ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះភាគច្រើនប្រើម៉ូទ័របង្គោលស្រមោល ហើយតើមានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ?

ម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលគឺជាម៉ូទ័រ AC តែមួយដំណាក់កាលដែលចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងសាមញ្ញ ដែលជាម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកតូចមួយ ដែលមួយក្នុងចំនោមនោះត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយចិញ្ចៀនទង់ដែង ដែលត្រូវបានគេហៅថាចិញ្ចៀនបង្គោលស្រមោល ឬរង្វង់បង្គោលស្រមោល។ចិញ្ចៀនទង់ដែងត្រូវបានប្រើជារបុំទីពីរនៃម៉ូទ័រ។លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលគឺថារចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញណាស់មិនមានកុងតាក់ centrifugal ការបាត់បង់ថាមពលនៃម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលមានទំហំធំកត្តាថាមពលម៉ូទ័រទាបហើយកម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមក៏ទាបផងដែរ។ .ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យនៅតូច និងមានកម្រិតថាមពលទាប។ល្បឿននៃម៉ូទ័រគឺមានភាពច្បាស់លាស់ដូចទៅនឹងប្រេកង់នៃថាមពលដែលបានអនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញនាឡិកា។ម៉ូទ័ររាងប៉ូលមានស្រមោល បង្វិលតែក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយ ម៉ូទ័រមិនអាចបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ការបាត់បង់ដែលបង្កើតដោយបង្គោលស្រមោល ប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រទាប ហើយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺសាមញ្ញ ម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកង្ហារក្នុងផ្ទះ។ និងឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពតូចផ្សេងទៀត។

របៀបដែល Shaded Pole Motor ដំណើរការ

Shaded-pole motor គឺជាម៉ូទ័រ AC តែមួយដំណាក់កាល។របុំខ្យល់ជំនួយត្រូវបានផ្សំឡើងដោយចិញ្ចៀនទង់ដែង ហៅថា រមូរបង្គោលស្រមោល។ចរន្តនៅក្នុងឧបករណ៏ពន្យារដំណាក់កាលនៃលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅផ្នែកប៉ូលម៉ាញេទិក ដើម្បីផ្តល់វាលម៉ាញេទិកបង្វិល។ទិសដៅនៃការបង្វិលគឺមកពីបង្គោលដែលមិនមានស្រមោល។ទៅរង្វង់បង្គោលដែលមានស្រមោល។

បង្គោលដែលមានស្រមោល (ចិញ្ចៀន) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យអ័ក្សនៃបង្គោលម៉ាញេទិកត្រូវបានទូទាត់ពីអ័ក្សនៃបង្គោលមេ ហើយឧបករណ៏វាលម៉ាញេទិក និងបង្គោលស្រមោលបន្ថែមត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលខ្សោយ។នៅពេលដែល stator ត្រូវបាន energized លំហូរម៉ាញេទិកនៃសាកសពបង្គោលបង្កើតវ៉ុលនៅក្នុងបង្គោលស្រមោលដែលដើរតួជារបុំទីពីរនៃប្លែង។ចរន្តនៅក្នុងរបុំទីពីរនៃប្លែងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយចរន្តនៅក្នុងរបុំបឋមទេ ហើយលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៃបង្គោលដែលមានស្រមោលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៃបង្គោលមេនោះទេ។

នៅក្នុងម៉ូទ័រដែលមានស្រមោល rotor ត្រូវបានដាក់ក្នុងស្នូល c-core ធម្មតា ហើយពាក់កណ្តាលនៃបង្គោលនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរនាំងបង្គោលដែលមានស្រមោល ដែលបង្កើត flux pulsating នៅពេលដែលចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានឆ្លងកាត់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់។នៅពេលដែលលំហូរម៉ាញេទិកតាមរយៈរបុំស្រមោលផ្លាស់ប្តូរ វ៉ុល និងចរន្តត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងរបុំបង្គោលដែលមានស្រមោល ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃលំហូរម៉ាញេទិកពីឧបករណ៏ថាមពល។ដូច្នេះ លំហូរម៉ាញេទិកនៅក្រោមរបុំបង្គោលដែលមានស្រមោលធ្វើឱ្យលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងឧបករណ៏ដែលនៅសល់។ការបង្វិលតូចមួយត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងលំហូរម៉ាញ៉េទិចដោយ rotor ដូច្នេះ rotor បង្វិល។តួលេខខាងក្រោមបង្ហាញពីបន្ទាត់លំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលទទួលបានដោយការវិភាគធាតុកំណត់។

រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័របង្គោលស្រមោល

រ៉ោតទ័រ និងរថភ្លើងឧបករណ៍កាត់បន្ថយដែលជាប់ទាក់ទងគ្នារបស់វាត្រូវបានរុំនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានអាលុយមីញ៉ូម ទង់ដែង ឬប្លាស្ទិក។rotor រុំព័ទ្ធត្រូវបានជំរុញដោយមេដែកតាមរយៈលំនៅដ្ឋាន។ម៉ូទ័រហ្គែរបែបនេះជាធម្មតាមានអ័ក្សទិន្នផលចុងក្រោយ ឬប្រអប់លេខដែលបង្វិលពី 600 rpm ទៅ 1 ក្នុងមួយម៉ោង។/168 បដិវត្តន៍ (1 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយសប្តាហ៍) ។ដោយសារជាធម្មតាមិនមានយន្តការចាប់ផ្តើមច្បាស់លាស់ rotor នៃម៉ូទ័រដែលដំណើរការដោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេកង់ថេរត្រូវតែមានពន្លឺខ្លាំងដើម្បីអាចឈានដល់ល្បឿនប្រតិបត្តិការក្នុងរង្វង់មួយនៃប្រេកង់ផ្គត់ផ្គង់ rotor អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្រុងកំប្រុក ដូច្នេះ ថាម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដូចជាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ នៅពេលដែល rotor ត្រូវបានទាញដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយមេដែករបស់វា វាមិនមានចរន្តនៅក្នុងទ្រុងកំប្រុកទេ ដូច្នេះហើយលែងមានតួនាទីក្នុងប្រតិបត្តិការទៀតហើយ ការប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រងប្រេកង់អថេរអាចឱ្យម៉ូទ័របង្គោលស្រមោល។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមយឺត ៗ និងផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀត។

ម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលល្បឿន

ល្បឿនម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលអាស្រ័យលើការរចនានៃម៉ូទ័រល្បឿនធ្វើសមកាលកម្ម (ល្បឿនដែលវាលម៉ាញេទិក stator បង្វិល) ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រេកង់នៃថាមពល AC បញ្ចូលនិងចំនួនបង្គោលនៅក្នុង stator ។បង្គោលកាន់តែច្រើន ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មកាន់តែយឺត ប្រេកង់វ៉ុលអនុវត្តកាន់តែខ្ពស់ ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មកាន់តែខ្ពស់ ប្រេកង់ និងចំនួនបង្គោលមិនមែនជាអថេរទេ ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មទូទៅនៃម៉ូទ័រ 60HZ គឺ 3600, 1800, 1200 និង 900 rpm ។អាស្រ័យលើចំនួនបង្គោលក្នុងការរចនាដើម។

នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន

ដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមមានកម្រិតទាប និងមិនអាចបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្វែរឧបករណ៍ធំបាន ម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលអាចផលិតបានតែក្នុងទំហំតូចជាង ក្រោម 50 វ៉ាត់ តម្លៃទាប និងសាមញ្ញសម្រាប់កង្ហារតូច ចរន្តខ្យល់ និងកម្មវិធីកម្លាំងបង្វិលជុំទាបផ្សេងទៀត។ល្បឿនម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយប្រតិកម្មស៊េរីដើម្បីកំណត់ចរន្ត និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ឬដោយការប្តូរចំនួនវិលរបស់ម៉ូទ័រ។