អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយជប៉ុននឹងពិចារណាកែសម្រួលពន្ធបង្រួបបង្រួមក្នុងស្រុកលើយានជំនិះអគ្គិសនី ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយចំណូលពន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលបណ្តាលមកពីអ្នកប្រើប្រាស់បោះបង់ចោលរថយន្តដែលបង់ពន្ធខ្ពស់ ហើយប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។
ពន្ធរថយន្តក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលគិតតាមទំហំម៉ាស៊ីនគឺរហូតដល់ 110,000 យ៉េន (ប្រហែល 789 ដុល្លារ) ក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈដែលសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងឥន្ធនៈ ប្រទេសជប៉ុនបានកំណត់ពន្ធចំនួន 25,000 យ៉េន ដែលធ្វើឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាតម្លៃទាបបំផុត យានជំនិះដែលជាប់ពន្ធក្រៅពីមីក្រូឡាន។
នៅពេលអនាគត ប្រទេសជប៉ុនអាចនឹងយកពន្ធលើយានយន្តអគ្គិសនីដោយផ្អែកលើថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។មន្ត្រីម្នាក់មកពីក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងទំនាក់ទំនងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលត្រួតពិនិត្យការយកពន្ធក្នុងស្រុកបាននិយាយថា ប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុបបានអនុវត្តវិធីសាស្ត្រនៃការយកពន្ធនេះ។
ឥណទានរូបភាព៖ Nissan
ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងទំនាក់ទំនងរបស់ប្រទេសជប៉ុនជឿជាក់ថា ឥឡូវនេះគឺជាពេលវេលាដ៏ត្រឹមត្រូវដើម្បីចាប់ផ្តើមពិភាក្សាអំពីការផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារតែភាពជាម្ចាស់រថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសនៅតែមានកម្រិតទាប។នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសជប៉ុន ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីមានត្រឹមតែ 1% ទៅ 2% នៃការលក់រថយន្តថ្មីសរុប ដែលទាបជាងកម្រិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។
ក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2022 ប្រាក់ចំណូលសរុបនៃពន្ធលើរថយន្តក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 15,000 យ៉េន ដែលទាបជាងចំនួន 14% ធៀបនឹងកម្រិតកំពូលក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2002 ។ពន្ធលើរថយន្តគឺជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការថែទាំផ្លូវក្នុងស្រុក និងកម្មវិធីផ្សេងៗទៀត។ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងទំនាក់ទំនងរបស់ប្រទេសជប៉ុនព្រួយបារម្ភថាការផ្លាស់ប្តូរទៅយានយន្តអគ្គិសនីនឹងកាត់បន្ថយលំហូរប្រាក់ចំណូលនេះ ដែលមិនសូវងាយនឹងមានភាពខុសគ្នាក្នុងតំបន់។ជាធម្មតា រថយន្តអគ្គិសនីមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តសាំងដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ដូច្នេះហើយអាចដាក់បន្ទុកធំជាងនៅលើដងផ្លូវ។វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវាអាចចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីឆ្នាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពន្ធ EV ដើម្បីចូលជាធរមាន។
នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដែលពាក់ព័ន្ធ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសជប៉ុននឹងពិចារណាពីរបៀបដោះស្រាយជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃពន្ធប្រេងសាំង នៅពេលដែលអ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនប្តូរទៅប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី ជាមួយនឹងជម្រើសដែលអាចមានរួមទាំងពន្ធដោយផ្អែកលើចម្ងាយបើកបរ។ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមានយុត្តាធិការលើការយកពន្ធជាតិ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងឧស្សាហកម្មរថយន្តបានជំទាស់នឹងវិធានការនេះ ដោយសារតែពួកគេជឿថា ការដំឡើងពន្ធនឹងទប់ស្កាត់តម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនី។នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកាលពីថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកា នៃគណៈកម្មាធិការពន្ធនៃគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យសេរីដែលកំពុងកាន់អំណាច សមាជិកសភាមួយចំនួនបានសម្តែងការប្រឆាំងចំពោះការអនុវត្តការយកពន្ធដោយផ្អែកលើចម្ងាយបើកបរ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២