះគ្រឹះវាមិនរឹងមាំ ទ្រនាប់ជើងរលុង កៅអីទ្រនាប់ និងបន្ទះបាតរលុង។ល។ការបោសសំអាតច្រើនពេក ឬតូចពេករវាងអ័ក្ស និងគុម្ពោតអាចមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យការបញ្ចេញទឹករំអិល និងសីតុណ្ហភាពនៃគុម្ពោតមានភាពមិនប្រក្រតីផងដែរ។
រំញ័រដែលផ្ទុកដោយអូសដោយម៉ូទ័រ ឧទាហរណ៍៖ ទួរប៊ីននៃម៉ាស៊ីនបង្កើតទួរប៊ីនចំហាយទឹកញ័រ កង្ហារ និងស្នប់ទឹកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រញ័រ ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រញ័រ។ វិធីស្វែងរកមូលហេតុនៃការញ័រ?
ដើម្បីលុបបំបាត់ការរំញ័រនៃម៉ូទ័រដំបូងយើងត្រូវរកឱ្យឃើញពីមូលហេតុនៃការរំញ័រ។មានតែតាមរយៈការស្វែងរកមូលហេតុនៃការរំញ័រប៉ុណ្ណោះដែលយើងអាចចាត់វិធានការគោលដៅដើម្បីលុបបំបាត់រំញ័ររបស់ម៉ូទ័រ។
1.មុនពេលម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ឈប់ ប្រើឧបករណ៍វាស់រំញ័រ ដើម្បីពិនិត្យមើលរំញ័រនៃផ្នែកនីមួយៗ។សម្រាប់ផ្នែកដែលមានរំញ័រធំ សូមសាកល្បងតម្លៃរំញ័រក្នុងបីទិសក្នុងទិសបញ្ឈរ ផ្ដេក និងអ័ក្ស។ប្រសិនបើវីសយុថ្ការលុង ឬវីសគម្របចុងទ្រនាប់រលុង អ្នកអាចរឹតបន្តឹងដោយផ្ទាល់ ហើយវាស់ទំហំរំញ័របន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹងដើម្បីសង្កេតមើលថាតើវាត្រូវបានកាត់ចេញឬក៏កាត់បន្ថយ។ទីពីរ ពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលបីដំណាក់កាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានតុល្យភាព ហើយថាតើហ្វុយហ្ស៊ីបបីដំណាក់កាលត្រូវបានផ្លុំឬអត់។ប្រតិបត្តិការតែមួយដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យមានការរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។សង្កេតមើលថាតើទ្រនិចរបស់ ammeter បង្វិលទៅក្រោយឬអត់។នៅពេលដែល rotor ត្រូវបានខូច, ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ន។ជាចុងក្រោយពិនិត្យមើលថាតើចរន្តបីហ្វារបស់ម៉ូទ័រមានតុល្យភាពឬអត់។ប្រសិនបើមានបញ្ហាសូមទាក់ទងប្រតិបត្តិករដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ូទ័រទាន់ពេលវេលាដើម្បីជៀសវាងការឆេះម៉ូទ័រ។ការខូចខាត។
2.ប្រសិនបើការរំញ័រនៃម៉ូទ័រមិនត្រូវបានដោះស្រាយបន្ទាប់ពីបាតុភូតផ្ទៃត្រូវបានព្យាបាល សូមបន្តផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ស្រាយចំណង និងមេកានិចបំបែកបន្ទុកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ។ប្រសិនបើម៉ូទ័រខ្លួនឯងមិនញ័រទេ វាមានន័យថាប្រភពនៃការរំញ័រគឺបណ្តាលមកពីការមិនស្របគ្នានៃការភ្ជាប់ឬម៉ាស៊ីនផ្ទុក។ប្រសិនបើម៉ូទ័រញ័រវាមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រខ្លួនឯង។លើសពីនេះទៀតវិធីសាស្រ្តនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្គាល់ថាតើវាជាអគ្គិសនីឬមេកានិច។ពេលដាច់ភ្លើង ម៉ូទ័រនឹងមិនញ័រភ្លាមៗទេ ឬបើរំញ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ វាជាហេតុផលអគ្គិសនី បើមិនដូច្នេះទេវាជាការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច។
1. ការថែទាំមូលហេតុអគ្គិសនី៖ ទីមួយគឺដើម្បីកំណត់ថាតើភាពធន់ DC បីដំណាក់កាលនៃ stator មានតុល្យភាព។ប្រសិនបើវាមិនមានតុល្យភាពវាមានន័យថាមានបាតុភូតផ្សារបើកចំហនៅក្នុងផ្នែកផ្សារនៃការតភ្ជាប់ stator ។ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងដើម្បីរកមើលដំណាក់កាល។លើសពីនេះទៀតថាតើមានសៀគ្វីខ្លីរវាងវេននៅក្នុង winding ។ប្រសិនបើឃើញមានស្នាមឆេះនៅលើផ្ទៃ ឬវាស់ចរន្ត stator winding ជាមួយឧបករណ៍ បន្ទាប់ពីបានបញ្ជាក់ពីសៀគ្វីខ្លីនៅចន្លោះវេន សូមដកម៉ូទ័របិទខ្សែម្តងទៀត។ ឧទាហរណ៍៖ ម៉ូទ័របូមទឹក កំឡុងប្រតិបត្តិការ ម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែញ័រខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសីតុណ្ហភាពផ្ទុកខ្ពស់ផងដែរ។ការធ្វើតេស្តជួសជុលតូចតាចបានរកឃើញថាភាពធន់របស់ DC របស់ម៉ូទ័រគឺមិនមានគុណភាពទេហើយ stator winding នៃម៉ូទ័រមានបាតុភូតនៃការផ្សារបើកចំហ។បន្ទាប់ពីកំហុសត្រូវបានរកឃើញ និងលុបបំបាត់ដោយវិធីសាស្ត្រលុបបំបាត់ ម៉ូទ័រដំណើរការជាធម្មតា។ 2. ការថែរក្សាហេតុផលមេកានិច៖ ពិនិត្យមើលថាគម្លាតខ្យល់មានលក្ខណៈដូចគ្នា ហើយកែតម្រូវគម្លាតខ្យល់ ប្រសិនបើតម្លៃដែលបានវាស់គឺលើសពីការបញ្ជាក់។ពិនិត្យមើលទ្រនាប់, វាស់ការបោសសំអាតរបស់ទ្រនាប់, ប្រសិនបើវាមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់, ជំនួសវាដោយ bearing ថ្មី, ពិនិត្យមើលការខូចទ្រង់ទ្រាយនិងការរលុងនៃស្នូលដែក, ស្នូលដែករលុងអាចត្រូវបានស៊ីម៉ងត៍ជាមួយកាវជ័រ epoxy, ពិនិត្យមើល shaft បង្វិលជួសជុល។ bent rotating shaft, re-process or straighten the shaft, ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តការធ្វើតេស្តតុល្យភាពនៅលើ rotor ។កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសាកល្បងបន្ទាប់ពីការរុះរើម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំ ម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែញ័រខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសីតុណ្ហភាពរបស់ប៊ូសផ្ទុកលើសពីស្តង់ដារទៀតផង។បន្ទាប់ពីការព្យាបាលជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើនថ្ងៃ កំហុសនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន។នៅពេលដែលសមាជិកក្រុមរបស់ខ្ញុំបានជួយដោះស្រាយវា ពួកគេបានរកឃើញថា គម្លាតខ្យល់នៃម៉ូទ័រមានទំហំធំណាស់ ហើយកម្រិតនៃកៅអីក្បឿងមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។បន្ទាប់ពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យត្រូវបានរកឃើញហើយចន្លោះប្រហោងនៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានកែតម្រូវ ម៉ូទ័របានដំណើរការសាកល្បងដោយជោគជ័យ។ 3. ផ្នែកមេកានិចនៃបន្ទុកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាធម្មតា ហើយម៉ូទ័រខ្លួនឯងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ៖ មូលហេតុនៃការបរាជ័យគឺបណ្តាលមកពីផ្នែកតភ្ជាប់។នៅពេលនេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតមូលដ្ឋាន ទំនោរ កម្លាំងរបស់ម៉ូទ័រ ថាតើការតម្រឹមកណ្តាលត្រឹមត្រូវឬអត់ ថាតើការភ្ជាប់ត្រូវបានខូចខាត និងថាតើផ្នែកបន្ថែម និងរបុំរបស់ម៉ូទ័របំពេញតម្រូវការដែរឬទេ។
ជំហានដើម្បីដោះស្រាយជាមួយរំញ័រម៉ូទ័រ៖
1.ផ្តាច់ម៉ូទ័រចេញពីបន្ទុក សាកល្បងម៉ូទ័រទទេ ហើយពិនិត្យតម្លៃរំញ័រ។ 2.ពិនិត្យមើលតម្លៃរំញ័រនៃជើងម៉ូតូ។យោងតាមស្តង់ដារជាតិ GB10068-2006 តម្លៃរំញ័រនៃចានជើងមិនគួរធំជាង 25% នៃទីតាំងដែលត្រូវគ្នានៃទ្រនាប់។ប្រសិនបើវាលើសពីតម្លៃនេះ គ្រឹះម៉ូទ័រមិនមែនជាគ្រឹះរឹងទេ។ 3.ប្រសិនបើជើងមួយក្នុងចំនោមជើងទាំងបួន ឬពីរអង្កត់ទ្រូងញ័រលើសពីស្តង់ដារ ដោះប៊ូឡុងយុថ្កា ហើយរំញ័រនឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ដែលបង្ហាញថាបាតជើងមិនមានទ្រនាប់ល្អទេ។បន្ទាប់ពីប៊ូឡុងយុថ្កាត្រូវបានរឹតបន្តឹង មូលដ្ឋានម៉ាស៊ីននឹងខូច និងញ័រ។ដាក់ជើងខាងក្រោមឱ្យរឹងមាំ តម្រឹមពួកវាឡើងវិញ និងរឹតបន្តឹងរន្ធយុថ្កា។ 4.រឹតបន្តឹងយ៉ាងពេញលេញនូវប៊ូឡុងយុថ្កាទាំងបួននៅលើគ្រឹះ ហើយតម្លៃរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រនៅតែលើសពីស្តង់ដារ។នៅពេលនេះ សូមពិនិត្យមើលថាតើការភ្ជាប់ដែលបានដំឡើងនៅលើផ្នែកបន្ថែមរាងជាកម្រិតជាមួយនឹងស្មារាង។កម្លាំងរំភើបនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រញ័រផ្ដេកហួសពីបទដ្ឋាន។ក្នុងករណីនេះតម្លៃរំញ័រនឹងមិនលើសពីច្រើនពេកទេ ហើយតម្លៃរំញ័រនឹងថយចុះជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីចតជាមួយម៉ាស៊ីន។អ្នកប្រើប្រាស់គួរត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យប្រើវា។ម៉ូទ័រប៉ូលពីរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគន្លឹះពាក់កណ្តាលនៅក្នុងផ្នែកបន្ថែម shaft keyway យោងតាម GB10068-2006 កំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រ។គ្រាប់ចុចបន្ថែមនឹងមិនបន្ថែមកម្លាំងរំភើបបន្ថែមទេ។ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដោះស្រាយវាគ្រាន់តែកាត់គ្រាប់ចុចបន្ថែមដើម្បីឱ្យវាលើសពីប្រវែង។ 5.ប្រសិនបើរំញ័រនៃម៉ូទ័រមិនលើសពីស្តង់ដារនៅក្នុងការធ្វើតេស្តខ្យល់ហើយរំញ័រជាមួយនឹងបន្ទុកលើសពីស្តង់ដារនោះមានហេតុផលពីរយ៉ាង: មួយគឺថាគម្លាតនៃការតម្រឹមមានទំហំធំ;ដំណាក់កាលនៃបរិមាណមិនសមតុល្យត្រួតលើគ្នា ហើយបរិមាណអតុល្យភាពដែលនៅសេសសល់នៃការរុះរើទាំងមូលនៅទីតាំងដូចគ្នាបន្ទាប់ពីសន្លាក់គូទមានទំហំធំ ហើយកម្លាំងរំជើបរំជួលដែលបង្កើតគឺមានទំហំធំ និងបណ្តាលឱ្យរំញ័រ។នៅពេលនេះ ការភ្ជាប់អាចផ្តាច់បាន ហើយការភ្ជាប់មួយក្នុងចំនោមការភ្ជាប់ទាំងពីរអាចបង្វិលបាន 180°C ហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនសាកល្បងអាចភ្ជាប់បាន ហើយរំញ័រនឹងថយចុះ។ 6. ប្រសិនបើល្បឿនរំញ័រ (អាំងតង់ស៊ីតេ) មិនលើសពីស្តង់ដារទេ ហើយការបង្កើនល្បឿនរំញ័រលើសពីស្តង់ដារ មានតែទ្រនាប់អាចជំនួសបាន។ 7.ដោយសារតែភាពរឹងខ្សោយនៃ rotor នៃម៉ូទ័រពីរប៉ូល rotor នឹងត្រូវខូចទ្រង់ទ្រាយ ប្រសិនបើវាមិនប្រើរយៈពេលយូរ ហើយវាអាចនឹងញ័រនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្វិលម្តងទៀត។នេះជាហេតុផលសម្រាប់ការផ្ទុកម៉ូទ័រខ្សោយ។នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាម៉ូទ័រពីរប៉ូលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទុក។ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបាន crank រៀងរាល់ 15 ថ្ងៃម្តងហើយ crank គួរតែត្រូវបានបង្វិលយ៉ាងហោចណាស់ 8 ដងរាល់ពេល។ 8.រំញ័រម៉ូទ័រនៃទ្រនាប់រំកិលគឺទាក់ទងទៅនឹងគុណភាពនៃការជួបប្រជុំគ្នានៃទ្រនាប់ទ្រនាប់។វាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យថាតើ Bush bearing មានចំណុចខ្ពស់ឬអត់ ថាតើការបញ្ចូលប្រេងនៃ bearing bush គ្រប់គ្រាន់ កម្លាំងរឹតបន្តឹង bush bearing ការបោសសំអាត bearing bush និងថាតើបន្ទាត់កណ្តាលម៉ាញេទិកគឺសមរម្យ។ 9. នៅក្នុងជាទូទៅមូលហេតុនៃការរំញ័រម៉ូតូអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងសាមញ្ញពីតម្លៃរំញ័រក្នុងបីទិស។ប្រសិនបើរំញ័រផ្ដេកមានទំហំធំ, rotor គឺមិនមានតុល្យភាព;ប្រសិនបើរំញ័របញ្ឈរមានទំហំធំ គ្រឹះនៃការដំឡើងមិនរាបស្មើ។ប្រសិនបើរំញ័រអ័ក្សមានទំហំធំ ទ្រនាប់ត្រូវបានផ្គុំ។គុណភាពអន់។នេះគ្រាន់តែជាការវិនិច្ឆ័យសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះ។វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការរំញ័រដោយយោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃគេហទំព័រនិងកត្តាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ១០.ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅរំញ័រអ័ក្សសម្រាប់ការរំញ័រនៃម៉ូទ័រប្រអប់ស៊េរី Y ។ប្រសិនបើរំញ័រអ័ក្សធំជាងរំញ័ររ៉ាឌីកាល់ វានឹងបង្ករគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំងដល់ផ្នែកម៉ូទ័រ ហើយនឹងបណ្តាលឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុនៃការកាន់អ័ក្ស។យកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីសង្កេតមើលសីតុណ្ហភាពទ្រនាប់។ប្រសិនបើទ្រនាប់ដែលកំណត់ទីតាំងឡើងកំដៅលឿនជាងទ្រនាប់ដែលមិនមានទីតាំង វាគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់។នេះគឺដោយសារតែការរំញ័រអ័ក្សដែលបណ្តាលមកពីភាពរឹងអ័ក្សមិនគ្រប់គ្រាន់នៃមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន ហើយមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីនគួរតែត្រូវបានពង្រឹង។ ១១.បន្ទាប់ពី rotor មានតុល្យភាពថាមវន្ត អតុល្យភាពសំណល់នៃ rotor ត្រូវបានពង្រឹងនៅលើ rotor ហើយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។រំញ័រនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯងនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងលក្ខខណ្ឌការងារ។បញ្ហារំញ័រអាចត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងល្អនៅកន្លែងរបស់អ្នកប្រើ។នៃនៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា វាមិនចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់សមតុល្យថាមវន្តនៅលើម៉ូទ័រនៅពេលជួសជុលម៉ូទ័រនោះទេ។លើកលែងតែករណីពិសេសៗ ដូចជាគ្រឹះដែលអាចបត់បែនបាន ការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ rotor ជាដើម វាត្រូវតែធ្វើឡើងនៅនឹងកន្លែង តុល្យភាពថាមវន្ត ឬត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-១៧-២០២២