នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 រថយន្តថាមពលថ្មីសរុបចំនួន 79,935 គ្រឿង(រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន 65,338 គ្រឿង និងរថយន្ត Plug-in Hybrid ចំនួន 14,597 គ្រឿង) ត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកការកើនឡើង 31.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីគឺ 7.14% ។នៅឆ្នាំ 2022 រថយន្តថាមពលថ្មីសរុបចំនួន 816,154 នឹងត្រូវបានលក់ ហើយបរិមាណប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2021 នឹងមានប្រហែល 630,000 គ្រឿង ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 900,000 នៅឆ្នាំនេះ។
ខ្ញុំចង់ចំណាយពេលមួយចំនួនមើលទីផ្សារអាមេរិក ហើយក៏ដើម្បីមើលថាតើលោក Biden អាចអភិវឌ្ឍរថយន្តថាមពលថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែរឬទេ បន្ទាប់ពីការបោះឆ្នោតបែបនេះ។
▲ រូបភាពទី 1. ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ពីឆ្នាំ 2010
ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាវិនិយោគ 369 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ហើយនឹងផ្តោតលើការជួយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី ហើយយើងឃើញថាគោលនយោបាយនេះក៏ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។
◎ការលើកលែងពន្ធរថយន្តថ្មី៖ផ្តល់ឥណទានពន្ធចំនួន 7,500 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយយានជំនិះ ហើយការឧបត្ថម្ភធនមានសុពលភាពចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2023 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2032។លុបចោលដែនកំណត់ឧបត្ថម្ភធនពីមុននៃរថយន្ត 200,000 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
◎ឡានប្រើហើយ (តិចជាង 25,000 ដុល្លារ)៖ ឥណទានពន្ធគឺ 30% នៃតម្លៃលក់រថយន្តចាស់ដែលមានចំនួន $4,000 ហើយប្រាក់ឧបត្ថម្ភនេះមានសុពលភាពចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2023 ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2032។
◎ឥណទានពន្ធសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មថាមពលថ្មីត្រូវបានពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2032 រហូតដល់ 30% នៃការចំណាយអាចត្រូវបានបញ្ចូល ហើយដែនកំណត់ខាងលើនៃឥណទានពន្ធត្រូវបានដំឡើងពី 30,000 ដុល្លារទៅ 100,000 ដុល្លារពីមុន។
◎1 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីសម្អាតយានជំនិះធុនធ្ងន់ដូចជា ឡានសាលា ឡានក្រុង និងឡានដឹកសំរាម។
▲ រូបភាពទី 2. ចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក
ផ្នែកទី 1
ការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក
តាមទស្សនៈនៃការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកគឺខ្វះខាតខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះបច្ចុប្បន្ននេះ LEAF របស់ Nissan គឺស្ថិតនៅជួរមុខ។
▲រូបភាពទី 3 ។ការផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក
●ក្រុមហ៊ុន General Motors
ដោយសារតែការប្រមូលផលិតផលឡើងវិញ បរិមាណរបស់ក្រុមហ៊ុន General Motors ក្នុងឆ្នាំ 2022 នឹងមានចំនួនតិចតួច។សមត្ថភាពផលិតដែលបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2025 គឺ 1 លានគ្រឿង ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផលិតបាន 600,000 គ្រឿង។ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2023 ផលិតផលរួមមាន EQUINOX pure electric, Blazer EV ជាដើម នឹងត្រូវដាក់លក់ម្តងមួយៗ ដូច្នេះគោលដៅនៃ 1 លាននៅឆ្នាំ 2023-2025 ត្រូវតែសម្រេចបាន ដូច្នេះនៅឆ្នាំក្រោយអាចនឹងឈានដល់ 200,000 ហើយទិន្នផល នៃ Bolt BEV គឺច្បាស់ណាស់ថានឹងមានរថយន្ត 70,000 គ្រឿង។
ឆ្នាំ 2023 នៅតែជារយៈពេលអន្តរកាលសម្រាប់ GM ។ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនៅរោងចក្រផលិតថ្មរួមគ្នា បរិមាណទាំងមូលអាចទទួលយកបាន។ដោយសារវិក្កយបត្រនេះបានបែងចែកឥណទានពន្ធជាពីរផ្នែកស្មើៗគ្នានៃ USD 3,750/យានយន្ត តម្រូវការដំឡើងមូលដ្ឋានីយកម្មត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់អាគុយដែលប្រើក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងសម្ភារៈសំខាន់ៗ និងសមាសធាតុស្នូលដែលបានប្រើ៖
◎ប្រាក់ឧបត្ថម្ភដំបូង $3,750/ឡាន៖40% នៃតម្លៃនៃសម្ភារៈថ្មសំខាន់ៗ(រួមទាំងនីកែលម៉ង់ហ្គាណែស cobalt លីចូម ក្រាហ្វិច។ល។)ត្រូវបានស្រង់ចេញ ឬដំណើរការដោយសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រទេសដែលបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ឬកែច្នៃឡើងវិញនៅអាមេរិកខាងជើង(២០២៣)សមាមាត្រនឹងកើនឡើង 10% ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ 80% នៅឆ្នាំ 2027។
◎ប្រាក់ឧបត្ថម្ភលើកទី ២ ៣.៧៥០ ដុល្លារអាមេរិក/រថយន្ត៖ច្រើនជាង 50% នៃតម្លៃសមាសធាតុថ្ម(រួមទាំងអេឡិចត្រូតវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន បន្ទះស្ពាន់ អេឡិចត្រូលីត កោសិកាថ្ម និងម៉ូឌុល)(2023), 2024-2025 សមាមាត្រគឺធំជាងឬស្មើនឹង 60% ហើយសមាមាត្រនឹងកើនឡើង 10% ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2029 ។
ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន GM អាចទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភចំនួន 3,750 ដុល្លារអាមេរិកនៅទីនេះ។
▲រូបភាពទី 4 ។ផលប័ត្រផលិតផល General Motors
●ហ្វដ
ក្រុមហ៊ុន Ford គ្រោងនឹងមានសមត្ថភាពផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 600,000 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំ 2023 និងរថយន្តជាង 2 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2026 ។ដូច្នេះតាមទស្សនៈនៃការបែងចែក ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Ford នៅសហរដ្ឋអាមេរិកអាចលើសពី 450,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023។
◎រថយន្ត Mustang Mach-E៖270,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ(អាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុប និងចិន សហរដ្ឋអាមេរិកអាចមានចំនួន 200,000 គ្រឿង).
◎F-150 រន្ទះ៖150,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ(អាមេរិកខាងជើង).
◎ការដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិក៖150,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ(អាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ប៉ាន់ស្មាន 100,000 គ្រឿងនៅអាមេរិក).
◎រថយន្ត SUV ថ្មី៖30,000 គ្រឿង(អឺរ៉ុប).
▲រូបភាពទី 5 ។ផែនការសមត្ថភាពផលិតកម្មរបស់ហ្វដ
ឥឡូវនេះ Stellantis ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ផ្នែកដើមរបស់ Chrysler ។តាមទស្សនៈបច្ចុប្បន្ន ថ្មរបស់អាមេរិកខាងជើងមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ។វាអាចនៅតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយ plug-in hybrids នៅឆ្នាំ 2023 ដែលអាចពង្រឹងថាមពល plug-in យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។បរិមាណនៃកូនកាត់អគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2023 ។
◎Dodge បានបញ្ចេញម៉ូដែល HORNET Plug-in hybrid ដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួន ដែលបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាចែករំលែក Alfa Romeo Tonale ពេលនេះបានបើកដំណើរការ HORNET R/T plug-in hybrid សរុប។
◎រថយន្ត Jeep បានបញ្ចេញម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងរបស់ខ្លួន Avenger ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ូដែល SUV អគ្គិសនីសុទ្ធតូចមួយ(នេះមិនត្រូវបានលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ)ម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធដំបូងគេដែលចេញលក់នៅអាមេរិកខាងជើងនឹងក្លាយជាប្រភេទ SUV ធំមួយឈ្មោះ Recon(ឆ្នាំ 2024 បានចាប់ផ្តើមផលិត Recon នៅសហរដ្ឋអាមេរិក).
▲រូបភាពទី 6 ។ផលប័ត្ររថយន្តថាមពលថ្មី Stellantis
ផលិតផលរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងសុទ្ធតែពាក់ព័ន្ធនឹងការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នានៅអាមេរិកខាងជើង។
ផ្នែកទី 2
ឧបសគ្គជាក់ស្តែងលើការឧបត្ថម្ភធន
ចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិកការឧបត្ថម្ភធនដំបូងកំណត់លក្ខខណ្ឌជាមុន ពួកគេត្រូវតែបំពេញក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីមានសិទ្ធិក្នុងការប្រកាស៖
◎រថយន្តថ្មីត្រូវតែដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើង។
◎ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 សារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗសម្រាប់អាគុយ មិនត្រូវបានទាញយក កែច្នៃ ឬកែច្នៃឡើងវិញដោយអង្គភាពបរទេសដែលមានការព្រួយបារម្ភដែលមានរាយក្នុងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 សមាសធាតុថ្មនឹងមិនត្រូវបានផលិត ឬផ្គុំដោយអង្គភាពបរទេសដែលមានការព្រួយបារម្ភឡើយ។
◎តម្រូវការតម្លៃរថយន្ត៖កំណត់ចំពោះរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី ឡាន និងរថយន្ត SUV ដែលមានតម្លៃមិនលើសពី 80,000 ដុល្លារ និងរថយន្តសេដាន់មានតម្លៃមិនលើសពី 55,000 ដុល្លារ។
◎តម្រូវការចំណូលសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្ត៖ដែនកំណត់ប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួនសរុបគឺ 150,000 ដុល្លារអាមេរិក មេគ្រួសារគឺ 225,000 ដុល្លារអាមេរិក ហើយអ្នកដាក់ពាក្យរួមគ្នាគឺ 300,000 ដុល្លារ។
សម្រាប់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា សហរដ្ឋអាមេរិក លក្ខខណ្ឌនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានបំពេញទេ។ឥទ្ធិពលជារួមនៅពេលនេះ គឺដើម្បីមើលទៅលើក្រុមហ៊ុន General Motors ធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចំនួនបីគឺ Ford និង Stellantis(Chrysler).ដូច្នេះការកើនឡើងនៅឆ្នាំក្រោយនឹងមានការកើនឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tesla ហើយក្រុមហ៊ុនទាំងបីនឹងឃើញមានការកើនឡើងច្រើនបំផុតនៃតម្រូវការរថយន្ត។ដូច្នេះហើយ បញ្ហាបច្ចុប្បន្នក្នុងទីផ្សារអាមេរិកគឺជាប់គាំងក្នុងសមត្ថភាពផលិតថ្ម។មិនដូចអឺរ៉ុបដែលបានចាប់ផ្តើមជំរុញឱ្យមានការរីកលូតលាស់នៃយានជំនិះ សមត្ថភាពផលិតថ្មក្នុងស្រុកនៅយឺតយ៉ាវ។លើកនេះ អាមេរិកបានរឹបអូសក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ហើយអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពផលិតថ្មក្នុងស្រុក។វិធីសាស្រ្ត។
វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាចំនួនសរុបនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2023 ប្រហែលជាមិនខ្ពស់ដូចការរំពឹងទុក 1.8 លាននោះទេ ភាគច្រើនដោយសារតែសមត្ថភាពផលិតរបស់ថ្មមិនអាចរក្សាបាន។ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2023-2025 បរិមាណលក់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងមូលអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានដោយផ្អែកលើការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពផលិតថ្មនៅអាមេរិកខាងជើង។នេះគឺជាចំណុចសង្កេតដ៏សំខាន់មួយ។
▲រូបភាពទី 7 ។ថ្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាបញ្ហាស្នូល
សេចក្តីសង្ខេប៖ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ពិតជានាំមុខពិភពលោកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ដោយសារបរិមាណច្រើន យើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកទីផ្សារ ហើយយើងពិតជាត្រូវចេញទៅក្រៅក្នុងដំណើរការនេះ។ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងទៅទីផ្សារទាំងនេះ ដែលនៅពីក្រោយយើងជាច្រើនឆ្នាំ ហើយនៅតែឈានចូលដល់ដំណាក់កាលភ្ញោចជាមួយមូលនិធិរបស់រដ្ឋាភិបាល យើងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការតស៊ូដ៏ខ្លាំងក្លា។នេះជាហេតុផលដូចគ្នានឹងពេលយើងចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មានឆ្នាំមុន យើងមិនចង់បានរថយន្តបរទេស និងអាគុយបរទេសទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនទេ។ក្នុងចង្វាក់ពេលវេលាខុសគ្នា របៀបធ្វើប្រតិបត្តិការទាមទារប្រាជ្ញាខ្លះ!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៣-មករា-២០២៣