ថ្មីៗនេះ អាល្លឺម៉ង់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍ថារងផលប៉ះពាល់ដោយវិបត្តិថាមពល។ប្រទេសស្វីសអាចហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនី លើកលែងតែ "ការធ្វើដំណើរចាំបាច់".មានន័យថា យានជំនិះអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានដាក់កំហិតក្នុងការធ្វើដំណើរ ហើយ “កុំធ្វើដំណើរលើផ្លូវបើចាំបាច់” ដែលពិតជាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសស្វីស ហើយប្រទេសស្វីសក៏នឹងក្លាយជាប្រទេសដំបូងគេក្នុងពិភពលោកផងដែរ។ ដើម្បីរឹតបន្តឹងការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។
ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍មិនអាចមានអគ្គិសនីប្រើបានឬ?នៅពេលប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិថាមពល រឿងវេទមន្តបែបនេះមិនមែនជាការជូនដំណឹងទេ។មុននេះ នាយកដ្ឋានថាមពលស្វីសបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងមួយដោយនិយាយថា ប្រទេសនេះអាចជួបប្រទះការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងរដូវរងារ។ដើម្បីរស់នៅរដូវរងាដោយរលូន ប្រទេសស្វីសបានចេញសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីការដាក់កំហិត និងហាមប្រាមការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនី។"នៅចុងខែវិច្ឆិកាដែលរួមបញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីវិស័យដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមរបាយការណ៍ ស្វីសមិនមែនជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលពិចារណាលើការរឹតបន្តឹងលើយានយន្តអគ្គិសនី។ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលស្ថិតនៅក្នុង vortex នៃវិបត្តិថាមពល ក៏ប្រហែលជាដែរ។ដាក់កំហិតលើការសាករថយន្តអគ្គិសនី.
ក្នុងរយៈពេលដ៏សំខាន់នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុបជាទូទៅកំពុងអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី សកម្មភាពរបស់ប្រទេសស្វីស និងអាល្លឺម៉ង់ គឺជាដំណឹងអាក្រក់សម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។បញ្ជាទិញ” ក៏ជាចលនាដែលគ្មានជំនួយ។គោលដៅកាបូនពីរ និងវិបត្តិថាមពល គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អឺរ៉ុប។
01
ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ បន្ទោសរថយន្តអគ្គិសនី?
បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពផ្សាយសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី "ការហាមឃាត់យានយន្តអគ្គិសនី" នៅប្រទេសស្វីសសមាគមរថយន្តស្វីសបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវការប្រឆាំងរបស់ខ្លួន៖បន្ទាប់ពីការប្រកាសលក្ខខណ្ឌនៃផែនការពាក់ព័ន្ធក្នុងខែធ្នូ ពួកគេនឹងបោះឆ្នោតប្រឆាំងនឹងការហាមឃាត់ការបើកបរទាំងអស់លើយានយន្តអគ្គិសនី.
តម្រូវការអគ្គិសនីពីរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសស្វីសនឹងមានត្រឹមតែ 0.4 ភាគរយនៃតម្រូវការសរុបក្នុងឆ្នាំ 2021 ។តួលេខបង្ហាញ.សមាមាត្រនេះបង្ហាញថាការដាក់កម្រិតលើការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសស្វីសគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយការខ្វះខាតនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនោះទេ។រចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់ប្រទេសស្វីសមានគោលដៅសម្រេចបានកម្រិតអប្បបរមានៃភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើប្រទេសនេះចង់កម្ចាត់ការខ្វះខាតថាមពល។
ប្រទេសស្វីសខ្វះថាមពលហ្វូស៊ីល ហើយពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការនាំចូល ប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោក្នុងធនធានវារីអគ្គិសនី។ជិត 60% នៃអគ្គិសនីក្នុងស្រុកបានមកពីវារីអគ្គិសនីបន្តដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ហើយបន្ទាប់មកថាមពលព្រះអាទិត្យ ថាមពលខ្យល់ និងថាមពលជីវម៉ាស។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតថាមពលសរុបនៅមានកម្រិតទាបជាងតម្រូវការនៅឡើយ ដូច្នេះត្រូវពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពលើសរបស់បារាំង និងអាឡឺម៉ង់ដើម្បីបង្កើតគម្លាតនៃសមត្ថភាពក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងទិន្នផលនៃរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបារាំងមួយចំនួនធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំ អស្ថិរភាពនៅក្នុងថាមពលខ្យល់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបន្ទាប់ពីការបាត់បង់ឧស្ម័នបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នរបស់រុស្ស៊ីមានន័យថា ស្វីសនឹងអាចនាំចូលអគ្គិសនីតិចតួចបំផុតនៅឆ្នាំនេះ។ .ក្នុងករណីនេះ ប្រទេសស្វីសត្រូវចាត់វិធានការលើរថយន្តអគ្គិសនី។
យោងតាមទិន្នន័យឆ្នាំ 2019 វិស័យដែលមានការបញ្ចេញកាបូនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសស្វីសគឺវិស័យដឹកជញ្ជូនដែលមានស្ទើរតែមួយភាគបីនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល បន្ទាប់មកគឺវិស័យសំណង់ និងឧស្សាហកម្ម។ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 ស្វីសបានកំណត់ថា "រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីមិនត្រូវលើសពីតម្រូវការនៃការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតជាមធ្យម" ហើយនៅក្នុង "យុទ្ធសាស្រ្តថាមពលឆ្នាំ 2050" ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ "ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព" នៅក្នុងតំបន់រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន និងសូម្បីតែ សម្ព័ន្ធអភិរក្សថាមពលក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់គេហដ្ឋាន និងអាជីវកម្មនានាឱ្យបិទកំដៅ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ទឹកក្តៅ បិទឧបករណ៍ និងភ្លើង ដុតនំ និងចម្អិនអាហារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពថាមពល…
តាមទស្សនៈនេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលជនជាតិស្វីសដែលសន្សំសំចៃថាមពលខ្លាំងនឹងកំណត់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។
02
តើឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តនៅបរទេសរបស់ចិនដំណើរការល្អដែរឬទេ?
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបបានបន្តពង្រីក។នៅឆ្នាំ 2021 បរិមាណលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបនឹងកើនឡើងដល់ 1.22 លានគ្រឿង កើនឡើង 63% បើធៀបនឹង 746.000 នៅឆ្នាំ 2020 ដែលស្មើនឹង 29% នៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសរុបទូទាំងពិភពលោក។និងធំជាងគេទីពីរនៅលើពិភពលោកបន្ទាប់ពីប្រទេសចិន។ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេទីពីរ។
ប្រហែលឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោកបានបោះជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី។គួបផ្សំនឹងសម្ពាធនៃគោលដៅកាបូនទ្វេរដង បណ្តាប្រទេសនៅអ៊ឺរ៉ុបបានបិទរលកនៃភាពសាទរថាមពលថ្មី ហើយប្រទេសចិនបានក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីដ៏ក្តៅបំផុតពីររបស់ពិភពលោក។មួយនៃទីផ្សារ។ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនកំពុងធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសទៅកាន់អឺរ៉ុប ហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្តនៅអឺរ៉ុបក៏លក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ ដែលមានភាពរស់រវើកខ្លាំង។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីចូលដល់ឆ្នាំ 2022 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាស្មុគ្រស្មាញដូចជាទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ កង្វះបន្ទះឈីប និងការកើនឡើងតម្លៃវត្ថុធាតុដើម ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។មិនត្រឹមតែរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទីផ្សាររថយន្តទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្តសរុបនៅអឺរ៉ុបបានឈានដល់ 5.6 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះប្រហែល 14% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ការចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មីនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តធំៗដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងបារាំងបានធ្លាក់ចុះជាង ១០%។
ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីបានក្លាយទៅជាសំប៉ែតបន្តិចម្តងៗ។នេះបើតាមទិន្នន័យពីសមាគមផលិតរថយន្តអឺរ៉ុប (ACEA)។បរិមាណលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុង Q1-Q3 នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបគឺ 986,000, 975,000 និង 936,000 រៀងគ្នា។ហើយបរិមាណលក់សរុបបានបន្តធ្លាក់ចុះ។
ផ្ទុយទៅវិញ ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិននៅតែកើនឡើង។ក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានឈានដល់ 4.567 លានគ្រឿងការកើនឡើង 110% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ធ្វើឱ្យបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកធ្លាក់ក្នុងធូលីដី។
ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៃរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ការលក់នាំចេញក៏មានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2022 នឹងមាន 389,000 គ្រឿង ដែលកើនឡើងទ្វេដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ហើយជាង 90% នៃទិសដៅនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីគឺអឺរ៉ុប និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីផ្សេងទៀត។
ពីមុនSAIC MG (MG)បានចូលជ្រៅចូលទៅក្នុងតំបន់ព្រំដែននៃទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយក្រោយមកកងកម្លាំងថ្មីដូចជាXiaopeng និងNIOបានចូលទីផ្សារន័រវេសនិងកាន់តែច្រើនឡើងម៉ាកក្នុងស្រុកមានសកម្មភាពនៅអឺរ៉ុប។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិច្ឆ័យពីសកម្មភាពបច្ចុប្បន្នរបស់បណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបលើរថយន្តអគ្គិសនី ការធ្វើដំណើររបស់ម៉ាកក្នុងស្រុកទៅកាន់អឺរ៉ុបនឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនោះទេ។នៅពេលដែលវិបត្តិថាមពលអឺរ៉ុបត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយការកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលកាន់តែមានភាពសមហេតុផល អឺរ៉ុបនឹងស្វាគមន៍តែក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដូចជា Xiaopeng និង Weilai បច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការរុករកអាជីវកម្មនៅអឺរ៉ុប ហើយមិនទាន់បានដំណើរការពេញលេញនៅឡើយ ដូច្នេះផលប៉ះពាល់អាចនិយាយបានថាមានតិចតួចបំផុត។ក្នុងនាមជាចរន្តសំខាន់នៃអនាគត រថយន្តអគ្គិសនី មិនថាជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុប ឬក្រុមហ៊ុនក្រៅប្រទេសរបស់ចិន អាចធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារធំទីពីររបស់ពិភពលោក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី០៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២២