ការវិភាគធន់នឹងខ្យល់របស់ម៉ូទ័រ៖ តើត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានលក្ខណៈសម្បត្តិប៉ុន្មាន?
តើភាពធន់នៃ stator winding នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាធម្មតាអាស្រ័យលើសមត្ថភាព?(សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាន និងការគណនាភាពធន់ដោយផ្អែកលើអង្កត់ផ្ចិតខ្សែ វាមិនប្រាកដនិយមបន្តិចទេ។) សម្រាប់ម៉ូទ័រក្រោម 10KW នោះ multimeter វាស់តែពីរបី ohms ប៉ុណ្ណោះ។សម្រាប់ 55KW multimeter បង្ហាញពីរបីភាគដប់។មិនអើពើនឹងប្រតិកម្មអាំងឌុចស្យុងឥឡូវនេះ។សម្រាប់ម៉ូទ័រភ្ជាប់ផ្កាយ 3kw multimeter វាស់ភាពធន់នៃខ្យល់នៃដំណាក់កាលនីមួយៗមានប្រហែល 5 ohms (យោងទៅតាមផ្លាកលេខម៉ូតូចរន្ត: 5.5A. កត្តាថាមពល = 0.8 ។ វាអាចត្រូវបានគណនាថា Z = 40 ohms, R = 32 ohms) ។ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរក៏ធំពេកដែរ។ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័ររហូតដល់ដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកពេញ ម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយសីតុណ្ហភាពមិនខ្ពស់ទេ។បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 1 ម៉ោង សីតុណ្ហភាពកើនឡើងតាមធម្មជាតិ ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ តើថាមពលម៉ូទ័រនឹងធ្លាក់ចុះច្រើនបន្ទាប់ពីមួយម៉ោង?ទំនងអត់!នៅទីនេះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាមិត្តភ័ក្តិដែលមានបទពិសោធន៍អាចណែនាំពីរបៀបដែលអ្នកវាស់វា។មិត្តភ័ក្តិដែលមានការយល់ច្រឡំដែរពេលជួសជុលម៉ូតូអាចចែករំលែកបានថាយល់យ៉ាងណា? ភាពធន់នៃរបុំបីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រត្រូវបានវាស់ដូចខាងក្រោម: 1. ស្រាយបំណែកតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយម៉ូទ័រ។ 2. ប្រើជួរធន់ទ្រាំទាបនៃ multimeter ឌីជីថល ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៅដើម និងចុងនៃរបុំបីនៃម៉ូទ័រ។នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ភាពធន់នៃរបុំទាំងបីគួរតែស្មើគ្នា។ប្រសិនបើមានកំហុស កំហុសមិនអាចធំជាង 5% បានទេ។ 3. ប្រសិនបើភាពធន់នៃរបុំម៉ូទ័រគឺធំជាង 1 ohm វាអាចត្រូវបានវាស់ដោយស្ពានដៃតែមួយ។ប្រសិនបើភាពធន់នៃខ្យល់របស់ម៉ូទ័រមានតិចជាង 1 ohm វាអាចត្រូវបានវាស់ដោយស្ពានដៃពីរ។ ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៃភាពធន់ទ្រាំរវាងរបុំម៉ូទ័រវាមានន័យថា windings ម៉ូទ័រមានសៀគ្វីខ្លីសៀគ្វីបើកចំហការផ្សារខ្សោយនិងកំហុសក្នុងចំនួននៃការបង្វិល winding ។ 4. ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាង windings និងភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាង windings និងសែលអាចត្រូវបានវាស់ដោយ: 1) ម៉ូទ័រ 380V ត្រូវបានវាស់ដោយ megohmmeter ជាមួយនឹងជួរវាស់ពី 0-500 megohms ឬ 0-1000 megohms ។ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់វាមិនអាចតិចជាង 0.5 megohms ។ 2) ប្រើ megohmmeter ដែលមានជួរវាស់ពី 0-2000 megohms ដើម្បីវាស់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់វាមិនអាចទាបជាង 10-20 megohms ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-តុលា-២០២៣