ប្រតិចារិកនៃក្រុមហ៊ុនជប៉ុនកំពូលទាំងបីគឺកាន់តែកម្រនៅក្នុងបរិយាកាសដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទាំងការផលិត និងការលក់។
ក្នុងទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក រថយន្តជប៉ុនពិតជាកម្លាំងមួយដែលមិនអាចមើលរំលង។ហើយរថយន្តជប៉ុនដែលយើងនិយាយជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថាជាវិស័យពីរនិងផលិតកម្មមួយគឺ Toyota, Honda, និង Nissan។ជាពិសេសក្រុមអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងស្រុកដ៏ធំ ខ្ញុំខ្លាចថាម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន ឬម្ចាស់រថយន្តនាពេលអនាគតនឹងប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាំងបីនេះដោយជៀសមិនរួច។ខណៈដែលក្រុមកំពូលទាំងបីរបស់ប្រទេសជប៉ុនថ្មីៗនេះបានប្រកាសប្រតិចារិករបស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធឆ្នាំ 2021 (ថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2021 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022) យើងក៏បានពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់កំពូលទាំងបីកាលពីឆ្នាំមុនផងដែរ។
Nissan៖ ប្រតិចារិក និងអគ្គិសនីកំពុងចាប់យក "វាលពីរ"
មិនថាវាជា 8.42 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 440.57 ពាន់លានយន់) នៅក្នុងប្រាក់ចំណូល ឬ 215.5 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 11.28 ពាន់លានយន់) នៅក្នុងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ Nissan គឺស្ថិតក្នុងចំណោមកំពូលទាំងបី។អត្ថិភាពនៃ "បាត" ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារពើពន្ធឆ្នាំ 2021 នៅតែជាឆ្នាំនៃការត្រលប់មកវិញដ៏រឹងមាំសម្រាប់ Nissan ។ដោយសារតែបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ "Ghosn" ក្រុមហ៊ុន Nissan បានទទួលរងការខាតបង់សម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នាមុនឆ្នាំសារពើពន្ធ 2021 ។បន្ទាប់ពីការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃប្រាក់ចំណេញសុទ្ធឈានដល់ 664% វាក៏សម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរកាលពីឆ្នាំមុនផងដែរ។
គួបផ្សំនឹងផែនការផ្លាស់ប្តូរសាជីវកម្ម Nissan NEXT រយៈពេលបួនឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2020 វាគឺពិតជាពាក់កណ្តាលនៃឆ្នាំនេះ។យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ ក្រុមហ៊ុន Nissan កំណែនៃផែនការ "កាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព" នេះបានជួយ Nissan ក្នុងការសម្រួលដល់ 20% នៃសមត្ថភាពផលិតកម្មសកល បង្កើនប្រសិទ្ធភាព 15% នៃខ្សែផលិតផលសកល និងកាត់បន្ថយ 350 ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 18.31 ពាន់លានយន់)។) ដែលខ្ពស់ជាងគោលដៅដើមប្រហែល ១៧%។
ចំពោះការលក់កំណត់ត្រាពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ដែលមានចំនួន 3.876 លានគ្រឿងបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ដោយពិចារណាលើកត្តាដូចជាបរិយាកាសនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃការខ្វះខាតបន្ទះឈីបសកលកាលពីឆ្នាំមុន ការធ្លាក់ចុះនេះគឺនៅតែសមហេតុផល។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដែលមានចំនួនជិតមួយភាគបីនៃការលក់សរុបរបស់ខ្លួន ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយចំណែកទីផ្សាររបស់វាក៏ធ្លាក់ចុះពី 6.2% ទៅ 5.6% ផងដែរ។នៅក្នុងសារពើពន្ធឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Nissan រំពឹងថានឹងស្វែងរកចំណុចរីកចម្រើនថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ខណៈពេលដែលមានស្ថេរភាពនៃសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីផ្សារប្រទេសចិន។
ជាក់ស្តែងគឺការផ្តោតសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍បន្ទាប់របស់ Nissan ។ជាមួយនឹងរឿងបុរាណដូចជា Leaf សមិទ្ធិផលបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នៅក្នុងវិស័យអគ្គីសនីគឺពិតជាមិនពេញចិត្តនោះទេ។យោងតាម "Vision 2030" ក្រុមហ៊ុន Nissan គ្រោងនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលអគ្គិសនីចំនួន 23 (រួមទាំងម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន 15) នៅត្រឹមឆ្នាំសារពើពន្ធ 2030។នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិន Nissan សង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃម៉ូដែលដ្រាយអគ្គីសនីដែលមានចំនួនជាង 40% នៃការលក់សរុបនៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2026 ។ជាមួយនឹងការមកដល់នៃម៉ូដែលបច្ចេកវិជ្ជា e-POWER ក្រុមហ៊ុន Nissan បានបំពេញនូវអត្ថប្រយោជន៍ដំបូងបង្អស់លើក្រុមហ៊ុន Toyota និង Honda នៅក្នុងផ្លូវបច្ចេកទេស។បន្ទាប់ពីឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចេញផ្សាយ តើសមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នឹងចាប់យក "វិស័យពីរ" នៅលើផ្លូវថ្មីដែរឬទេ?
ហុងដា៖ ក្រៅពីរថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈ អគ្គិសនីក៏អាចពឹងផ្អែកលើការបញ្ចូលឈាមតាមម៉ូតូដែរ។
ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅលើប្រតិចារិកគឺក្រុមហ៊ុនហុងដាដែលមានប្រាក់ចំណូល 14.55 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 761.1 ពាន់លានយន់) កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 10.5% និងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធកើនឡើង 7.5% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 707 ។ ពាន់លានយ៉េនជប៉ុន (ប្រហែល ៣៧ ពាន់លានយន់)។បើនិយាយពីចំណូលវិញ លទ្ធផលការងាររបស់ Honda កាលពីឆ្នាំមុនមិនអាចតាមទាន់ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០១៨ និង ២០១៩។ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញសុទ្ធកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។ក្រោមបរិយាកាសនៃការកាត់បន្ថយការចំណាយ និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តសំខាន់ៗនៅលើពិភពលោក ការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណូល និងការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណេញហាក់ដូចជាបានក្លាយជាប្រធានបទសំខាន់ ប៉ុន្តែ Honda នៅតែមានលក្ខណៈពិសេសរបស់ខ្លួន។
ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់យ៉េនដែលខ្សោយដែលក្រុមហ៊ុន Honda បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនដើម្បីជួយដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលផ្តោតលើការនាំចេញនោះ ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធចុងក្រោយគឺដោយសារតែកំណើននៃអាជីវកម្មម៉ូតូ និងអាជីវកម្មសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុ។យោងតាមទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធ ប្រាក់ចំណូលពីអាជីវកម្មម៉ូតូរបស់ Honda បានកើនឡើង 22.3% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធចុងក្រោយនេះ។ផ្ទុយទៅវិញ កំណើនប្រាក់ចំណូលរបស់អាជីវកម្មរថយន្តមានត្រឹមតែ ៦,៦% ប៉ុណ្ណោះ។មិនថាជាប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការ ឬប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនោះទេ អាជីវកម្មរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda មានកម្រិតទាបជាងអាជីវកម្មម៉ូតូ។
តាមពិតទៅ ការវិនិច្ឆ័យពីការលក់ក្នុងឆ្នាំធម្មជាតិនៃឆ្នាំ 2021 ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Honda នៅក្នុងទីផ្សារធំពីរនៃប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីចូលដល់ត្រីមាសទី 1 ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រ ក្រុមហ៊ុន Honda បានជួបប្រទះនឹងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងមូលដ្ឋានទាំងពីរខាងលើ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈនៃនិន្នាការម៉ាក្រូ ការធ្លាក់ចុះនៃអាជីវកម្មរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda មានទំនាក់ទំនងជាច្រើនជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថ្លៃ R&D នៅក្នុងវិស័យអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។
យោងតាមយុទ្ធសាស្ត្រចុងក្រោយបង្អស់របស់ Honda ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ ក្រុមហ៊ុន Honda គ្រោងនឹងវិនិយោគ 8 ពាន់ពាន់លានយ៉េនក្នុងការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (ប្រហែល 418.48 ពាន់លានយន់)។ប្រសិនបើគណនាដោយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនៃឆ្នាំសារពើពន្ធ 2021 នេះគឺស្ទើរតែស្មើនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង 11 ឆ្នាំដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ក្នុងចំណោមនោះគឺសម្រាប់ទីផ្សារចិនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។, Honda គ្រោងនឹងចេញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធចំនួន ១០ ម៉ូដែលក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ។ម៉ូដែលទីមួយនៃម៉ាក e:N ស៊េរីថ្មីរបស់វាក៏ត្រូវបានដឹង ឬរៀបចំដាក់លក់នៅ Dongfeng Honda និង GAC Honda រៀងៗខ្លួន។ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរថយន្តបែបប្រពៃណីផ្សេងទៀតពឹងផ្អែកលើការបញ្ចូលឈាមរបស់រថយន្តសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី នោះក្រុមហ៊ុន Honda នឹងត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ឈាមបន្ថែមទៀតពីអាជីវកម្មម៉ូតូ។
Toyota៖ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ = បីដងនៃ Honda + Nissan
ចៅហ្វាយចុងក្រោយគឺ Toyota ដោយមិនសង្ស័យ។នៅក្នុងសារពើពន្ធឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានឈ្នះប្រាក់ចំណូលចំនួន 31.38 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 1.641.47 ពាន់លានយន់) នៅក្នុងប្រាក់ចំណូល ហើយដណ្តើមបាន 2.85 ពាន់ពាន់លានយ៉េន (ប្រហែល 2.85 ពាន់ពាន់លានយ៉េន)។149 ពាន់លានយន់) កើនឡើង 15.3% និង 26.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។មិនមែននិយាយថាប្រាក់ចំណូលលើសពីក្រុមហ៊ុន Honda និង Nissan ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ខ្លួនគឺបីដងនៃចំនួនអ្នកទាំងពីរខាងលើ។ទោះបីជាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងគូប្រជែងចាស់ Volkswagen ក៏ដោយ បន្ទាប់ពីប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ខ្លួននៅក្នុងសារពើពន្ធឆ្នាំ 2021 បានកើនឡើង 75% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ វាមានត្រឹមតែ 15.4 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ប្រហែល 108.8 ពាន់លានយន់)។
អាចនិយាយបានថាកាតរបាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2021 មានសារៈសំខាន់ដែលបង្កើតបានជាសម័យកាល។ជាដំបូង ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ថែមទាំងលើសពីតម្លៃខ្ពស់នៃឆ្នាំសារពើពន្ធ 2015 ដែលកំណត់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ។ទីពីរ នៅក្នុងសំឡេងនៃការធ្លាក់ចុះការលក់ ការលក់ជាសាកលរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធនៅតែលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 10 លាន ដែលឈានដល់ 10.38 លានគ្រឿង កើនឡើង 4.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ទោះបីជា Toyota បានកាត់បន្ថយ ឬបញ្ឈប់ការផលិតម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2021 ក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្ម និងការលក់នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុន Toyota បានដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក រួមទាំងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។
ប៉ុន្តែសម្រាប់កំណើនប្រាក់ចំណេញរបស់ Toyota ការលក់របស់ខ្លួនគឺជាផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះ។ចាប់តាំងពីមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្នុងឆ្នាំ 2008 ក្រុមហ៊ុន Toyota បានទទួលយកជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធ CEO ប្រចាំតំបន់ និងយុទ្ធសាស្រ្តប្រតិបត្តិការកាន់តែខិតទៅជិតទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយបានបង្កើតនូវគំនិត "ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព" ដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនកំពុងអនុវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តស្ថាបត្យកម្ម TNGA បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងទូលំទូលាយនៃសមត្ថភាពផលិតផលរបស់ខ្លួន និងការអនុវត្តឆ្នើមក្នុងប្រាក់ចំណេញ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការធ្លាក់ថ្លៃនៃប្រាក់យ៉េននៅឆ្នាំ 2021 នៅតែអាចស្រូបយកផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងតម្លៃជាក់លាក់នៃវត្ថុធាតុដើម បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីចូលដល់ត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃវត្ថុធាតុដើម ក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការរញ្ជួយដី និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ ជម្លោះខាងផលិតកម្ម ធ្វើឱ្យរថយន្តជប៉ុនទាំងបីខ្លាំង ជាពិសេស Toyota ធំជាងគេជួបការលំបាក។ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុន Toyota ក៏មានគម្រោងវិនិយោគ 8 ពាន់ពាន់លានយ៉េនក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំង hybrid, fuel cell ។និងម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធ។ហើយផ្លាស់ប្តូរ Lexus ទៅជាម៉ាកអគ្គិសនីសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2035។
សរសេរនៅចុងបញ្ចប់
អាចនិយាយបានថា សាកលវិទ្យាល័យកំពូលទាំងបីរបស់ប្រទេសជប៉ុន សុទ្ធតែបានប្រគល់នូវសញ្ញាណដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការប្រឡងប្រចាំឆ្នាំចុងក្រោយបង្អស់។នេះកាន់តែកម្រនៅក្នុងបរិយាកាសដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទាំងការផលិត និងការលក់។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃកត្តាដូចជាជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលកំពុងបន្ត និងសម្ពាធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលកំពុងបន្ត។សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនកំពូលទាំងបីដែលពឹងផ្អែកលើទីផ្សារពិភពលោកកាន់តែច្រើន ពួកគេប្រហែលជាត្រូវរងសម្ពាធច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុប អាមេរិក និងចិន។លើសពីនេះទៀតនៅលើផ្លូវថាមពលថ្មីកំពូលទាំងបីគឺជាអ្នកដេញតាមច្រើនជាង។ការវិនិយោគ R&D ខ្ពស់ ក៏ដូចជាការផ្សព្វផ្សាយផលិតផល និងការប្រកួតប្រជែងជាបន្តបន្ទាប់ ក៏ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Toyota, Honda, និង Nissan នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលវែង។
អ្នកនិពន្ធ៖ រួន សុង
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៧-២០២២