Motor Overload សំដៅលើស្ថានភាពដែលថាមពលប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រលើសពីថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ការសម្តែងគឺដូចខាងក្រោម: ម៉ូទ័រឡើងកំដៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរល្បឿនធ្លាក់ចុះហើយអាចឈប់។ម៉ូទ័រមានសំលេងរំខាន អមដោយរំញ័រជាក់លាក់។ប្រសិនបើបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរខ្លាំង ល្បឿនម៉ូទ័រនឹងប្រែប្រួល។
មូលហេតុនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ម៉ូទ័ររួមមាន កង្វះប្រតិបត្តិការដំណាក់កាល វ៉ុលប្រតិបត្តិការលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ ហើយល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រធ្លាក់ចុះ ឬនៅទ្រឹងដោយសារបញ្ហាមេកានិច។
ប្រតិបត្តិការលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ូទ័រ។ការបង្ហាញដោយផ្ទាល់នៃការលើសទម្ងន់គឺថាចរន្តនៃម៉ូទ័រកាន់តែធំដែលនាំឱ្យមានកំដៅធ្ងន់ធ្ងរនៃរបុំម៉ូទ័រហើយអ៊ីសូឡង់នៃខ្យល់គឺចាស់និងមិនត្រឹមត្រូវដោយសារតែបន្ទុកកំដៅលើស។
បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃរបុំ។ការសម្តែងជាក់លាក់គឺថាផ្នែកអ៊ីសូឡង់នៃខ្យល់គឺខ្មៅទាំងអស់ហើយគុណភាពគឺផុយនិងស្រួយ។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរផ្នែកអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានកាបូនទាំងអស់ទៅជាម្សៅ;ជាមួយនឹងភាពចាស់ ខ្សែភាពយន្តថ្នាំលាបនៃខ្សែ enameled ក្លាយជាងងឹតហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរវាស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃការស្រក់ទាំងស្រុង។ខណៈពេលដែលសម្រាប់ខ្សែ mica និងលួស-ខ្សភ្លើងដែលមានអ៊ីសូឡង់ ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានបំបែកចេញពី conductor ។
លក្ខណៈនៃរបុំម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ ដែលខុសពីដំណាក់កាលបាត់បង់ វេនពីដីទៅដី និងកំហុសពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាល គឺជាភាពចាស់នៃរបុំទាំងមូល ជាជាងបញ្ហាគុណភាពក្នុងស្រុក។ដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័របញ្ហាកំដៅនៃប្រព័ន្ធទ្រនាប់ក៏នឹងកើតឡើងផងដែរ។ម៉ូទ័រដែលមានបញ្ហាលើសទម្ងន់នឹងបញ្ចេញក្លិនឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញ ហើយនៅពេលដែលវាធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងត្រូវបានអមដោយផ្សែងខ្មៅក្រាស់។
មិនថាវាជាការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ ឬការធ្វើតេស្តរោងចក្រទេ ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បងនឹងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងបរាជ័យ។
ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បង តំណភ្ជាប់ដែលងាយនឹងមានបញ្ហានេះគឺការធ្វើតេស្តជាប់គាំងនៃម៉ូទ័រ និងតំណភ្ជាប់កម្មវិធីនៃខ្សែភ្លើង និងសម្ពាធ។ការធ្វើតេស្ត rotor ជាប់គាំងគឺជាអ្វីដែលយើងហៅថា តេស្តសៀគ្វីខ្លី ពោលគឺ រ៉ូទ័រស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឋិតិវន្តកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ប្រសិនបើពេលវេលាសាកល្បងវែងពេក របុំម៉ូទ័រនឹងឆេះដោយសារការឡើងកំដៅខ្លាំង។សម្រាប់ករណីឧបករណ៍តេស្តមិនគ្រប់គ្រាន់ ប្រសិនបើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលយូរ នោះគឺនៅក្នុងស្ថានភាពវារក្នុងល្បឿនទាបដែលយើងជួបប្រទះញឹកញាប់នោះ ខ្យល់របស់ម៉ូទ័រក៏នឹងឆេះដោយសារការឡើងកំដៅខ្លាំង។បញ្ហាដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងតំណភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងរបស់ម៉ូទ័រគឺត្រូវភ្ជាប់ម៉ូទ័រដែលគួរតែភ្ជាប់ផ្កាយតាមវិធីតភ្ជាប់ដីសណ្តរ ហើយចុចវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃដែលត្រូវគ្នានឹងការភ្ជាប់ផ្កាយ ហើយខ្យល់ម៉ូទ័រនឹងឆេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង;វាក៏ជារឿងធម្មតាផងដែរ បញ្ហាគឺការធ្វើតេស្តនៃម៉ូទ័រដែលមានប្រេកង់ផ្សេងគ្នានិងវ៉ុលផ្សេងគ្នា។ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រ ឬក្រុមហ៊ុនផលិតជួសជុលមួយចំនួនមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្រេកង់ថាមពលសម្រាប់ឧបករណ៍សាកល្បងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ។នៅពេលសាកល្បងម៉ូទ័រដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ជាងថាមពលប្រេកង់ថាមពល របុំនឹងឆេះជាញឹកញាប់ដោយសារតែវ៉ុលលើស។
នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រភេទ ការធ្វើតេស្ត locked-rotor គឺជាតំណភ្ជាប់ដែលងាយនឹងមានបញ្ហាលើសទម្ងន់។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តរោងចក្រ ពេលវេលាសាកល្បង និងចំណុចប្រមូលផ្ដុំក៏មានច្រើនដែរ ហើយដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រខ្លួនឯងមិនល្អ ឬកំហុសប្រតិបត្តិការសាកល្បងក៏ងាយនឹងកើតមានដែរ។បញ្ហាលើសទម្ងន់;លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ដំណើរការសាកល្បងបន្ទុក ប្រសិនបើបន្ទុកមិនសមហេតុផល ឬដំណើរការបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រមិនគ្រប់គ្រាន់ បញ្ហាគុណភាពលើសទម្ងន់របស់ម៉ូទ័រក៏នឹងលេចឡើងផងដែរ។
តាមទ្រឹស្ដី ប្រសិនបើការផ្ទុកត្រូវបានអនុវត្តតាមថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ នោះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រគឺមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវ៉ុលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក វានឹងធ្វើឱ្យរបុំឡើងកំដៅ និងឆេះចេញ។ ;ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបន្ទុកម៉ូទ័រនឹងធ្វើឱ្យល្បឿនម៉ូទ័រថយចុះភ្លាមៗ ឬសូម្បីតែការជាប់គាំង គឺជាបញ្ហាទូទៅនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសសម្រាប់បន្ទុកផលប៉ះពាល់ ហើយបញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣