រំញ័រ និងសំលេងរំខាននៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ |

ការសិក្សាអំពីឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច stator

សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ stator នៅក្នុងម៉ូទ័រត្រូវបានប៉ះពាល់ជាចម្បងដោយកត្តាពីរគឺកម្លាំងរំភើបអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនិងការឆ្លើយតបតាមរចនាសម្ព័ន្ធនិងវិទ្យុសកម្មសូរស័ព្ទដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងរំភើបដែលត្រូវគ្នា។ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការស្រាវជ្រាវ។

សាស្ត្រាចារ្យ ZQZhu មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Sheffield ចក្រភពអង់គ្លេស។ល។ បានប្រើវិធីសាស្ត្រវិភាគដើម្បីសិក្សាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងសំឡេងរំខាននៃ stator ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃ ការសិក្សាទ្រឹស្តីនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រ brushless មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងការរំញ័រអចិន្ត្រៃយ៍។ ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានមេដែក មានបង្គោល 10 និងរន្ធដោត 9 ។សំលេងរំខានត្រូវបានសិក្សា ទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងទទឹងធ្មេញ stator ត្រូវបានសិក្សាតាមទ្រឹស្តី ហើយទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងលទ្ធផលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃរំញ័រ និងសំលេងរំខានត្រូវបានវិភាគ។

សាស្ត្រាចារ្យ Tang Renyuan និង Song Zhihuan មកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Shenyang បានផ្តល់វិធីសាស្រ្តវិភាគពេញលេញមួយដើម្បីសិក្សាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងអាម៉ូនិករបស់វានៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលផ្តល់ការគាំទ្រទ្រឹស្តីសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមលើទ្រឹស្តីសំលេងរំខាននៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ប្រភពសំលេងរំខានរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានវិភាគជុំវិញម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលដំណើរការដោយរលកស៊ីនុសនិងឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ប្រេកង់លក្ខណៈនៃវាលម៉ាញេទិកគម្លាតខ្យល់ កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចធម្មតា និងសំឡេងរំញ័រត្រូវបានសិក្សា និងហេតុផលសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ។ រលកត្រូវបានវិភាគ។កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានក្លែងធ្វើ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយពិសោធន៍ដោយប្រើធាតុ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំក្រោមលក្ខខណ្ឌសមនៃរន្ធដោត-ប៉ូលផ្សេងៗគ្នា ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់នៃប្រវែងគម្លាតខ្យល់ មេគុណអ័ក្សបង្គោល មុំ chamfered និងទទឹងរន្ធនៅលើកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានវិភាគ .

គំរូកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងកម្លាំងតង់សង់ និងការក្លែងធ្វើម៉ូឌុលដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានអនុវត្ត កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងប្រតិកម្មរំញ័រត្រូវបានវិភាគក្នុងដែនប្រេកង់ ហើយគំរូវិទ្យុសកម្មសូរស័ព្ទត្រូវបានវិភាគ ហើយការពិសោធ និងការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានអនុវត្ត។វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថារបៀបសំខាន់ៗនៃ stator ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាព។

រូបភាព

របៀបសំខាន់នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍

បច្ចេកវិទ្យាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយម៉ូតូ

លំហូរម៉ាញេទិចសំខាន់នៅក្នុងម៉ូទ័រចូលទៅក្នុងគម្លាតខ្យល់យ៉ាងសំខាន់ និងបង្កើតកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៅលើ stator និង rotor ដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងសំលេងរំខាន។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបង្កើតពេល tangential និងកម្លាំង axial ដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រ tangential និង axial vibration ។នៅក្នុងឱកាសជាច្រើន ដូចជាម៉ូទ័រមិនស៊ីមេទ្រី ឬម៉ូទ័រដំណាក់កាលតែមួយ ការរំញ័រតង់ហ្សង់ដែលបង្កើតគឺមានទំហំធំណាស់ ហើយវាងាយនឹងបង្កជាសំឡេងរោទ៍នៃសមាសធាតុដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងវិទ្យុសកម្ម។ដើម្បីគណនាសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងដើម្បីវិភាគ និងគ្រប់គ្រងសំលេងរំខានទាំងនេះ ចាំបាច់ត្រូវដឹងពីប្រភពរបស់វា ដែលជារលកកម្លាំងដែលបង្កើតរំញ័រ និងសំលេងរំខាន។សម្រាប់ហេតុផលនេះការវិភាគនៃរលកកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការវិភាគនៃដែនម៉ាញេទិកគម្លាតខ្យល់។

សន្មត់ថារលកដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញេទិកដែលផលិតដោយ stator គឺ និងរលកដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញេទិក រូបភាព

ផលិតដោយ rotor គឺ រូបភាព

បន្ទាប់មក រលកដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញេទិចផ្សំរបស់ពួកគេនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់អាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម:

កត្តាដូចជា stator និង rotor slotting, winding distribution, input current waveform distortion, air-gap permeance fluctuation, rotor eccentricity, and the unbalance ដូចគ្នាទាំងអស់អាចនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិចហើយបន្ទាប់មករំញ័រ។អាម៉ូនិកក្នុងលំហ អាម៉ូនិកពេលវេលា អាម៉ូនិករន្ធដោត អាម៉ូនិក eccentricity និងតិត្ថិភាពម៉ាញេទិកនៃកម្លាំងម៉ាញេទិក សុទ្ធតែបង្កើតអាម៉ូនិកនៃកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ជាង។ជាពិសេសរលកកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៅក្នុងម៉ូទ័រ AC វានឹងធ្វើសកម្មភាពលើ stator និង rotor នៃម៉ូទ័រក្នុងពេលតែមួយ ហើយបង្កើតការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច។

រចនាសម្ព័ន្ធ stator-frame និង rotor-casing គឺជាប្រភពវិទ្យុសកម្មសំខាន់នៃសំលេងរំខានម៉ូទ័រ។ប្រសិនបើកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៅជិត ឬស្មើទៅនឹងប្រេកង់ធម្មជាតិនៃប្រព័ន្ធ stator-base នោះ resonance នឹងកើតឡើង ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃប្រព័ន្ធ stator ម៉ូទ័រ និងបង្កើតរំញ័រ និងសំលេងសូរស័ព្ទ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន, រូបភាព

សំលេងរំខានម៉ាញ៉េទិចដែលបណ្តាលមកពីប្រេកង់ទាប 2f កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់លំដាប់ខ្ពស់គឺមានការធ្វេសប្រហែស (f គឺជាប្រេកង់មូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័រ p គឺជាចំនួនគូបង្គោលម៉ូទ័រ) ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ដែលបង្កឡើងដោយម៉ាញេតូតឹនអាចឈានដល់ប្រហែល 50% នៃកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ដែលបណ្តាលមកពីដែនម៉ាញេទិកគម្លាតខ្យល់។

សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលជំរុញដោយ Inverter ដោយសារតែអត្ថិភាពនៃអាម៉ូនិកពេលវេលាលំដាប់ខ្ពស់នៅក្នុងចរន្តនៃ stator windings របស់វា អាម៉ូនិកពេលវេលានឹងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែម ដែលជាធម្មតាមានទំហំធំជាងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយអាម៉ូនិកអវកាស។ធំ។លើសពីនេះទៀតតង់ស្យុងដែលបង្កើតដោយអង្គភាព rectifier ក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាំងវឺរទ័រតាមរយៈសៀគ្វីកម្រិតមធ្យមដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រភេទមួយទៀតនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។

ដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ កម្លាំង Maxwell និងកម្លាំង magnetostrictive គឺជាកត្តាចម្បងដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ និងសំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រ។

លក្ខណៈរំញ័រ stator ម៉ូទ័រ

សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់ម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែទាក់ទងទៅនឹងប្រេកង់លំដាប់និងទំហំនៃរលកកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតដោយដែនម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងរបៀបធម្មជាតិនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រផងដែរ។សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបង្កើតជាចម្បងដោយការរំញ័រនៃម៉ូទ័រ stator និង casing ។ដូច្នេះ ការទស្សន៍ទាយពីប្រេកង់ធម្មជាតិរបស់ stator តាមរយៈរូបមន្តទ្រឹស្តី ឬការក្លែងធ្វើជាមុន និងធ្វើឱ្យប្រេកង់កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងប្រេកង់ធម្មជាតិរបស់ stator គឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

នៅពេលដែលប្រេកង់នៃរលកកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នៃម៉ូទ័រគឺស្មើនឹងឬជិតទៅនឹងប្រេកង់ធម្មជាតិនៃលំដាប់ជាក់លាក់នៃ stator នោះ resonance នឹងត្រូវបានបង្កឡើង។នៅពេលនេះ ទោះបីជាទំហំនៃរលកកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់មិនធំក៏ដោយ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រដ៏ធំនៃ stator ដោយហេតុនេះបង្កើតជាសំលេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដ៏ធំមួយ។សម្រាប់សំលេងរំខានរបស់ម៉ូតូ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវសិក្សាពីរបៀបធម្មជាតិដែលមានរំញ័ររ៉ាឌីកាល់ជាចម្បង លំដាប់អ័ក្សគឺសូន្យ ហើយទម្រង់នៃរបៀបលំហគឺស្ថិតនៅក្រោមលំដាប់ទីប្រាំមួយដូចបានបង្ហាញក្នុងរូប។

រូបភាព

ទម្រង់រំញ័រ stator

នៅពេលវិភាគលក្ខណៈរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រ ដោយសារឥទ្ធិពលមានកម្រិតនៃការសើមលើទម្រង់ និងប្រេកង់របស់ stator ម៉ូទ័រ វាអាចត្រូវបានគេមិនអើពើ។ការបង្ខូចរចនាសម្ព័ន្ធគឺជាការកាត់បន្ថយកម្រិតរំញ័រនៅជិតប្រេកង់ resonant ដោយអនុវត្តយន្តការរំសាយថាមពលខ្ពស់ដូចដែលបានបង្ហាញ ហើយត្រូវបានពិចារណាតែនៅ ឬជិតប្រេកង់ resonant ប៉ុណ្ណោះ។

រូបភាព

ផលប៉ះពាល់នៃការសើម

បន្ទាប់ពីការបន្ថែម windings ទៅ stator ផ្ទៃនៃ windings នៅក្នុងរន្ធដោតស្នូលដែកត្រូវបានព្យាបាលដោយវ៉ារនីស ក្រដាសអ៊ីសូឡង់ វ៉ារនីស និងខ្សែទង់ដែងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយក្រដាសអ៊ីសូឡង់នៅក្នុងរន្ធដោតក៏ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងធ្មេញផងដែរ។ នៃស្នូលដែក។ដូច្នេះ ខ្យល់នៅក្នុងរន្ធមានការរួមចំណែករឹងជាក់លាក់ចំពោះស្នូលដែក ហើយមិនអាចចាត់ទុកជាម៉ាស់បន្ថែមបានទេ។នៅពេលដែលវិធីសាស្ត្រនៃធាតុកំណត់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវិភាគ វាចាំបាច់ត្រូវទទួលបានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលកំណត់លក្ខណៈមេកានិចផ្សេងៗដោយយោងទៅតាមសម្ភារៈនៃរបុំនៅក្នុង cogging ។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តនៃដំណើរការនេះ ព្យាយាមធានាគុណភាពនៃថ្នាំលាបជ្រលក់ បង្កើនភាពតានតឹងនៃរបុំរបុំ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពតឹងនៃរបុំ និងស្នូលដែក បង្កើនភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ បង្កើនប្រេកង់ធម្មជាតិដើម្បីជៀសវាង។ resonance កាត់បន្ថយទំហំរំញ័រ និងកាត់បន្ថយរលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។សំលេងរំខាន។

ប្រេកង់ធម្មជាតិនៃ stator បន្ទាប់ពីត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងប្រអប់គឺខុសគ្នាពីស្នូល stator តែមួយ។ស្រោមអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រេកង់រឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ stator ជាពិសេសប្រេកង់រឹងដែលមានលំដាប់ទាប។ការកើនឡើងនៃចំណុចប្រតិបត្តិការល្បឿនបង្វិលបង្កើនការលំបាកក្នុងការជៀសវាងការ resonance នៅក្នុងការរចនាម៉ូតូ។នៅពេលរចនាម៉ូទ័រ ភាពស្មុគស្មាញនៃរចនាសម្ព័ន្ធសែលគួរតែត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយប្រេកង់ធម្មជាតិនៃរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបង្កើនដោយការបង្កើនកម្រាស់របស់សែលឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងនៃ resonance ។លើសពីនេះទៀត វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់ទំនាក់ទំនងទំនាក់ទំនងរវាងស្នូល stator និង casing នៅពេលប្រើការប៉ាន់ប្រមាណធាតុកំណត់។

ការវិភាគអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រ

ក្នុងនាមជាសូចនាករសំខាន់នៃការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រ ដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចជាធម្មតាអាចឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពការងាររបស់ម៉ូទ័រ។ដូច្នេះដំបូងយើងស្រង់ចេញ និងពិនិត្យតម្លៃដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិច ទីមួយគឺដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការក្លែងធ្វើ និងទីពីរគឺដើម្បីផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការទាញយកជាបន្តបន្ទាប់នៃកម្លាំងអេឡិចត្រូ។ដ្យាក្រាមពពកដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកម៉ូទ័រដែលស្រង់ចេញត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបខាងក្រោម។

រូបភាព

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីផែនទីពពកដែលដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៅទីតាំងនៃស្ពានឯកោម៉ាញេទិកគឺខ្ពស់ជាងចំណុច inflection នៃខ្សែកោង BH នៃ stator និង rotor core ដែលអាចដើរតួជាឥទ្ធិពលឯកោម៉ាញេទិកកាន់តែប្រសើរ។

រូបភាព

ខ្សែកោងដង់ស៊ីតេលំហូរខ្យល់

ទាញដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃគម្លាតខ្យល់ម៉ូតូ និងទីតាំងធ្មេញ គូរខ្សែកោង ហើយអ្នកអាចមើលឃើញតម្លៃជាក់លាក់នៃដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃគម្លាតខ្យល់ម៉ូទ័រ និងដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិចធ្មេញ។ដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៃធ្មេញគឺជាចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីចំណុច inflection នៃសម្ភារៈដែលត្រូវបានសន្មតថាបណ្តាលមកពីការបាត់បង់ជាតិដែកខ្ពស់នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងល្បឿនលឿន។

ការវិភាគម៉ូឌុលម៉ូទ័រ

ដោយផ្អែកលើគំរូរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ និងក្រឡាចត្រង្គ កំណត់សម្ភារៈ កំណត់ស្នូល stator ជាដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធ និងកំណត់ប្រអប់ជាសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូម និងធ្វើការវិភាគម៉ូឌុលលើម៉ូទ័រទាំងមូល។របៀបទាំងមូលនៃម៉ូទ័រត្រូវបានទទួលដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។

រូបភាព