សេចក្តីផ្តើម៖ ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានបញ្ជាក់ថា គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2022។ ដំណឹងនេះបានធ្វើឱ្យមានការពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកនៅក្នុងសង្គម ហើយមួយរយៈពេលនេះក៏មានសំឡេងជាច្រើនជុំវិញ ប្រធានបទនៃការពង្រីកការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។តើយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅតែ "ក្រអូប" ដោយគ្មានការឧបត្ថម្ភធនទេ?តើរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងណាទៅថ្ងៃអនាគត?
ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿននៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងការផ្លាស់ប្តូរគំនិតនៃការប្រើប្រាស់របស់មនុស្ស ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តថាមពលថ្មីបានឈានទៅដល់ចំណុចរីកចម្រើនថ្មីមួយ។ទិន្នន័យបង្ហាញថាចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំក្នុងឆ្នាំ 2021 នឹងមាន 7.84 លានគ្រឿង ស្មើនឹង 2.6% នៃចំនួនយានយន្តសរុប។ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺមិនអាចបំបែកចេញពីការអនុវត្តគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនទិញថាមពលថ្មី។
មនុស្សជាច្រើនមានការចង់ដឹងចង់ឃើញ៖ ហេតុអ្វីបានជាការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មីនៅតែត្រូវការការគាំទ្រពីគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធន?
ម៉្យាងវិញទៀត យានជំនិះថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលខ្លី ហើយការវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាគឺខ្ពស់គួរសម។លើសពីនេះ ការចំណាយលើការជំនួសថ្មខ្ពស់ និងការធ្លាក់ថ្លៃយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តជជុះ ក៏បានក្លាយជាឧបសគ្គដល់ការលើកកម្ពស់រថយន្តថាមពលថ្មី។
គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនមានសារសំខាន់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី។គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញរថយន្តថាមពលថ្មីដែលត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2013 បានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុក និងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី។
ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធបានបញ្ជាក់ថា គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញរថយន្តថាមពលថ្មីនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2022។ ដំណឹងនេះបានធ្វើឱ្យមានការពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកនៅក្នុងសង្គម ហើយមួយរយៈនេះក៏មានសំឡេងជាច្រើនជុំវិញប្រធានបទនៃ ពង្រីកការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។
ក្នុងបរិបទនេះ អ្នកតំណាងមួយចំនួនបានស្នើថា ការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋគួរតែត្រូវបានពន្យារពេលពីមួយទៅពីរឆ្នាំ នីតិវិធីសម្រាប់ការទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភមុននឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ហើយសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុរបស់សហគ្រាសគួរតែត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាវជ្រាវគួរតែត្រូវបានពង្រឹង ហើយគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានកែលម្អឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីធានាថាទីផ្សារមានប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពបន្ទាប់ពីការឧបត្ថម្ភធនរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង។ការអភិវឌ្ឍន៍ និងបំពេញគោលដៅ "ផែនការប្រាំឆ្នាំទី 14" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី។
រដ្ឋាភិបាលក៏បានឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស។ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានប្រកាសថា នៅឆ្នាំនេះ ខ្លួននឹងបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយដូចជា ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ការទិញយានជំនិះថាមពលថ្មី រង្វាន់ និងការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារសាកថ្ម និងការកាត់បន្ថយ និងការលើកលែងពន្ធយានយន្ត និងនាវា។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងអនុវត្តយានជំនិះថាមពលថ្មីទៅកាន់ទីជនបទ។
នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលប្រទេសរបស់ខ្ញុំបាននាំរថយន្តថាមពលថ្មីទៅកាន់ទីជនបទ។កាលពីខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២០ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ក្រសួងកសិកម្ម និងកិច្ចការជនបទ និងក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពី "ការអនុវត្តយានជំនិះថាមពលថ្មីសម្រាប់សកម្មភាពជនបទ" ដែលបើកទ្វារសម្រាប់យានជំនិះថាមពលថ្មីទៅកាន់ ទៅជនបទ។បុព្វបទ។ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ថ្នាក់ជាតិបានចេញជាបន្តបន្ទាប់នូវ "សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការអនុវត្តសកម្មភាពយានយន្តថាមពលថ្មីចេញទៅជនបទក្នុងឆ្នាំ 2021" និង "ផែនការដប់បួនប្រាំឆ្នាំដើម្បីលើកកម្ពស់ទំនើបកម្មកសិកម្ម និងតំបន់ជនបទ"។រថយន្តនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីជនបទ ហើយការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថ្ម និងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីប្រជុំជន និងទីប្រជុំជនកណ្តាលនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
សព្វថ្ងៃនេះ ដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់យានជំនិះថាមពលថ្មី និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី ប្រទេសនេះបានអនុវត្ត "យានជំនិះថាមពលថ្មីទៅកាន់ជនបទ" ម្តងទៀត។ថាតើវាអាចជំរុញការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តថាមពលថ្មីនៅពេលនេះ នៅតែត្រូវបានសាកល្បងដោយពេលវេលា។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទីក្រុង អត្រាគ្របដណ្តប់នៃយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅតំបន់ជនបទពិតជាមិនខ្ពស់ទេ។ទិន្នន័យបង្ហាញថាអត្រាអគ្គិសនីនៃយានជំនិះរបស់អ្នកស្រុកជនបទគឺតិចជាង 1% ។អត្រានៃការជ្រៀតចូលទាបនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅតាមតំបន់ជនបទគឺទាក់ទងនឹងកត្តាជាច្រើនក្នុងចំណោមនោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនពេញលេញដូចជាគំនរសាកថ្មជាមូលហេតុចម្បង។
នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នករស់នៅជនបទកើនឡើង អ្នករស់នៅតាមជនបទបានក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់សក្តានុពលនៃយានជំនិះថាមពលថ្មី។របៀបបើកទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះថាមពលថ្មីនៅតំបន់ជនបទបានក្លាយជាគន្លឹះនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ជនបទមិនទាន់ល្អឥតខ្ចោះនៅឡើយ ហើយចំនួនបង្គោលភ្លើង និងស្ថានីយជំនួសមានតិចតួច។ឥទ្ធិពលនៃការលើកស្ទួយរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដោយងងឹតងងុល ប្រហែលជាមិនសមស្របទេ ខណៈដែលរថយន្តសាំង-អេឡិចត្រិច កូនកាត់មានគុណសម្បត្តិទាំងថាមពល និងតម្លៃ ដែលមិនត្រឹមតែអាចពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តនៅតំបន់ជនបទប៉ុណ្ណោះទេ។អគ្គិសនីក៏អាចនាំមកនូវបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ល្អផងដែរ។នៅក្រោមកាលៈទេសៈបែបនេះ វាអាចជាជម្រើសដ៏ប្រសើរក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូដែលកូនកាត់សាំង-អគ្គិសនី ស្របតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។
ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះថាមពលថ្មីរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះនៅតែមានបញ្ហាលេចធ្លោដូចជាសមត្ថភាពច្នៃប្រឌិតខ្សោយនៃបច្ចេកវិទ្យាស្នូលសំខាន់ៗដូចជាបន្ទះឈីប និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយឺតយ៉ាវ ម៉ូដែលសេវាកម្មថយក្រោយ និងបរិស្ថានវិទ្យាឧស្សាហកម្មមិនល្អឥតខ្ចោះ។នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយដែលការឧបត្ថម្ភធនលើគោលនយោបាយហៀបនឹងត្រូវបានលុបចោល ក្រុមហ៊ុនរថយន្តគួរតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីទៅកាន់ទីជនបទ ដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាស្នូលសំខាន់ៗ បង្កើតគំរូសេវាកម្ម បង្កើតខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញ និងបរិស្ថានអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំ។ និងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លាការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងប្រទេស។នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយ ស្វែងយល់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ពីរនៃយានថាមពលថ្មីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងជនបទ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៦-២០២២