ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុបក្នុងខែមេសា

នៅទូទាំងពិភពលោក ការលក់រថយន្តទាំងមូលបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែមេសា ដែលជានិន្នាការអាក្រក់ជាងការព្យាករណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន LMC Consulting នៅក្នុងខែមីនា។ការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសកលបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 75 លានគ្រឿង/ឆ្នាំ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានប្រចាំឆ្នាំដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាលនៅក្នុងខែមីនា ហើយការលក់រថយន្តធុនស្រាលពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះ 14% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៅក្នុងខែមីនា ហើយការចេញផ្សាយបច្ចុប្បន្នមើលទៅលើ៖

សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 18% មកនៅត្រឹម 1.256 លានគ្រឿង

ប្រទេសជប៉ុនបានធ្លាក់ចុះ 14.4% មកនៅត្រឹម 300,000 គ្រឿង

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានធ្លាក់ចុះ 21.5% មកនៅត្រឹម 180,000 គ្រឿង

ប្រទេសបារាំងបានធ្លាក់ចុះ 22.5% ទៅ 108,000

ប្រសិនបើយើងប៉ាន់ប្រមាណស្ថានភាពនៅក្នុងប្រទេសចិន យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់សមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន គោលដៅនៃការលក់រាយរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនៅក្នុងខែមេសាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ការលក់រាយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងន័យតូចចង្អៀត ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 1.1 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 31.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។យោងតាមការគណនានេះ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទូទាំងពិភពលោកនឹងធ្លាក់ចុះប្រហែល 24% នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022។

▲ រូបភាពទី 1. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាសកល ឧស្សាហកម្មរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងវដ្ដខ្សោយ

តាមទស្សនៈនៃរថយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូល៖

បរិមាណនៃការលក់នៅក្នុងខែមេសាមានចំនួន 43,872 គ្រឿង ការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃ -14% និងការថយចុះពីមួយខែទៅមួយខែនៃ -29%;ការលក់នៅខែមេសាមានចំនួន 22,926 គ្រឿងកើនឡើង 10% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងថយចុះ 27% ពីមួយខែទៅមួយខែ។ទិន្នន័យ​ពី​ចក្រភព​អង់គ្លេស​នៅ​មិន​ទាន់​ចេញ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ស្ថានភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅក្នុងខែមេសាគឺនៅម្ខាង ហើយស្ថានភាពកំណើនគឺមិនសូវល្អទេ។

▲ រូបភាពទី 2. ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុប

ផ្នែកទី 1

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទិន្នន័យពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ

តាមទស្សនៈរបស់អឺរ៉ុប ទីផ្សារសំខាន់ៗនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី និងអេស្បាញកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលការលក់រថយន្តនៅចក្រភពអង់គ្លេសនឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ។ទំនាក់ទំនងរវាងការប្រើប្រាស់រថយន្ត និងបរិយាកាសម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចគឺអស្ចារ្យពេក។

▲ រូបភាពទី 3. ការប្រៀបធៀបនៃចំនួនសរុបក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ការប្រើប្រាស់រថយន្តនៅអឺរ៉ុបកំពុងធ្លាក់ចុះ

ប្រសិនបើអ្នកបំបែកចំនួនសរុប HEV, PHEV និង BEV ការធ្លាក់ចុះនេះមិនជាក់ស្តែងទេ ហើយការធ្លាក់ចុះនៃ PHEV គឺមានទំហំធំណាស់ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់។

▲ រូបភាពទី 4. ទិន្នន័យពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំតាមប្រភេទក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន 22,175 គ្រឿង (-7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ -36% ពីមួយខែទៅមួយខែ) រថយន្ត Plug-in Hybrid មានចំនួន 21,697 គ្រឿង (-20% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ -20% ពីមួយខែទៅមួយខែ)។ ខែ) អត្រា​ការ​ជ្រៀត​ចូល​សរុប​នៃ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​ក្នុង​ខែ​គឺ 24.3% ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ​កើន​ឡើង 2.2% ជា​ខែ​នៃ​បរិមាណ​ទាប​ក្នុង​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់។

នៅប្រទេសបារាំង រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន 12,692 គ្រឿង (+32% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ -36% ពីមួយខែទៅមួយខែ) និងរថយន្ត Plug-in Hybrid ចំនួន 10,234 គ្រឿង (-9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ, -12% ពីមួយខែទៅមួយខែ)។ ខែ);អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងខែគឺ 21.1% កើនឡើង 6.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ទីផ្សារផ្សេងទៀតស៊ុយអែត អ៊ីតាលី ន័រវែស និងអេស្ប៉ាញ ជាទូទៅស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃកំណើនទាប។

▲រូបភាពទី 5. ការប្រៀបធៀប BEV និង PHEV ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអត្រាជ្រៀតចូល, បន្ថែមពីលើប្រទេសន័រវេសដែលសម្រេចបាននូវអត្រាជ្រៀតចូលខ្ពស់នៃ 74.1% នៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ;ទីផ្សារធំៗមួយចំនួនមានអត្រាជ្រៀតចូល 10% នៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។នៅ​ក្នុង​បរិយាកាស​សេដ្ឋកិច្ច​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចង់​បោះ​ជំហាន​ទៅ​មុខ​ទៀត​នោះ តម្លៃ​ថ្ម​ថាមពល​ក៏​កំពុង​បន្ត​ឡើង​ថ្លៃ​ផង​ដែរ។

▲រូបភាពទី 6. អត្រាជ្រៀតចូលនៃ BEV និង PHEV

ផ្នែកទី 2

សំណួរនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៅឆ្នាំនេះ។

បញ្ហាដែលអឺរ៉ុបប្រឈមមុខគឺថានៅផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះសៀគ្វី និងក្រុមហ៊ុនខ្សែភ្លើងអ៊ុយក្រែន ការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តមិនគ្រប់គ្រាន់បាននាំឱ្យតម្លៃរថយន្តកើនឡើង។ហើយការកើនឡើងនៃអត្រាអតិផរណាបានកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងរបស់ប្រជាជន ដោយសន្មតថាតម្លៃសាំងបានកើនឡើង ហើយតម្លៃប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មបានកើនឡើង ការគំរាមកំហែងនៃការកើនឡើងនៃភាពអត់ការងារធ្វើដែលមានសក្តានុពលដែលឃើញនៅទីនេះនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលសេដ្ឋកិច្ចខ្លាំងបំផុតកំពុងធ្លាក់ចុះលឿនជាងមុន។ ជាងកងនាវានៃកងនាវាចរក្នុងការទិញរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន (ការលក់កងនាវាបានធ្លាក់ចុះ 23.4%, ការទិញឯកជនធ្លាក់ចុះ 35.9%) %) ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ចុងក្រោយនេះ តម្លៃនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ ហើយ Bosch បាននិយាយថា ការកើនឡើងនៃថ្លៃដើម សម្ភារៈ semiconductor ថាមពល និងភស្តុភារ ត្រូវការជាបន្ទុករបស់អតិថិជន។

ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់រថយន្តយក្ស Bosch កំពុងចរចាឡើងវិញនូវកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដើម្បីបង្កើននូវអ្វីដែលខ្លួនគិតថ្លៃសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចមានន័យថាអ្នកទិញរថយន្តនឹងឃើញការជំរុញមួយផ្សេងទៀតលើតម្លៃផ្ទាំងកញ្ចក់ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ។

▲ រូបភាពទី 7. យន្តការបញ្ជូនតម្លៃពីគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទៅក្រុមហ៊ុនរថយន្តបានចាប់ផ្តើមហើយ។

សេចក្តីសង្ខេប៖ ខ្ញុំគិតថាលទ្ធភាពចុងក្រោយគឺថាតម្លៃរថយន្តនឹងបន្តកើនឡើងក្នុងរយៈពេលមួយ ហើយបន្ទាប់មកតម្រូវការនឹងខុសគ្នាទៅតាមកម្លាំងផលិតផល និងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃស្ថានីយលក់។នៅក្នុងដំណើរការនេះ ឥទ្ធិពលខ្នាតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងចុះខ្សោយ ហើយមាត្រដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ទៅតាមតម្រូវការ។ហើយប្រាក់ចំណេញនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មនឹងត្រូវបានបង្ហាប់ក្នុងរយៈពេលមួយ។វា​ដូច​ជា​សម័យ​វិបត្តិ​ប្រេង​បន្តិច ដែល​អ្នក​ត្រូវ​ស្វែងរក​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​អាច​រស់រាន​បាន។កំឡុងពេលនេះគឺជាដំណាក់កាលបោសសម្អាតនៃរយៈពេលលុបបំបាត់ទីផ្សារ។

ប្រភព៖ First Electric Network

អ្នកនិពន្ធ: Zhu Yulong

អាស័យដ្ឋាននៃអត្ថបទនេះ៖ https://www.d1ev.com/kol/174290