ផលិតកម្ម និងការលក់ទីផ្សារទូរស័ព្ទចល័តរបស់ចិនក្នុងខែមេសាបានធ្លាក់ចុះជិតពាក់កណ្តាល ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់ត្រូវបន្ធូរបន្ថយ
ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចិនអំពាវនាវឱ្យមាន "ទីផ្សារធំបង្រួបបង្រួម"
មិនថាមកពីទិដ្ឋភាពណាក៏ដោយ ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសចិន ពិតជាបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិននៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ក្នុងខែមេសាឆ្នាំនេះ ការផលិត និងលក់រថយន្តបានឈានដល់ 1.205 លាន និង 1.181 លានរៀងគ្នា ធ្លាក់ចុះ 46.2% និង 47.1% ពីមួយខែទៅមួយខែ ហើយធ្លាក់ចុះ 46.1% និង 47.6។ % ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់នៅខែមេសាបានធ្លាក់ចុះក្រោម 1.2 លានគ្រឿង ដែលជាកម្រិតទាបប្រចាំខែថ្មីសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងទៅ។ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះ ការផលិត និងលក់រថយន្តមានចំនួន 7.69 លាន និង 7.691 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 10.5% និង 12.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលបញ្ចប់និន្នាការកំណើនក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។
ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមដ៏កម្រ និងដ៏ធំបែបនេះ ទីផ្សារពិតជាត្រូវការគោលនយោបាយដ៏មានឥទ្ធិពលបន្ថែមទៀត។នៅក្នុង "ការយល់ឃើញរបស់ការិយាល័យទូទៅនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋស្តីពីសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់បន្ថែម និងការលើកកម្ពស់ការងើបឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់" (តទៅនេះហៅថា "មតិ") ដែលចេញមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក "ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា" "យានជំនិះថាមពលថ្មី" និង "ការធ្វើដំណើរបៃតង" ជាថ្មីម្តងទៀតបានក្លាយជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់។
"សេចក្តីណែនាំនៃឯកសារនេះនៅពេលនេះ គឺដើម្បីពិចារណាជាចម្បងថា ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃតម្រូវការក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ជាពិសេសតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ធ្លាក់ចុះដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាត ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការដឹកនាំការងើបឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់តាមរយៈគោលនយោបាយ"។ការស្រាវជ្រាវលើសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល និងនវានុវត្តន៍ហិរញ្ញវត្ថុនៃសាកលវិទ្យាល័យ Zhejiang International Business School លោក Pan Helin សហនាយក និងអ្នកស្រាវជ្រាវនៃមជ្ឈមណ្ឌលនេះ ជឿជាក់ថា ការពិចារណាថាការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមិនបានវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញទេនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន ដោយសារសម្ពាធនៃការទប់ស្កាត់ និងការគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលនៃមេរោគ។ វាមិនទាន់ដល់ពេលដែលត្រូវ "បង្កើនការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ" នៅឡើយទេ។
នៅក្នុងទស្សនៈរបស់គាត់ ការធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនគឺថាការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការរីករាលដាលបាននាំឱ្យមានការថយចុះជាដំណាក់កាលនៃសមត្ថភាពផលិតរថយន្ត ខណៈដែលកង្វះសមត្ថភាពផលិតបាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្ត។“នេះគួរតែជាបញ្ហារយៈពេលខ្លី ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។ជាពិសេសរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ នឹងនៅតែជាមធ្យោបាយនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់»។
ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយបញ្ហាអ្វីដែលនៅតែត្រូវដោះស្រាយនៅក្នុងការងើបឡើងវិញនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ
ជុំនៃការរាតត្បាតនេះមានភាពសាហាវ ហើយទីក្រុង Jilin ទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងប៉េកាំង ដែលរងការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ មិនត្រឹមតែជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់ៗផងដែរ។
យោងតាមលោក Yang Xiaolin អ្នកជំនាញផ្នែកប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរថយន្តជាន់ខ្ពស់ និងជាអ្នកវិភាគក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត បញ្ហាប្រឈមដែលឧស្សាហ៍កម្មរថយន្តឥឡូវនេះស្ទើរតែដំណើរការលើខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល ហើយវាពិតជាលំបាកក្នុងការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។"ពីភាគឦសានដល់ដីសណ្ដទន្លេ Yangtze ដល់តំបន់ Beijing-Tianjin-Hebei ដែលជាតំបន់ប្លង់សំខាន់ៗទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។នៅពេលដែលប៊ូតុងផ្អាកត្រូវបានចុចនៅកន្លែងទាំងនេះដោយសារតែការរីករាលដាល ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសទាំងមូល និងសូម្បីតែពិភពលោកនឹងជួបប្រទះចំណុចស្ទះ។
លោក Cao Guangping ដែលជាអ្នកស្រាវជ្រាវឯករាជ្យនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី ជឿជាក់ថា ផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោលនៃការរាតត្បាតនៃជំងឺរលាកសួតថ្មីមកលើឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមិនអាចត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយឡើយ។ម៉្យាងវិញទៀត ការចាក់សោរនៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ និងកន្លែងផ្សេងទៀតបានបង្ខំឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងក្រុមហ៊ុន OEMs ត្រូវបិទ ហើយការលក់រថយន្តក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកផងដែរ។
“បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន ក្រុមហ៊ុនរថយន្តភាគច្រើនបានដំណើរការឡើងវិញនៅពេលនេះ ប៉ុន្តែការងើបឡើងវិញនៃសង្វាក់ឧស្សាហកម្មគឺពិបាកក្នុងការសម្រេចបានពេញមួយយប់។ប្រសិនបើមានការស្ទះនៅក្នុងតំណភ្ជាប់ណាមួយ ចង្វាក់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តអាចនឹងយឺត និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព»។លោកបានវិភាគថា ការផលិត និងការប្រើប្រាស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការស្ទុះងើបឡើងវិញពេញលេញអាចចំណាយពេលរហូតដល់ឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញជាក់លាក់គឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃការទប់ស្កាត់ និងការគ្រប់គ្រងការរីករាលដាល និងនិន្នាការសេដ្ឋកិច្ច។
យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសន្និសិទរួមព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តអ្នកដំណើរ បានឱ្យដឹងថា នៅក្នុងខែមេសា ការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗទាំងប្រាំនៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃបានធ្លាក់ចុះ 75% ពីមួយខែទៅមួយខែ ការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗនៅទីក្រុង Changchun ធ្លាក់ចុះ 54% និង ការផលិតរថយន្តនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 38% ។
ក្នុងន័យនេះ លោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចិន បានវិភាគថា ឥទ្ធិពលវិទ្យុសកម្មជាតិនៃប្រព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ គឺមានភាពលេចធ្លោ ហើយផ្នែកនាំចូលមួយចំនួនខ្វះខាតដោយសារការរីករាលដាល ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ក្នុងស្រុក។ ហើយសមាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Yangtze មិនអាចផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលទេ។ហើយខ្លះថែមទាំងបិទទាំងស្រុង ដាច់ភ្លើង។គួបផ្សំនឹងការថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន បញ្ហានៃការផលិតរថយន្តមិនល្អនៅក្នុងខែមេសាបានក្លាយជារឿងលេចធ្លោ។
យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ការលក់រាយនៃទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងខែមេសាបានឈានដល់ 1.042 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 35.5% និងការថយចុះពីមួយខែទៅ 34.0% ។ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះ ការលក់រាយសរុបមានចំនួន 5.957 លានគ្រឿង ថយចុះ 11.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងការថយចុះ 800.000 គ្រឿង។ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ ការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃរថយន្តប្រហែល 570,000 គ្រឿងក្នុងខែមេសា ហើយកំណើននៃការលក់រាយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងពីមួយខែទៅមួយខែ គឺជាតម្លៃទាបបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃខែនេះ។
"នៅក្នុងខែមេសា អតិថិជនមកពីហាង 4S របស់អ្នកចែកបៀនៅសៀងហៃ ជីលីន សានទុង ក្វាងទុង ហឺប៉ី និងកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។"លោក Cui Dongshu បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានដោយត្រង់ៗថា ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការលក់រាយរថយន្តក្នុងខែមេសា បានរំឭកដល់មនុស្សនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2020។ នៅក្នុងខែមករា នៅពេលដែលការរីករាលដាលនៃជំងឺរលាកសួតថ្មីបានផ្ទុះឡើង ការលក់លក់រាយរថយន្តបានធ្លាក់ចុះ 40% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំនេះ ជំងឺរាតត្បាតក្នុងស្រុកបានរីករាលដាលដល់ចំណុចជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ខេត្តភាគច្រើននៅទូទាំងប្រទេស។ជាពិសេស កត្តាមួយចំនួនដែលមិនបានរំពឹងទុកលើសពីការរំពឹងទុក ដែលនាំមកនូវភាពមិនច្បាស់លាស់ និងបញ្ហាប្រឈមកាន់តែខ្លាំងដល់ដំណើរការរលូននៃសេដ្ឋកិច្ច។ការប្រើប្រាស់ ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះការងើបឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់គឺស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធបន្ថែមទៀត។
ក្នុងន័យនេះ “មតិ” ស្នើឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត និងជំរុញការស្តារឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសណ្តាប់ធ្នាប់ ពីទិដ្ឋភាពបីគឺ ផ្តោតលើការធានាអ្នកលេងទីផ្សារ បង្កើនជំនួយដល់សហគ្រាស ធានាការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃ។ ស្ថិរភាពនៃទំនិញប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋាន និងការច្នៃប្រឌិតទម្រង់ និងគំរូប្រើប្រាស់។.
“ការប្រើប្រាស់គឺជាតម្រូវការចុងក្រោយ ដែលជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ និងជាម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់សម្រាប់ធ្វើឱ្យវដ្តក្នុងស្រុកមានភាពរលូន។វាមានកម្លាំងចលករយូរអង្វែងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ហើយទាក់ទងទៅនឹងការធានា និងការលើកកម្ពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន»។មន្ត្រីពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុកគណៈកម្មាធិការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ បាននិយាយក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថា “មតិ” មួយវិញទៀត ការបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គឺដើម្បីយកទស្សនៈវែងឆ្ងាយ និងផ្តោតលើការធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចជាតិមានភាពរលូន។ វដ្ត ការបើកខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល និងតំណភ្ជាប់នីមួយៗនៃផលិតកម្ម ការចែកចាយ ចរាចរ និងការប្រើប្រាស់ និងការផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏រឹងមាំបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការដាំដុះប្រព័ន្ធតម្រូវការក្នុងស្រុកពេញលេញ បង្កើតទីផ្សារក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំ និងការកសាងគំរូអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ។ម៉្យាងវិញទៀត ផ្តោតលើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន សម្របសម្រួលការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលនៃជំងឺឆ្លង និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម ឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះផលប៉ះពាល់នៃការរីករាលដាលនៃការប្រើប្រាស់ ខិតខំរក្សាស្ថិរភាពនៃការប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ធានាការផ្គត់ផ្គង់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជំរុញការងើបឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់នៃ ការប្រើប្រាស់។
ជាក់ស្តែង ចាប់ពី "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 14" ដល់គោលដៅរយៈពេលវែងនៃឆ្នាំ 2035 ពីសន្និសីទការងារសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាលក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដល់ "របាយការណ៍ការងាររបស់រដ្ឋាភិបាល" ឆ្នាំនេះ ផែនការទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់។ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាព និងឆន្ទៈនៃការប្រើប្រាស់របស់អ្នកស្រុក បង្កើតទម្រង់ និងគំរូនៃការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ទាញយកសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់នៃស្រុក និងទីប្រជុំជន បង្កើនការប្រើប្រាស់សាធារណៈដោយសមហេតុផល និងលើកកម្ពស់ការងើបឡើងវិញនៃការប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់។
អ្នកវិភាគខ្លះជឿថា ផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតលើការប្រើប្រាស់គឺត្រូវបានដំណាក់កាល។ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃជំងឺរាតត្បាត និងការលេចចេញជាបណ្តើរៗនៃឥទ្ធិពលគោលនយោបាយ សណ្តាប់ធ្នាប់សេដ្ឋកិច្ចធម្មតានឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយការប្រើប្រាស់នឹងកើនឡើងជាលំដាប់។មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃភាពប្រសើរឡើងរយៈពេលវែងក្នុងការប្រើប្រាស់មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។
សមាគមអ្នកចែកចាយរថយន្តចិនបាននិយាយថា ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយតម្រូវការទិញរថយន្តដែលត្រូវបានបង្ក្រាបពីមុន វាត្រូវបានគេរំពឹងថាការផលិត និងការលក់រថយន្តនៅក្នុងខែឧសភានឹងសម្រេចបាននូវការកើនឡើងពីមួយខែទៅមួយខែ។
ខណៈពេលដែលការលើកកម្ពស់ការបន្តការងារ និងផលិតកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត វិធានការជំរុញការប្រើប្រាស់រថយន្តត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំងពីមជ្ឈិមដល់កម្រិតមូលដ្ឋាន។វាត្រូវបានគេយល់ថាទីក្រុងក្វាងចូវបានបន្ថែមសូចនាករការទិញរថយន្តចំនួន 30,000 ហើយទីក្រុង Shenzhen បានបន្ថែមសូចនាករការទិញរថយន្តចំនួន 10,000 ។រដ្ឋាភិបាលក្រុង Shenyang បានបណ្តាក់ទុនចំនួន 100 លានយ័ន ដើម្បីផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនលើការប្រើប្រាស់រថយន្តដល់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ (គ្មានដែនកំណត់ការចុះបញ្ជីគ្រួសារ) ដែលទិញរថយន្តនៅ Shenyang ។
ស្ថិតិបង្ហាញថា ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែមេសា ឆ្នាំនេះ ការផលិត និងលក់រថយន្តថាមពលថ្មី បានកើនឡើងដល់ 1.605 លាន និង 1.556 លានគ្រឿង កើនឡើង 1.1 ដង ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 20.2% ។ក្នុងចំណោមប្រភេទរថយន្តថាមពលថ្មីសំខាន់ៗ បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន ការផលិត និងលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ Plug-in Hybrid និងរថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈបានបន្តរក្សាសន្ទុះកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងដំណើរការបន្ទាប់នៃការលើកកម្ពស់ការងើបឡើងវិញនៃផលិតកម្ម និងការលក់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងការបញ្ចេញនូវភាពរឹងមាំនៃការប្រើប្រាស់ រថយន្តថាមពលថ្មីនឹងពិតជា "កម្លាំងសំខាន់" ។
អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះថាមពលថ្មីជា "កម្លាំងសំខាន់" ដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់ ដោយចាប់ផ្តើមពីការលុបបំបាត់លទ្ធិគាំពារនិយមក្នុងតំបន់
គួរកត់សម្គាល់ថា “មតិ” ស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវដកចេញនូវរបាំងស្ថាប័ន និងរបាំងលាក់កំបាំងនៅក្នុងតំបន់ប្រើប្រាស់សេវាសំខាន់ៗមួយចំនួន លើកកម្ពស់ការសម្របសម្រួល និងការបង្រួបបង្រួមនៃស្តង់ដារ ច្បាប់ និងគោលនយោបាយក្នុងតំបន់ និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ ហើយធ្វើឱ្យងាយស្រួល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ នីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ឬវិញ្ញាបនបត្រដែលពាក់ព័ន្ធ។.
“មតិរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សកុម្មុយនិស្តចិន និងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋស្តីពីការពន្លឿនការកសាងទីផ្សារបង្រួបបង្រួមជាតិ” ដែលបានចេញផ្សាយពីមុនបានស្នើឱ្យពន្លឿនការបង្កើតប្រព័ន្ធទីផ្សារបង្រួបបង្រួមជាតិ និងច្បាប់ដើម្បីបំបែកការការពារក្នុងស្រុក និងការបែងចែកទីផ្សារ។ .ដើម្បីជំរុញការកសាងទីផ្សារជាតិបង្រួបបង្រួម ឧស្សាហកម្មរថយន្តច្បាស់ជានឹងក្លាយជាកម្លាំងដ៏សំខាន់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីដែលកំពុងរីកចម្រើនក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការវាយប្រហារដ៏លំបាកបំផុតដោយលទ្ធិការពារក្នុងស្រុក។
ម៉្យាងវិញទៀត ដោយសារការឧបត្ថម្ភធនមួយចំនួនសម្រាប់យានជំនិះថាមពលថ្មីត្រូវបានចេញដោយហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ជាច្រើននឹងបង្វែរមូលនិធិឧបត្ថម្ភធនដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលសាងសង់រោងចក្រក្នុងស្រុក។ចាប់ពីការកំណត់ទំហំកង់របស់យានជំនិះ ដល់ការកំណត់ទំហំនៃធុងសាំងរបស់រថយន្តកូនកាត់ដោតឌុយ ក្រោមបទប្បញ្ញត្តិឧបត្ថម្ភធនដែលហាក់ដូចជាចម្លែកៗ ម៉ាកផ្សេងៗត្រូវបានដកចេញ "យ៉ាងជាក់លាក់" ពីការឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី ហើយម៉ាករថយន្តក្នុងស្រុកអាច " ផ្តាច់មុខ”។នេះបានកែសម្រួលលំដាប់តម្លៃដោយសិប្បនិម្មិតនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌។
ម៉្យាងវិញទៀត នៅពេលទិញតាក់ស៊ី ឡានក្រុង និងយានជំនិះផ្លូវការនៅកន្លែងផ្សេងៗ ខេត្ត-ក្រុងជាច្រើន មានទំនោរទៅរកក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុកដោយបើកចំហ ឬដោយសម្ងាត់។ទោះបីជាមាន "ច្បាប់" បែបនេះនៅក្នុងយុគសម័យនៃយានជំនិះឥន្ធនៈក៏ដោយ ស្ថានភាពនេះប្រាកដជានឹងបង្អាក់ភាពសាទររបស់សហគ្រាសក្នុងការពង្រឹងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពរឹងមាំនៃផលិតផលរថយន្តថាមពលថ្មី។ក្នុងរយៈពេលវែង វាពិតជានឹងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូល។
«បញ្ហាប្រឈមកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដែលយើងប្រឈមមុខ យើងត្រូវតែមានទស្សនៈជាសកលចំពោះប្រទេសទាំងមូល»។លោក Yang Xiaolin បាននិយាយដោយត្រង់ៗថា ការបែកបាក់នៃទីផ្សារក្នុងស្រុក និង "អាថ៌កំបាំងលាក់កំបាំង" នៃការឧបត្ថម្ភធនក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី មានមូលហេតុជាក់លាក់ និងទម្រង់នៃវត្តមានរបស់វា។ជាមួយនឹងការដកប្រាក់ឧបត្ថម្ភជាបណ្តើរៗសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីពីដំណាក់កាលប្រវត្តិសាស្ត្រ ការការពារក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
“បើគ្មានការឧបត្ថម្ភធនផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីទេ ពួកគេនឹងពន្លឿនការវិលត្រឡប់របស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារជាតិបង្រួបបង្រួម។ប៉ុន្តែយើងនៅតែត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នប្រឆាំងនឹងឧបសគ្គដែលមិនមានទីផ្សារទាំងនោះ ហើយផ្តល់សិទ្ធិដល់អតិថិជនក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មជម្រើសរបស់ពួកគេ»។លោកបានរំលឹកថា កន្លែងខ្លះមិនអាចត្រូវបានគេច្រានចោលទេ។បន្តកសាងរបាំងការពារសហគ្រាសក្នុងមូលដ្ឋានតាមរយៈការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ លទ្ធកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាល និងមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ដូច្នេះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការត្រួតពិនិត្យទីផ្សារ និងយន្តការចរាចរ គួរដាក់ចេញនូវគោលនយោបាយជាតិបន្ថែមទៀត។
នៅក្នុងទស្សនៈរបស់ Pan Helin រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ប្រើប្រាស់ការឧបត្ថម្ភធនខ្ពស់ និងការគាំទ្រឥណទាន ហើយថែមទាំងដោយផ្ទាល់តាមរយៈការវិនិយោគដើមទុនរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី ដូច្នេះបង្កើតបានជាអត្ថប្រយោជន៍ឧស្សាហកម្មនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី។ប៉ុន្តែវាក៏អាចជាកន្លែងបង្កាត់ពូជសម្រាប់ការគាំពារនិយមក្នុងតំបន់។
"ការពន្លឿនការសាងសង់ទីផ្សារជាតិបង្រួបបង្រួមមានន័យថានៅពេលអនាគត យើងត្រូវផ្តោតលើការលុបបំបាត់ទម្រង់នៃការការពារក្នុងស្រុកនេះ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យតំបន់ទាំងអស់ទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មីឱ្យកាន់តែស្មើគ្នា"។លោកបានមានប្រសាសន៍ថា មូលដ្ឋានគួរតែកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងក្នុងការឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុ ផ្ទុយទៅវិញ វានឹងផ្តោតលើការផ្តល់សេវាដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់សហគ្រាសដោយឈរលើមូលដ្ឋានស្មើភាព និងបង្កើតរដ្ឋាភិបាលដែលផ្តោតលើសេវាកម្ម។
«ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងទីផ្សារមិនសមរម្យ វាស្មើនឹងការទាញផ្នែកខាងក្រៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ។នេះមិនត្រឹមតែមិនអំណោយផលដល់ច្បាប់ទីផ្សារនៃការរស់រានមានជីវិតរបស់សមបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចការពារសមត្ថភាពផលិតកម្មថយក្រោយដោយងងឹតងងុល ហើយថែមទាំងបង្កើតជា "ការការពារកាន់តែច្រើន កាន់តែថយក្រោយ កាន់តែថយក្រោយ រង្វង់ដ៏កាចសាហាវនៃការការពារកាន់តែច្រើន។"លោក Cao Guangping បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានដោយត្រង់ៗថា លទ្ធិគាំពារនិយមក្នុងតំបន់មានប្រវត្តិយូរអង្វែង។នៅក្នុងដំណើរការនៃសហគ្រាសដែលមានប្រាក់ធានា និងបញ្ចេញនូវភាពរឹងមាំនៃការប្រើប្រាស់ អាកប្បកិរិយារបស់រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានមិនគួរគ្រាន់តែអនុវត្តដោយសមហេតុផលនៃការគ្រប់គ្រងម៉ាក្រូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រកាន់ខ្ជាប់ជានិច្ចនូវអំណោយផលដល់គោលដៅនៃការបង្រួបបង្រួមការបង្កើតទីផ្សារដ៏ធំមួយ។
ជាក់ស្តែង ការពន្លឿនការកសាងទីផ្សារបង្រួបបង្រួមក្នុងស្រុកដ៏ធំមួយគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារសង្គមនិយម ហើយវាមានសារសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការកសាងគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីជាមួយនឹងចរាចរដ៏ធំក្នុងស្រុកជាស្ថាប័នសំខាន់ និងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ឈាមរត់ពីរលើក លើកស្ទួយគ្នាទៅវិញទៅមក។
“មតិរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សកុម្មុយនិស្តចិន និងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋស្តីពីការពន្លឿនការសាងសង់ទីផ្សារជាតិដ៏ធំមួយ” ស្នើឱ្យកែលម្អបណ្តាញផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានទីផ្សារ បង្រួបបង្រួមយន្តការបញ្ចេញព័ត៌មានប្រតិបត្តិការសិទ្ធិអចលនទ្រព្យ និងដឹងពីការតភ្ជាប់នៃ ទីផ្សារប្រតិបត្តិការកម្មសិទ្ធិជាតិ។លើកកម្ពស់ការសាងសង់ចំណុចប្រទាក់បង្រួបបង្រួមនៃវេទិកាផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានដែលមានប្រភេទដូចគ្នា និងគោលបំណងដូចគ្នា កែលម្អស្តង់ដារចំណុចប្រទាក់ និងលើកកម្ពស់លំហូរ និងការប្រើប្រាស់ព័ត៌មានទីផ្សារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ព័ត៌មានដូចជាអង្គភាពទីផ្សារ គម្រោងវិនិយោគ ទិន្នផល និងសមត្ថភាពផលិតកម្ម ត្រូវបង្ហាញឱ្យឃើញស្របតាមច្បាប់ ដើម្បីណែនាំតុល្យភាពថាមវន្តរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ។
“នេះមានន័យថា ការរួមផ្សំគ្នារវាងឧស្សាហកម្ម និងរវាងចរន្តទឹក និងខាងក្រោមនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មនឹងត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង”។យោងតាមការវិភាគដោយអ្នកជំនាញឧស្សាហកម្ម ការធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មរថយន្តកាន់តែធំ និងរឹងមាំទាមទារទាំងតួនាទីនៃទីផ្សារ និងភាពមិនអាចបំបែកបាននៃ "ការសន្យា" របស់រដ្ឋាភិបាល "អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅពេលនេះគឺផ្អែកលើតម្រូវការក្នុងស្រុក និងរលូន។ ចរាចរ និងលើកបន្តិចម្តងៗនូវរាល់ការរឹតបន្តឹងមិនសមហេតុផលក្នុងដំណើរការ។ជាឧទាហរណ៍ បញ្ហានៃការរឹតបន្តឹងលើការទិញរថយន្តគឺមានតម្លៃសិក្សា។
“មតិ” ទាមទារថា ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់រថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ទ្រង់ទ្រាយធំផ្សេងទៀតជាលំដាប់ តំបន់ទាំងអស់មិនត្រូវបន្ថែមការរឹតបន្តឹងលើការទិញរថយន្តថ្មីឡើយ ហើយតំបន់ដែលបានអនុវត្តការរឹតបន្តឹងលើការទិញនឹងត្រូវបង្កើនបន្តិចម្តងៗនូវចំនួនសូចនាករបង្កើនរថយន្ត។ បន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងលើគុណវុឌ្ឍិលើអ្នកទិញរថយន្ត និងលើកទឹកចិត្តឱ្យទិញតំបន់ហាមឃាត់ លើកលែងតែតំបន់ធំនីមួយៗ។អនុវត្តគោលនយោបាយដើម្បីកំណត់ភាពខុសគ្នានៃសូចនាករក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងជាយក្រុង គ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់រថយន្តកាន់តែច្រើនតាមរយៈមធ្យោបាយច្បាប់ សេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកវិទ្យា លុបចោលជាបណ្តើរៗនូវការរឹតបន្តឹងលើការទិញរថយន្តស្របតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងតំបន់ និងជំរុញការផ្លាស់ប្តូរពីការគ្រប់គ្រងការទិញទៅការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ទំនិញប្រើប្រាស់ដូចជារថយន្តជាដើម។
ពីការធានាការផ្គត់ផ្គង់ ដល់ការបញ្ចេញថាមពលនៃការប្រើប្រាស់ ពីការធានាផលិតកម្ម ដល់ការធ្វើឱ្យចរាចរក្នុងស្រុករលូន ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការពង្រីក និងពង្រឹងសេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដ និងធានាការងារ និងផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាជនសម្រាប់ជីវិតធ្វើដំណើរកាន់តែប្រសើរ។ .ប៉ះពាល់ដល់ដំណើររបស់មហាសេដ្ឋីសេដ្ឋកិច្ចចិន។ច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់ មនុស្សត្រូវការ "ប្រេងរំអិល" ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃខ្សែសង្វាក់វែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនេះ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៣-២០២២