ឥទ្ធិពលនៃទំហំរន្ធរបស់ rotor លើដំណើរការម៉ូទ័រ

នៅក្នុងផលិតផលម៉ូទ័រ រន្ធ shaft សំដៅលើទំហំនៃស្នូល rotor និង shaft ។អាស្រ័យលើប្រភេទនៃ shaft ទំហំនៃរន្ធ shaft ក៏ខុសគ្នា។នៅពេលដែល shaft នៃម៉ូទ័រគឺជា spindle សាមញ្ញ, ទំហំនៃរន្ធ shaft នៃស្នូល rotor គឺតូចទាក់ទង។នៅពេលដែលអ័ក្សបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទបណ្តាញ ពោលគឺបណ្តាញជាច្រើនត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅលើអ័ក្សមេរបស់ម៉ូទ័រ ដូច្នេះទំហំដែលត្រូវគ្នានៃអ័ក្សបង្វិល និងស្នូលដែកគឺធំគួរសម ហើយ ប្រហោងនៃស្នូលដែក rotor មានទំហំធំជាងធម្មជាតិ។

នៅក្នុងអត្ថបទដើម យើងមានការពិភាក្សាស្រដៀងគ្នា។ទំហំនៃរន្ធ rotor shaft មានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃ rotor yoke ។នៅពេលដែលដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃនឹម rotor គឺមិនឆ្អែតពេក ហើយអ័ក្សម៉ាញេទិកធម្មតាត្រូវបានប្រើ វានឹងមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើម៉ូទ័រ។ដំណើរការនៃការអនុវត្តត្រូវបានប៉ះពាល់ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ចរន្តលើសអាចសូម្បីតែឆេះម៉ូទ័រ។

រន្ធខ្យល់របស់ rotor ក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ដង់ស៊ីតេម៉ាញ៉េទិចនៃនឹម rotor ផងដែរ។ផលប៉ះពាល់លើដំណើរការម៉ូទ័រគឺស្រដៀងនឹងទំហំនៃរន្ធរាង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចរន្ធរាងពងក្រពើទេរន្ធខ្យល់របស់ rotor នឹងមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រ។នៅពេលដែលដង់ស៊ីតេម៉ាញេទិកនៃនឹម rotor មិនត្រូវបានឆ្អែត ការបន្ថែមរន្ធខ្យល់ចេញចូលរបស់ rotor អាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវឥទ្ធិពលខ្យល់ទាំងមូលរបស់ម៉ូទ័រ និងកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

នៅក្នុងការរចនាជាក់ស្តែង និងដំណើរការផលិតរបស់ម៉ូទ័រ ជាទូទៅរន្ធខ្យល់តាមអ័ក្សត្រូវបានបន្ថែមទៅការបោះត្រា rotor motor shaft ដែលមិនមែនជាបណ្តាញ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ rotor ម៉ូទ័រអ័ក្សបណ្តាញ ដោយមើលឃើញពីរន្ធ rotor shaft ធំគួរសម និងសមធម្មជាតិរវាងស្នូលដែក និង spindle shaft បង្វិល មុខងារពីរនៃឆានែលខ្យល់តាមអ័ក្សដែលបានបង្កើតឡើងនឹងមិនបង្កើនចំនួនរន្ធខ្យល់តាមអ័ក្សទេ។ .

ពីការវិភាគរួមនៃការរចនាសមាសធាតុផលិតផល ការធានាទំនោរនៃដំណើរការម៉ូទ័រនឹងត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយតាមរយៈការកែតម្រូវរចនាសម្ព័ន្ធនៃសមាសធាតុ។ការកែតម្រូវរចនាសម្ព័ន្ធនៃសមាសធាតុអាចមានប្រយោជន៍ចំពោះការអនុវត្តជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានផលប៉ះពាល់ដល់ការសម្តែងផ្សេងទៀត។អាចជាគុណវិបត្តិ ការកែលម្អផលប៉ះពាល់ជារួមគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាទៅនឹងការវាយតម្លៃនៃដំណើរការសម្រេច។